人月ベースで

メガネレンチを捨てようと思って手に取ったら何かに似てると・・・そうだ！サイレンサステーだ！さっそく手持ちのカラー入れて付けてみたらちょうどいいんでやんのｗ これでセンスタに続いて左右タンデムステップも外せて軽量化が進みました◎

見た目は安っぽくてアレゲですがｗ

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前回セローちゃんをローダウンしてから200kmほど走行しました。（リアはリンクで25mmダウン、フロントは突出し13mmです。）

基本的に我が家のセローちゃんは街乗り・奥様と2人乗り・オンロードまったりツーリング用途で使用します。リアシートに40kgもしくはキャリアに15kg以上積載という、10円玉挟んだチョロQ状態です。

そのためフォーク突出しは13mmで丁度良かったのですが、しばらく乗り回しているうちに、一人乗りで空荷の時に前下がりが強過ぎて気持ち悪いと思うようになりました。

そこで突出し量を8mmに変更してみたところ、空荷のときの前下がり感が解消されました。重積載のときは少し前がフワフワしますが、ノーマルよりはだいぶマシです。

リア25mmダウンリンク使用では、
・2人乗り or キャリアに15kg以上積載 なら 13mm
・1人乗り and 空荷 なら 8mm
（プリロード等は標準設定のまま。ライダー体重58kg）

って感じでしょうか。しばらく8mmで使ってみようと思います。

前回リアのスプリングを交換してだいぶ乗りやすくなったので欲が出まして・・・。ポジションが結構キツイ位置なのでツーリング時にどうも疲れる。

そこでポジションを多少ゆるくして、それに合わせたサスセッティングを探していたのですが、自分の中でハッキリ結論が出ました。

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我が家でお買い物＆ツーリングマシンとして活躍している奥さまのセローちゃんをローダウンしました。

写真手前のバイク用ジャッキ、FZ1のリアサス外しに続いて今回も大活躍。これ、FZ1とセローのサス・リンク弄るためにツール王国MAXのセールで5,382円でゲットしたんですが、値段以上の価値はじゅうぶん在ると思います。

（ちなみに写真奥のフロント・リア兼用スタンドは7,300円。リアスタンドとして使うとき、高さを調整する機構を持たないので使い勝手は少し落ちます。FZ1のリアをリフトするとき少し上がりすぎる感じはありますが、使用上問題はありませんでした。）

底付き防止のために高価なY’Sギアのローダウンサスペンションキット 39,900円 を購入することも考えたのですが、このセローおそらく廃車になるまでのあいだ一度も林道に出ることはないでしょう。

ですので今回は単にリアをデイトナのローダウンリンクで25mm落とし、フロントは突出しをノーマルより10mm増やして対応してみました。サイドスタンドのパーツ3つはトリッカー、トリッカーS、XT250X 用の純正パーツ流用です。

取り付け作業

簡単過ぎるので割愛します（笑

 
以下に必要なパーツ品番と操安性のインプレのみ記します。 続きを読む…

なぜバネを換えるか

先日入れたOHLINSのリアサスですが、どーにもこーにもセッティングが出せず困っていました。リアの車高を上げたくてプリロード締めたいのですが、これが・・・4回転くらい締めると高さはすごくいい感じになんだけども、すごーくゴツゴツして硬い感じになってしまうんです。 続きを読む…