人月ベースで

ここ半年ほど記事中にちょくちょく「ショーリンズちょいMOD」「リアサスちょいMOD」とか書いていましたが、サス全長を短くしSPGを変更していることを指していました。

それ以前に色々やってみて、最終的に辿り着いたのが 『リンク・ロッドはSPADA純正のまま、全長を縮めたMC18サスを入れる」です。経緯と全長を短くするやり方を書いておきます。

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トミンの走行会にお邪魔してきました。主催者のIさん、お誘いいただいたhinjyamanさん夫妻、一緒に走った親鹿さん、掃除屋さん、S川さん、イエハーさん、ちゃっぴーさん、ありがとうございました。

バイアス化して初走行。ウヒョー！タイヤを潰せない。追い込む前にフロントが逃げる。高荷重でダダダ、低荷重でズーみたいな挙動。これ以上無理をすると転びそうな気がする～あたりが31秒くらい。なんだこれ？？？びっくりした。

原因はバイアス化云々だけでなく、怪我から復帰して初めてちゃんと攻めた自分側にもあるだろうと思い、カラダの慣らしも兼ねて淡々と周回。カラダが柔らかくなってきた頃にタイヤにも慣れて30秒くらい。

いくら丁寧に追い込んでもこれ以上は滑りまくって無理なので、乗り方・空気圧・プリロード・・・色々やってみる。どれもちょっとマシにはなるが、メリット/デメリットのトレードでトントン。「あとちょっと追い込むと出てくるはずのオイシイ部分が使えていない」感じが付き纏う。

いくらなんでもこれはタイヤのせいじゃないだろ～！自分かバイクが原因だろ～ってゆー。タイヤの特性にサスが合ってないんじゃないか？みたいな。親分に試乗してもらったら「サスが固い」とのアドバイス。

そういえばこのセッティングってα-12にちょうどいいセッティングだったんだっけ・・・スパコルのときよりだいぶ柔らかめにしていたので大丈夫だろうと思っていたがダメだった模様(笑)

TT900GPには固すぎるってことで、次回整備でやり直し決定～。

そこからは、今出来ないことを考えてもしょうがないので開き直って32秒くらいで膝擦り遊びを純粋に楽しんできた。ヒザスリひゃっほーｗ　いやー、またこうして走れるってだけでも素敵です。感謝です。

hinjyamanさん夫妻が皆のために持ってきたストーブがポカポカ陽気のせいで全く出番が無かったり、親鹿さんが予想通り俺と同じペースで周回できるほど成長したり、掃除屋さんのフォークからブシューっとオイルが出てきたり、S川さんライムグリーンのバイクでグラベル突っ込む姿が似合い過ぎて爆笑しちゃったり、ちゃっぴーさんがツナギ忘れてやたら可愛らしい装備で走ってたり、イエハーさんに戴いたケーキがすげーうまかったり、色々と楽しかったです。

最後トランポ積み込み時にレイアウト変更しようとしたら疲れてヘロヘロに・・・ｗ　手伝って貰っちゃったりしてすみませんでしたm(_ _)m 皆さんありがとうございました！またご一緒させてください！

メガネレンチを捨てようと思って手に取ったら何かに似てると・・・そうだ！サイレンサステーだ！さっそく手持ちのカラー入れて付けてみたらちょうどいいんでやんのｗ これでセンスタに続いて左右タンデムステップも外せて軽量化が進みました◎

見た目は安っぽくてアレゲですがｗ

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前回セローちゃんをローダウンしてから200kmほど走行しました。（リアはリンクで25mmダウン、フロントは突出し13mmです。）

基本的に我が家のセローちゃんは街乗り・奥様と2人乗り・オンロードまったりツーリング用途で使用します。リアシートに40kgもしくはキャリアに15kg以上積載という、10円玉挟んだチョロQ状態です。

そのためフォーク突出しは13mmで丁度良かったのですが、しばらく乗り回しているうちに、一人乗りで空荷の時に前下がりが強過ぎて気持ち悪いと思うようになりました。

そこで突出し量を8mmに変更してみたところ、空荷のときの前下がり感が解消されました。重積載のときは少し前がフワフワしますが、ノーマルよりはだいぶマシです。

リア25mmダウンリンク使用では、
・2人乗り or キャリアに15kg以上積載 なら 13mm
・1人乗り and 空荷 なら 8mm
（プリロード等は標準設定のまま。ライダー体重58kg）

って感じでしょうか。しばらく8mmで使ってみようと思います。

我が家でお買い物＆ツーリングマシンとして活躍している奥さまのセローちゃんをローダウンしました。

写真手前のバイク用ジャッキ、FZ1のリアサス外しに続いて今回も大活躍。これ、FZ1とセローのサス・リンク弄るためにツール王国MAXのセールで5,382円でゲットしたんですが、値段以上の価値はじゅうぶん在ると思います。

（ちなみに写真奥のフロント・リア兼用スタンドは7,300円。リアスタンドとして使うとき、高さを調整する機構を持たないので使い勝手は少し落ちます。FZ1のリアをリフトするとき少し上がりすぎる感じはありますが、使用上問題はありませんでした。）

底付き防止のために高価なY’Sギアのローダウンサスペンションキット 39,900円 を購入することも考えたのですが、このセローおそらく廃車になるまでのあいだ一度も林道に出ることはないでしょう。

ですので今回は単にリアをデイトナのローダウンリンクで25mm落とし、フロントは突出しをノーマルより10mm増やして対応してみました。サイドスタンドのパーツ3つはトリッカー、トリッカーS、XT250X 用の純正パーツ流用です。
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取り付け作業

簡単過ぎるので割愛します（笑

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以下に必要なパーツ品番と操安性のインプレのみ記します。  »»» 続きを読む »»»