人月ベースで

ステップワゴンRF1の車検前の整備を行った。

プラグ交換

前期モデルはZFR5F-11を4本。
RF1で検索するとZFR6J11も出てくるがそっちは後期用だと思う。

締付けトルクは NGKサイト参照。
このプラグはφ14mmなので 25～30Ｎ・ｍ（2.5～3.0kgm）。
もしくは手で締めて回らなくなってから工具で1/2～2/3回転。

プラグコード抜くときはコード部分を引っ張ったりして痛めないようにする。
ちゃんと手で掴みやすいような取っ手があるのでそれを引っ張る。
RF1はもうご老体ですし、ゴムや樹脂は劣化激しいですから・・・。

★NGK スパークプラグ 1本分 ZFR5F-11 ホンダ ステップワゴン RF1,RF2 B20B 1996年05月～1999年05月 ★Amazon価格:423円 通常3～4営業日以内に発送

エアクリ交換

ボンネット開けて左前、バッテリーの近所の箱の中。
金具でパッチンと留まってるので外して開けて交換。

★ハンプ エアーフィルター ホンダ ステップワゴン E-RF2 B20B 1996年04月～1999年04月 ★Amazon価格:1706円 通常3～4営業日以内に発送

感想

どちらも昨年ＲＦ１を中古購入してから何もしていなかった。

エアクリ替えて試走したらだいぶ吹けが軽くなった。本来こんなにレスポンス良かったのか・・・うははは。下から上への回転の繋がりが自然になって運転しやすくなった。

次にプラグを替えたら、始動時にキシュシュシュブーン　=>　キシュブン みたいな感じで早くなった。運転中は下からモリッとチカラが出ている感じでアクセルをあまり踏まなくても良い。反応が自然でさらに運転しやすくなった。

・・・・だいぶ劣化していたのだろう。反省 :oops:　トランポ君、いつもバイクと奥様を運んでくれてありがとう。なのに4輪嫌いとか言っていい加減に扱ってきて済まないことをした。ちゃんと整備するからこれからもよろしく。

交換したときの走行距離: 62568km

ステップワゴン様のタイヤを交換。

タイヤは近所のパーツワンさんでGOODRIDE　SP06とかいう中華タイヤ。195/65/15を4本で￥28400（工賃・廃棄・税込）驚くほど安い。

走ってみるとかなり柔らかい感じがする。ステップワゴン標準空気圧のF2.1/R2.4ではフニャフニャで気持ち悪かったので、荷物やガスの量でF2.3/R2.55～F2.4/R2.65くらいにしたら良い感じ。

まあ自分のは元々かなりローダウンされていてゴツゴツした感じだったので、柔らかいこのタイヤは乗り心地が良く助かります。グリップは安全運転で走ってるぶんには問題ないようです。


しかしGOODRIDGE(グッドリッジ)ではなくGOODRIDE（グッドライド）って・・・ひでえｗｗ

ついでにオイルも交換。

在庫のシェブロン シュプリーム10W-40を使用。
ドレンボルトは左前輪の側から覗くとある。
工具は17mm。締付けトルクは35N～40Nくらい？
ドレンパッキン（ドレンワッシャー）はFZ1と同じ物が使える。

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本日は午前中はお仕事。午後からは足立陸運へトランポの車検に行って参りました。

待望のステップワゴン4ナンバー化です。これで維持費が軽自動車レベルに！ウシシシシ♪

といっても自分は全くのド素人でして、お友達のトゥッティーにお願いしました。

ありがとうトゥッティー！！！

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前回、コンパネ貼るとこまで一気にやっちまって汚い仕上がりのRF1ですが、やり直すかどうか考えてるうちに・・・すっかり汚さに慣れてしまいました。もう見た目とかどーでもっいいっすー♪

で、コンパネの地のままだと滑るっつーことで今回はマット貼りです。この冬一番の寒さとかTVで言ってましたがマジありえないほど寒かったー。接着剤に『気温5度以上で使用すること』って書いてあったけどｗ無視無視ｗ

（ちなみにこの板は赤のラインで分割し3枚に分かれていて、緑の帯の下には板を一枚敷いて高さ調整してます。）  »»» 続きを読む »»»

我が家は夫婦揃って4輪不要派です。
「クルマなんかのために毎月何万円も払ってられるか～」
ってのがお嫁ちゃんと俺の見解でした。

ですのでサーキット用SPADAちゃんの運搬目的のみで購入を検討。
他に使うことがないので見た目やら乗り心地やらは完全無視でコスト最優先です。
ギリギリまで削りまくった結果、掛かる費用。

【ステップワゴンRF1車体】　￥179,800
H9年式,検6月迄,走行56000km,ローダウン,17インチアルミ,純正ホイールタイヤ付,後期目ライト＋HID,諸費用込

【トランポ化あれこれ】　￥50,000
タイヤストッパー,ラダー,タイダウン,アイボルト,コンパネ,ジグソー等

【雑費】　￥20,000
ETC,シガソケ,ゴミ箱,ドリンクホルダー等の小物類

【駐車場】　￥10,000のところを、会社負担でタダ！
社長に感謝！

【車検・税金・自賠】　￥29,050/年
4ナンバー貨物・2人乗り登録の場合
5ナンバー乗用のままだと￥65,585/年

【任意保険】　￥59,000/年
初めて加入の場合・35才以上限定・運転者限定なし・無制限・無制限・オプションほぼ全部入り・車両保険なし
5ナンバー乗用のままだと￥49,000/年

こんだけです。 やっすー！

ずっと 『サーキット行くときトランポ欲しくなるけど金も時間もないし・・・』 『バイク積む以外にクルマの必要性ないしもったいないな・・・』 と思ってました。

それが先月に”4ナン化すればランニングコストが抑えられる”と知って一気に現実的に。しかも駐車場代の￥10,000を会社が負担してくれる話が出て購入意欲がマッハで加速。

購入時￥310,000弱。通勤用にシグナス買っちゃいました的な額。もしくはカブ買ってマフラーその他カスタムしちゃいました的な。

維持費は車検・税金・任意保険で年間￥90,000弱。なんと月あたり￥７,４00弱でトランポが維持出来るわけです。（※ 消耗品代除く。オイル・クーラント・ブレーキパッド・フルード等はバイク用の流用で自分でやるので計上してない。タイヤ代は近所のパーツワンさんで総額￥25,000弱なので原付2種の2倍くらい？）

んー、、、サーキット以外に使用しないってゆー厳しい前提で考えても月1回のレンタカー代程度。ここまでコスト削れるならトランポ持たずに自走する言い訳になりませんでした。

で、買ってきてトランポ化しちゃいました。

素の状態

貨物登録に対応するためアルミを鉄ちんに履き替え
（車検時にはホイールカバー外す必要があります）

2列目・3列目シート外し
とにかく外すだけ。

運転席・助手席シートレールにフック取付
オートバックスで売ってる4点式シートベルト用。

2列目・3列目シートベルトを外し、
外した部分に4点式シートベルト用アイボルト取付
これもオートバックスで売ってる。

ステゴンは2列目シート部分の床が数センチ低く、凸凹でバイク降ろし辛い。
コンパネで床張りしてなるだけフラットにする。
（超テキトーなんでズレまくりです。フロアマット敷くのはまた今度）

タイヤストッパー(トランポ内固定用)
チョック（サーキット内での停車用）
ラダー、工具を置いておしまい。

あとはライダーの装備品かな。それくらいは余裕で入ります。
・・・発電機・ウォーマー・コンプレッサ・予備パーツ等まで積んでギリっぽい。

よっしゃこれでモノは揃った！
あとは来週筑波ライセンス取ったらスタートラインだ！

9月の筑波TTで見た見知らぬスパーダの人達がスゲーかっこよくて感動して、GMT走行会で上級クラスの皆様の走りに憧れて・・・。あそこまで凄い走りは出来なくても、少しだけでもいいから皆さんの走りに近付きたい！と思い・・・・限られた予算内でひとまずここまで漕ぎ着けました。

特殊な仕事なのでそんなに走れないかもしれないけども、頑張って時間作って走ろうと思います。筑波・トミンでこのステゴンに青SPADAでオロオロしてる初心者を見掛けたら優しくしてあげてください(笑)