人月ベースで

はいはい車検車検(泣)

左の写真：　半年前に我が家にやってきたときのFZ1の状態。
右の写真：　しょっちゅうどこかをイジられてる現在のFZ1。

だいぶアチコチ変わったなあ・・・・。
今となっては懐かしい気もする。
しかしもう後戻りは出来ない(笑)

現在の走行距離は7000km。
考えてみると買ってからこれまでの間イジってばかりで全然走ってなかった。
やっと満足出来るレベルまで仕上がってきたのでこれからはたくさん走りたいな！
・・・と思ったらもうすぐ冬ですね。

車検時の変更箇所メモ

で通った◎

タイヤはα11に。プラグはついでなのでイリジウムにしてみた。
エアクリはまだ綺麗なんでそのままだが、そのうちK&Nに替える予定。
そのへん全部ひっくるめて10万オーバーくらいで済んだ。

プラグの焼けは正常だった。
・アクラポHEXスリップON(バッフル有) + i-con2出荷時より低中回転を1〜2%プラス + FCE
・走り方は3000rpm以下の低回転ばかりを多用するような事は街乗りでもあまりしないほう。
(2スト歴が長いため、適度にEgを回したりゆっくり走ったりを交互にやる癖がある。)
峠などでは回した方が運転しやすいので結構ブン回してたのが心配だったが大丈夫っぽい。

しかし大昔と違って全幅・全高の変更等が緩くなってて助かる。
リターンライダーなもんで昔の感覚で難しく考えてたが全然ラクショー。

ひとつだけ問題が発生した。

車検のためにi-con2の戻しカプラ（i-con本体側の根元にある細くて白いやつ。普通に取り付けていれば車体バラす必要もなく差し替え可能）使ってノーマル状態に戻していたんだけど、戻しカプラ使うと故障ランプ点灯＆エラーコード15が表示される模様。 バイク屋さんに着いてから自分で戻し配線して動作確認せずそのまま預けちゃったので後で発覚（汗） 自分で付けたパーツなのにバイク屋さんに問題切り分けさせちゃって申し訳ない・・・。しっかし原因と対処をすぐに発見した整備士のかたはさすがプロ！私も自分の仕事において日々こういう風にパシッとキメなきゃと思った次第。

<2008/10/21追記>　再度確認してみたら、戻しカプラーに刺さってる端子２つのうち１つがグラグラになってました。一度端子を抜いて修正し挿し直したら直りました。ごめんなさいお騒がせしました〜あはははははははは・・・(泣)

＜追記2010/11/08＞
この記事から２年後ユーザー車検を受けてみました。

[FZ1-FAZER] 車検切れの巻
[FZ1 FAZER] 2度目の車検のための整備 [ユーザー]
[FZ1 FAZER] ユーザー車検レポート・構造変更編 [足立陸運]

セッティング中のメモ用途に個人的に作成したものですが、よかったら使って下さい。

そしてナイスな設定値が出たときには、ぜひ設定値を教えてください。私もある程度セッティングが出た段階で記事にしたいと思っています。（年式・エアクリ・マフラー・2次エアカット・FCE装着・ECU交換等の情報とあわせてデータベースのようなものが出来るといいですね。）  »»» 続きを読む »»»

品番: 3C3-8591A-40　の物に交換しました。

 »»» 続きを読む »»»

バイク屋さんにアッパーカウルの交換に行ったら、えらいスッキリした感じのFAZER発見。

お、なんかカッコイイじゃん！ ビルトインウィンカーになってるし！

・・・あれっ？ でも FAZERでホワイト！？

ちょうど店長さんがいたので聞いてみました。

「白ってラインナップに無いですよね？」
「エンジンとホイールが黒いから逆車？」

すると店長さん、

「FZ1にカウル付けてFAZER化しました  ;-) 」
「国内仕様をフルパワー化しちゃいました 8-) 」
「シャシダイで実測140PSくらい出てますよー 」
「コンプリート販売も決まりましたー :-P」

などなど、驚きの回答の連続

「まままマジっすか!?そんなこと出来るんすか!?」

・・・国内仕様のフルパワー化って、まだ可能かどうかすら不明だったはず。
・・・NのFAZER化も、やってみなきゃ分かんないってレベルで誰もやってないはず。
このお店面白そうだなーと思ってココでFAZER買ったけど、ほんとオモシロイ！

そのまま興奮気味に質問攻めにしてたら、

「乗ってみます？逆車オーナの意見も聞きたいし :-P」

ときたもんだ。

「もちろん乗ります！乗らせてください！」

ということで、速攻手続きを済ませ乗ってきました。

ではさっさと試乗記

コース：
知人の家の庭。『ほとんど渋滞のない状態の環七』だと錯覚するほどそっくりです。
特に中野〜杉並区あたりに似ていて、ループんとこで速度の乗るコーナーとか。

低速時：
・自分の’06 + i-conII + AkrapovicS/O仕様と比べて乗りやすい。
・悩んでた4000〜5000rpm位でのアクセル開け始めが楽ちん。

乗りやすさに関して、ECU換装して逆車マップになっているのに何故こう感じたのか不思議です。
圧縮比やカム違うの？？？それともプラシーボ？秘密チューンとか入ってるの？？？

ブン回し時：
・当然だけど「国内仕様の高回転時のショボーンさ」は完全に消え去ってます。
逆車だと言って差し支えないレベルの加速。
ちょっとだけマイルドな感じで逆にこっちのほうが好きかも。

自分にとっては「扱える範囲での上限あたりの丁度良いところ」ってかんじ。
国内仕様の宣伝で言われてる、少々言い訳気味な”国内道路事情に最適云々”とは違い、
この国内フルパワー改は本当の意味で最適化だと思います。

（国内乗りのかたごめんなさい、国内仕様を否定するつもりは無いんですが・・・）
（国内仕様も素晴らしいセッティングだと思うし。文章って難しいですね・・・）

排気音
・マフラー・エアクリは逆車のものが付いているので、排気音は逆車そのもの。
別途OVERスリップオン仕様もあり、納車時にセットで買うと特価になるらしい。

価格
・’08逆車の価格とほぼ同じで販売。

これならパワーは逆車と遜色ないし、乗りやすいし、かっこいい。しかも手が届く値段。

自分はFAZERを買うとき、国内と逆車でずいぶん悩みました。

・国内仕様96PSって54馬力も下がったのか・・・。でも逆車150PSは持て余すだろうしな・・・
・国内仕様って下道で超乗りやすいけど、高速で逆車にバゴーン！と置いてかれるの悲しいな・・・

とか。これってGMTフルパワー仕様なら解決するんスよね。
自分が’06逆車買う前にコレ発売されてりゃ絶対こっち買ってたのに。
買うタイミング間違ったーーーーーーーｏｒｚ
テ、、、テンチョーさん、、、交換してくれませんか(笑

GMT(旧YSP鷺宮)さんのホームページで詳細が公開されたようです。
試乗も出来るらしいので、興味のある方はぜひ行ってみてください。

~
我慢出来なくて付けたお。

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