まずはアッパーカウルを取り外して観察。アンパンマンが顔取ったみたいな。

おいちょっとカッコイイじゃねえか。そういやネイキッド化したらカウル側の干渉は悩まずに済むんだよな・・・ ゴクリ。

シンプルかつフレーム剛性等に影響無さそうな部分を探したら此所を加工するのが良さげだった。 
ドリルで４ミリ強の穴開けてM５のタップでネジネジ。。。

どれくらい盛れば良いのかわからないんで暫定でエーモンステーを使用して、一枚ずつ咬ませてって探っていく。いちまーい、にまーい、さんまーい、、、ウォポンプライヤーでギュギュッとと曲げて・・・

でけた。おつかれー。 


しばらく使ってみて寸法が決定したらちゃんとしたブロックを削って入れてあげよう。

1. [FZ1-FAZER] ギルズツーリング・バリオバーでセパハン化 [1000さんありがとう]
2. [SPADA] セパハン・SJ#35・プラグ交換
3. [FZ1 FAZER] アントライオンポスト逆付け＋ファナティックLOW
4. [FZ1 FAZER] アントライオンGSF/Banditポスト＋EFFEXロー
5. [FZ1 FAZER] TaGu 30mmダウンハンドルポスト(1)

※FZ1はまだ復活してません。現在のところ直すかどうか(直せるかどうか)も不明です

つうか、あまりに放置しすぎてホイールにカビ？コケ？が生えていた・・・。

で、可哀想なのでフキフキお掃除していたらなぜかセパハン がついていたんだぜ。

1000さんから譲っていただいたギルズのセパハン（エクステンションは60mm）をついに装着。1000さんありがとうございました！

2枚目の写真の通り、右インナーカウルが付けられない。ブレーキのバンジョーが当たってしまう。

R1マスター装着当時、在庫の問題でホースを2本出しにしてしまった事が今頃になって問題になるとは(笑)　1本出しであればインナーカウルを半分くらいカットすれば何とかなるかな？いずれY字もしくはｈ字取り回しに変更して試してみたい。

バーハンドルとの比較

参考までにバーハンとセパハンを両方付けて比較写真。

＜セパハンの仕様＞
ギルズツーリングの汎用セパレート。 バーエンド無し（買い忘れた）。
ハンドルストッパーは3～4mmずつ盛る程度でOK（カウル干渉しない＆タンクに指挟まないレベルで）

＜バーハンの仕様＞
バーハンポストはPOSH製XJR用ハンドルポストを逆付け＆3ポジションの最低・最奥にセット。
ハンドルバー はハリケーン・フラットコンチ１のブラック。（Fanaticのバーエンドを装着状態）
ハンドルストッパーは2mmずつ盛る程度でOK（カウル干渉しない＆タンクに指挟まないレベルで）

感想

ポジションは全然きつくない。楽になったと思えるほど。1000さんが言っていたようにR1のアップか隼あたりに近い気がする。

そして以前から思っていたが自分には軽い前傾姿勢のほうが楽に感じるようだ。 逆にノーマルの殿様ポジションのほうが腰にクるんだなと実感。バーハン＝腰関節にクる、セパハン＝背筋にクる、ってかんじ。関節痛か筋肉痛かどっちか選べと言われたら、ヘルニア＆ギックリ持ちの自分は筋肉痛のほうがいい。

ついでにメモ。

突き出し変えるとき等でフォーク落っことさないように注意したい。
トランポに載ってる物の組み合わせでこれがピッタリフィットした。ホムセンで買った折りたたみコンテナ、4輪車用タイヤストッパー（バイク積むときに使用）、板っきれ（何かを削ったり叩いたりするときに地面に敷く用）。

1. [FZ1-FAZER] ハンドルストッパー盛り [セパハン]
2. [FZ1 FAZER] アントライオンポスト逆付け＋ファナティックLOW
3. [FZ1 FAZER] アントライオンGSF/Banditポスト＋EFFEXロー
4. [FZ1 FAZER] TaGu 30mmダウンハンドルポスト(2)
5. [FZ1 FAZER] TaGu 30mmダウンハンドルポスト(1)

デイトナの汎用スライドスイッチを使用。



デイトナ:DAYTONA/ユニバーサルスイッチ（フラットフェイス） 　

　だ　っ　て　黄　色　な　ん　だ　も　ん　！　ｗ　

以前にバッ直のリレー組んでたんで、そのリレー部分にスイッチを噛ましました。

実は以前からスイッチを付けたかったんですが、美観を損なわずにスイッチを付けるにはどこなのかで悩んだあげく中止していました。

そしてようやく解決。ニッシンラジポン用のマスタータンクステーをクラッチレバーホルダに共締め（ステーとスイッチは付属の超強力両面テープで固定）すれば結構スマートに付くかな、と。

ここなら左スイッチボックスから出ている配線とまとめて這わせることが出来るので、なるだけ見た目スッキリに出来るかと思って。

乗車姿勢のときには見えるけど、バイクの横や前から見てもスイッチが隠れて見えない位置です。けっこうスマートかな？と自己満足。 ・・・僕のバイクライフはこういったどうでもいいコダワリで出来ています（笑

1. [FZ1 FAZER] パワコマ＋吸気系MODでシャシダイ載せてみた
2. [FZ1 FAZER] 散らかってるコクピットをどうにかする
3. [FZ1 FAZER] ヘッドライトのハーネス強化＋ハイワッテージ
4. [FZ1 FAZER] 車検メモ。
5. [FZ1 FAZER] プレスト物・切断されたポジション配線を復帰(その２)

(1) メータ下に、ギアポジションインジケーターを置くのに良さげなスペースを発見。即移動。カウル外すとき簡単に外せるように強力ベルクロ留め。

※ 「メータ下に置けるんじゃ？」とアドバイスくれたClubFZ1関東管理人moriさんサンクス！

(2) ラジポン入れてホースを黒に。結構スッキリした。

(3) ついでにi-conのディスプレイもミラー根本から生やしたステーにネジ止め→強力ベルクロに変更。雨降ったらジップロック極小を被せるのが簡単になった。見た目は変わってない。

次はシガライタソケットの移動やろっと。これはマジで邪魔なんでサイドインナーカウルに埋込み
たい。

しっかしFZ1のメータ回りは全然クリアランス無くて困りますねー。何か付けるとハンドル切れなくなっちゃう。今回もこんなかんじで、あらゆる部分がギリッギリのクリアランスです。

1. [FZ1 FAZER] スロットルホルダを逆さにする
2. [FZ1 FAZER] ライトのON/OFFスイッチ
3. [FZ1 FAZER] i-con取付ステーつくったお
4. [FZ1 FAZER] R1純正ラジポン [タンク取付変更]
5. [FZ1 FAZER] アクラポビッチ バッフル加工 [Akrapovic]

nao/アーチドステップ FZ1

naoのバックステップのポジションを変更

BACK／UP(mm)
(1) 32／30
(2) 32／40
(3) 42／30
(4) 42／40

の4ポジションのうち、(1)から(4)に変更。

変えた理由は2点。

1. ハンドルをアントライオン逆付け＋ファナティックLOWにしたのでステップを上げてバランスを取る
2. リアサスが沈んだとき、アクラポ管のサイレンサが踵に当たることがある

フィーリングは良い感じで、他の位置を試す気も起きないので完了。

グリスアップって大事だなー

ついでにグリスアップしておいたのだが、シフトロッド上下のピロボール部分が完全にグリス切れを起こして結構渋くなっていた。反省。シフトフィールが改善した。

さらについでにドライブスプロケカバーを外してルブうん●を掃除しといた。オイルメンテに切替えてからだいぶ経ったせいかOILでルブうん●が柔らかくなっておりすぐ取れた。

1. [FZ1 FAZER] パワコマ＋吸気系MODでシャシダイ載せてみた
2. [FZ1 FAZER] 散らかってるコクピットをどうにかする
3. [FZ1 FAZER] 車検メモ。
4. [FZ1 FAZER] TaGu 30mmダウンハンドルポスト(2)
5. [FZ1 FAZER] TaGu 30mmダウンハンドルポスト(1)

全国総勢4名(涙)のLOWハンドルファンの皆様、お待たせいたしました！

「もしFZ1がもう少しだけ割り切ったポジションで発売されてたら」企画

体型差や乗り方等の個人差を考えて万人向けな汎用性は確保しつつも、もう少しハンドルを低くしても乗りやすさは犠牲にならないんじゃないか？という企画 ＝ 悪く言えばメーカー的な中途半端なポジションを目指す企画です。

前々々々回は 純正ポスト＋EFFEXロー
…前々々回は TaGuポスト＋EFFEXのロー
……前々回は アントライオンポスト逆付け＋EFFEXのロー
………前回は アントライオンポスト逆付け＋ファナティックのミディアム
…………そして今回はアントライオンポスト逆付け＋ファナティックのローです

EFFEXローとFanaticローを並べてみました。
絞りがなく垂れだけがあります。Fanaticローの特徴です。
POSHのスーパーローも似ていて、ちょっとだけFanaticローより絞りがある感じ。
ちなみに同じFanaticでも、ミドル・ハイは絞り角がしっかり付いてます。

なんかカッコ良かったのでついでにバーエンドもFanaticで合わせてみました。
全幅が700mmあるので純正の687mmに合わせて両端7mmずつ切断。
あとで思いましたが標準体型のかたなら切らなくても全然OKだと思います。
私のカラダが小さいってだけです（

純正に比べて 『垂れて / 下がって / 少し遠くなる』 って感じでバッチリOK
低く遠くなったぶん前のめりの姿勢になり、これで前後荷重配分が適正になった感じです。
殿様ポジションではなくなりますが、隼でツーリング行く人なら全然ラクに感じると思います。

『フロントの挙動が良い感じに伝わってくる』
『ケツ落として肩と目線入れたときにピッタリハマる』
『伏せても腕が自由』

あー、そうそう、この感じが欲しかったのよねー、みたいな。
『ハンドルの捩れが激減した』のも助かりました。ブレース無しでOKです。
SSよりはだいぶ楽だし個人的には往復300km程度のツーリングは問題ありませんでした。

ハンドルを左右にいっぱいまで切ったところ。干渉なしです。
タンクとの間に指を挟まないレベルの隙間があります。
（経験した方ならわかると思いますが指挟むと結構ヤバいです）

※ 他社製ミラーの場合はミラーに当たらないよう左右レバーをカットする必要あるかも。
※ 私は既にレバーを切ってしまっていたのでそのへん判りません。

あ、画像では無理っぽく見えますがフォークの減衰調整でドライバ突っ込む空間は残ってます。

かなり満足したのでしばらくコレでいきます

［追記］　その後NATSサーキットでの走行会で試してみましたが特に問題点も見当たりませんでした。攻めるときは非常にしっくりくるし、往復の一般道でも許容範囲内と言える程度の前傾具合です。こころなしかFAZERはこれくらい前傾姿勢のほうがかっこよく見えるような気も（親ばか・笑）。走行距離が300kmを超えるようなツーリングではちょっと疲れるかなー。

1. [FZ1 FAZER] アントライオンGSF/Banditポスト＋FANATICミディアム
2. [FZ1 FAZER] アントライオンGSF/Banditポスト＋EFFEXロー
3. [FZ1 FAZER] ハンドル加工でポジションを微調整
4. [FZ1 FAZER] TaGu 30mmダウンハンドルポスト(2)
5. [FZ1 FAZER] TaGu 30mmダウンハンドルポスト(1)

メールで質問を頂戴しましたので順を追って画像でご案内します。

購入するもの
・アントライオン製GSF1200/Bandit1200用 B.Nクランプ
（やぎさんの情報によるとXJR用も取付可能とのことです）
・M10×55mm ピッチ1.5のステンボルト2本 (※)
・M10バネワッシャ2枚

・用意出来れば外径32mm/内径10.3mm/厚さ5mm程度のスペーサー
(※スペーサー使用の場合はその厚みの差分だけボルトは長くします)

純正ハンドルポスト一式に含まれるもので再使用するもの
・トップブリッジとポスト間に入っていた丸いゴムの輪っか
・ワッシャー
・純正ポストのトップ部分（一時的に使用）

まずは純正ポストを外します。こんなんなります。
ポスト自身はトップブリッジの下からナットで留まってます。

※このときブレーキマスターのホースに無理なテンション掛けたりエア噛んだりしないようにする

< スペーサーを用意できた場合>
左の写真のように、外した純正ポスト一式の中のあるゴムの輪っかに
用意した外径32mm/内径10mm強/厚さ5mmのアルミスペーサーを入れてセット。
< スペーサーを使用しない場合>
右の写真のように、外した純正ポスト一式の中にある大きいほうのワッシャーだけを入れます。
（※ゴムは使わずワッシャーだけを入れるとトップブリッジの丸い縁部分と内側の高さが合います。）

ポストのアンダー部分を載せます。
写真ではポストのトップとハンドルが付いてますが実際はポストのアンダーだけ付けます。
右写真の様に下側からM10ボルト・ワッシャー・M10バネワッシャを入れ仮留めします。

ハンドルを載せて、まずは純正ポストのトップを付けます。
ポストのトップが左右バラバラなので斜めに取付けてしまうのを防止するためです。
私は本締めするときにどうしてもズレてしまうんですよねー・・・。
てなことで純正ポストのトップを利用して本締めまでやっておくと、
これが左右一体型のためイヤでも真っ直ぐに付くというわけです。

ちなみに斜めに付いてると運転時に非常に気持ち悪い感じがしてすぐに判ります。
「あれ？ハンドル曲がってる？」みたいな感じです。
(どうして知ってるのかは聞かないでーーー・笑)

※ココは自信のあるかた・どうでもいいと思う方は省いていただいて結構です。

下側のボルトを交互に本締めしていきます。
本締め時に工具がスッポ抜けたらフォークに傷が付くので注意です。

真っ直ぐに付いていることを確認したのち、トップをアントライオン製に交換します。
ハンドルバーの回転具合を調整し、全てのボルトを本締め。
レバー・スイッチ類の位置調整をしたら完了です。

※ トップのボルトは奥側を先に締めてから手前側を締めます。

取付けてしばらくの間は定期的にボルト類に緩みがないか確認してください。走っててココが外れたりガタついたら多分フツーに死ねるかと思います。特にポストとブリッジの間をカラーでなくワッシャーにしている場合は接触面積が少ないのでズレがちですのでお気を付けて。

それと姿勢が変わり荷重配分がだいぶ変わってきます。サスの調整と走り方の変更が必要でしょう。（画像では無理っぽく見えますが減衰調整のマイナスドライバを入れる隙間はあります）。

1. [FZ1 FAZER] アントライオンポスト逆付け＋ファナティックLOW
2. [FZ1 FAZER] アントライオンGSF/Banditポスト＋FANATICミディアム
3. [FZ1 FAZER] アントライオンGSF/Banditポスト＋EFFEXロー
4. [FZ1 FAZER] TaGu 30mmダウンハンドルポスト(2)
5. [FZ1 FAZER] TaGu 30mmダウンハンドルポスト(1)

前回の記事 では攻めの姿勢を作るためにEFFEXのLOWバーを入れていましたが、「そこまでしなくても」 というシーン向けに、FANATIC:ファナティック/ROAD ミディアム を試してみました。

ファナティックのハンドルは全幅700mmもあるので、両端を5mmずつ=計10mmカットしています。純正は687mmなので同じくらいになります。

ついでにアルミカラーを作りましたー。
ポストが入る●の部分に入れています。
穴経10mm/直径32mm/厚さ5mmです。
※もう少し厚くしても良かったと思います。

——————–

純正ポスト＋EFFEXローに比べて、
絞り角・垂れ角が増えたのにハンドル自体は遠くにあるなーという印象です。
ポストで10mm遠くしたのが効いてますね。

また、このハンドルは純正よりも絞りと垂れ角が付いていますので、
純正ポスト＋純正ハンドル／純正ポスト+EFFEXローよりもハンドルが自然に握れます。
高さはほぼ同じなのでツーリングや街乗りでも大丈夫かなというレベルです。

ポストで真っ直ぐに下げてもどうも違和感があった件は解消されました。
ポスト下げただけだとハンドルが近くに寄り過ぎてたのが問題だったんでしょう。

前々回の記事でTaGuのポストを入れたときは、
「垂れは増やしたいが肘が閉じるので絞りは増やしたくない」
と言っていましたが、こうやってハンドル自体を遠くしてやれば良いのですね。
勉強になりました。

次回はファナティックLOWを試してみたいと思います。

——————–

※あくまでも個人的な感想です。最適なハンドル位置は体型/肘/肩/手首など間節の可動域の個人差などでかなり差が出ますし、そこに好みを加えると大幅に変わってくると思います。決してセットバックしているかたを批判しているわけではありません。

1. [FZ1 FAZER] アントライオンポスト逆付け＋ファナティックLOW
2. [FZ1 FAZER] アントライオンGSF/Banditポスト取付手順
3. [FZ1 FAZER] アントライオンGSF/Banditポスト＋EFFEXロー
4. [FZ1 FAZER] TaGu 30mmダウンハンドルポスト(2)
5. [FZ1 FAZER] TaGu 30mmダウンハンドルポスト(1)

※ や●さん , HIDEさん のお二人がXJR用BNクランプでも付けておられます。や●さんの実車を拝見しましたが多分寸法同じでした（ノギス持ってくの忘れたので実測はしてません）。や●さん情報ありがと－！ （※オープンサイト上での活動が未確認の方はプライバシーを考え一部伏せ字になっています）

製品以外に必要な物は

・M10x55mmのステンボルト2本
・M10ワッシャ2枚
・バネワッシャ2枚

ちなみに穴経10mm/直径32mm/厚さ5～7mm程度のカラーがあれば、
それを上側ワッシャの替わりに入れることで見た目綺麗に仕上がります。
製作出来るかた募集中です(笑)　←割とマジ

純正状態で下側に入っていた純正ワッシャー　→　上側に使います
純正状態で上側に入っていたワッシャーとゴム　→　使いません
購入したバネワッシャーとM10ワッシャー　→　下側に使います

■ 高さは純正比でマイナス30mm

これの高さは30mm。 FZ1純正は80mmなのでマイナス50mmとなります。
これの高さは30mmぐらい。
FZ1純正は60mm程度なのでマイナス30mm前後になるようです。
一般的な高さ30mm前後のバーを入れれば高さはノーマルとほぼ同等です。
高さ30mm前後のバーはPOSH・ファナティック・OVER・ヨシムラ等があるようで、
それぞれ絞りや垂れが違うので好みに合わせて選択できます。

■ 前方に10mmオフセットしています

ここは自分的に一番大切な部分でした。

本来このクランプは後方に10mmオフセットするよう作られています。
自分はこれを前後を逆に付けて前方に10mmオフセットしました。
（ていうかこの逆付けが目当てで購入した）

なぜかというと、Kファク/TaGu/コミュで報告のある汎用品/純正ぶった切りなどの、
普通にポストで下げて低めのバーを入れた場合、FZ1のでっかいタンクに干渉してしまうんです。
これは市販のバーが純正に比べ絞り・垂れ角が付いている為ハンドルが手前に来るからです。
（当たらないようハンドルを上に回してセットする事も可能ですがそこは好みの位置でなかった）
今回10mm前にズラしたことで、タンクに当たらずに低く＆垂れてセット出来るようになりました。

■ 減衰調整

意外と普通にマイナスドライバーが通りました。
とくに問題もなく調整可能です。

■ EFFEXのローとの組み合わせ

とりあえず今まで入れていたEFFEXのローをそのまま使ってみました。

EFFEXXローは純正比で 7mm UP / 7mm BACK
今回のポストに入れると、ポストのぶんも合わせてだいぶ下がります。
どこか干渉するんじゃないか？とドキドキしながら入れてみると・・・
↓
写真のとおり前方のカウル・後方のタンクともクリアランスはギリギリ収まりました。
(※ハンドルを左右いっぱいまで切った場合、薬指が少しタンクに触れます)

どうやら計算通り、10mm前方にオフセットするのがジャストのようです。
ちなみにこれ以上前方にやると今度は前方のインナーカウル左右端部分が干渉します。

フィーリングはスポーティですごく良い感じになりました。これは意外でした。
前のめりでも関節に無理のない自然なポジションであればそうキツくはないってことなのでしょうか。
なんかこのハンドルのままでいいかも！ってくらいシックリきています。
コーナリング時にタンクに腕が少し触れるので押さえ込みやすいです。

EFFEX:エフェックス/イージーフィットバー FZ1 (affiliate)

———-

※あくまでも個人的な感想です。最適なハンドル位置は体型/肘/肩/手首など間節の可動域の個人差などでかなり差が出ますし、そこに好みを加えると大幅に変わってくると思います。決してセットバックしているかたを批判しているわけではありません。

1. [FZ1 FAZER] アントライオンポスト逆付け＋ファナティックLOW
2. [FZ1 FAZER] アントライオンGSF/Banditポスト取付手順
3. [FZ1 FAZER] アントライオンGSF/Banditポスト＋FANATICミディアム
4. [FZ1 FAZER] TaGu 30mmダウンハンドルポスト(2)
5. [FZ1 FAZER] TaGu 30mmダウンハンドルポスト(1)

はいはい車検車検(泣)

左の写真：　半年前に我が家にやってきたときのFZ1の状態。
右の写真：　しょっちゅうどこかをイジられてる現在のFZ1。

だいぶアチコチ変わったなあ・・・・。
今となっては懐かしい気もする。
しかしもう後戻りは出来ない(笑)

現在の走行距離は7000km。
考えてみると買ってからこれまでの間イジってばかりで全然走ってなかった。
やっと満足出来るレベルまで仕上がってきたのでこれからはたくさん走りたいな！
・・・と思ったらもうすぐ冬ですね。

車検時の変更箇所メモ

で通った◎

タイヤはα11に。プラグはついでなのでイリジウムにしてみた。
エアクリはまだ綺麗なんでそのままだが、そのうちK&Nに替える予定。
そのへん全部ひっくるめて10万オーバーくらいで済んだ。

プラグの焼けは正常だった。
・アクラポHEXスリップON(バッフル有) + i-con2出荷時より低中回転を1〜2%プラス + FCE
・走り方は3000rpm以下の低回転ばかりを多用するような事は街乗りでもあまりしないほう。
(2スト歴が長いため、適度にEgを回したりゆっくり走ったりを交互にやる癖がある。)
峠などでは回した方が運転しやすいので結構ブン回してたのが心配だったが大丈夫っぽい。

しかし大昔と違って全幅・全高の変更等が緩くなってて助かる。
リターンライダーなもんで昔の感覚で難しく考えてたが全然ラクショー。

ひとつだけ問題が発生した。

車検のためにi-con2の戻しカプラ（i-con本体側の根元にある細くて白いやつ。普通に取り付けていれば車体バラす必要もなく差し替え可能）使ってノーマル状態に戻していたんだけど、戻しカプラ使うと故障ランプ点灯＆エラーコード15が表示される模様。 バイク屋さんに着いてから自分で戻し配線して動作確認せずそのまま預けちゃったので後で発覚（汗） 自分で付けたパーツなのにバイク屋さんに問題切り分けさせちゃって申し訳ない・・・。しっかし原因と対処をすぐに発見した整備士のかたはさすがプロ！私も自分の仕事において日々こういう風にパシッとキメなきゃと思った次第。

<2008/10/21追記>　再度確認してみたら、戻しカプラーに刺さってる端子２つのうち１つがグラグラになってました。一度端子を抜いて修正し挿し直したら直りました。ごめんなさいお騒がせしました〜あはははははははは・・・(泣)

＜追記2010/11/08＞
この記事から２年後ユーザー車検を受けてみました。

[FZ1-FAZER] 車検切れの巻
[FZ1 FAZER] 2度目の車検のための整備 [ユーザー]
[FZ1 FAZER] ユーザー車検レポート・構造変更編 [足立陸運]

1. [FZ1 FAZER] i-CONII,FCE,Co濃度調整の併用についてメモる
2. [FZ1 FAZER] 散らかってるコクピットをどうにかする
3. [FZ1 FAZER] Naoバックステップ位置変更
4. [FZ1 FAZER] i-conIIのマップ表 [印刷用ファイル]
5. [FZ1 FAZER] akrapovicアクラポヴィッチ 投入