先日に付けたセパハンをちょっと絞ってみたくハンドルストッパー盛ってみた。
まずはアッパーカウルを取り外して観察。アンパンマンが顔取ったみたいな。
おいちょっとカッコイイじゃねえか。そういやネイキッド化したらカウル側の干渉は悩まずに済むんだよな・・・ ゴクリ。
シンプルかつフレーム剛性等に影響無さそうな部分を探したら此所を加工するのが良さげだった。
ドリルで４ミリ強の穴開けてM５のタップでネジネジ。。。
どれくらい盛れば良いのかわからないんで暫定でエーモンステーを使用して、一枚ずつ咬ませてって探っていく。いちまーい、にまーい、さんまーい、、、ウォポンプライヤーでギュギュッとと曲げて・・・
でけた。おつかれー。
しばらく使ってみて寸法が決定したらちゃんとしたブロックを削って入れてあげよう。
※FZ1はまだ復活してません。現在のところ直すかどうか(直せるかどうか)も不明です
つうか、あまりに放置しすぎてホイールにカビ？コケ？が生えていた・・・。
で、可哀想なのでフキフキお掃除していたらなぜかセパハン がついていたんだぜ。
1000さんから譲っていただいたギルズのセパハン（エクステンションは60mm）をついに装着。1000さんありがとうございました！
2枚目の写真の通り、右インナーカウルが付けられない。ブレーキのバンジョーが当たってしまう。
R1マスター装着当時、在庫の問題でホースを2本出しにしてしまった事が今頃になって問題になるとは(笑) 1本出しであればインナーカウルを半分くらいカットすれば何とかなるかな？いずれY字もしくはｈ字取り回しに変更して試してみたい。
参考までにバーハンとセパハンを両方付けて比較写真。
＜セパハンの仕様＞
ギルズツーリングの汎用セパレート。 バーエンド無し（買い忘れた）。
ハンドルストッパーは3～4mmずつ盛る程度でOK（カウル干渉しない＆タンクに指挟まないレベルで）
＜バーハンの仕様＞
バーハンポストはPOSH製XJR用ハンドルポストを逆付け＆3ポジションの最低・最奥にセット。
ハンドルバー はハリケーン・フラットコンチ１のブラック。（Fanaticのバーエンドを装着状態）
ハンドルストッパーは2mmずつ盛る程度でOK（カウル干渉しない＆タンクに指挟まないレベルで）
ポジションは全然きつくない。楽になったと思えるほど。1000さんが言っていたようにR1のアップか隼あたりに近い気がする。
そして以前から思っていたが自分には軽い前傾姿勢のほうが楽に感じるようだ。 逆にノーマルの殿様ポジションのほうが腰にクるんだなと実感。バーハン＝腰関節にクる、セパハン＝背筋にクる、ってかんじ。関節痛か筋肉痛かどっちか選べと言われたら、ヘルニア＆ギックリ持ちの自分は筋肉痛のほうがいい。
突き出し変えるとき等でフォーク落っことさないように注意したい。
トランポに載ってる物の組み合わせでこれがピッタリフィットした。ホムセンで買った折りたたみコンテナ、4輪車用タイヤストッパー（バイク積むときに使用）、板っきれ（何かを削ったり叩いたりするときに地面に敷く用）。
ナビやらギアポジインジケータやらポジション灯やらサブコンやらと電気喰いまくりな僕のFZ1ですが、ウィンカーのLED化以外にも省電力を図ってみました。
デイトナの汎用スライドスイッチを使用。
デイトナ:DAYTONA/ユニバーサルスイッチ（フラットフェイス）
(1) メータ下に、ギアポジションインジケーターを置くのに良さげなスペースを発見。即移動。カウル外すとき簡単に外せるように強力ベルクロ留め。
※ 「メータ下に置けるんじゃ？」とアドバイスくれたClubFZ1関東管理人moriさんサンクス！
(2) ラジポン入れてホースを黒に。結構スッキリした。
(3) ついでにi-conのディスプレイもミラー根本から生やしたステーにネジ止め→強力ベルクロに変更。雨降ったらジップロック極小を被せるのが簡単になった。見た目は変わってない。
次はシガライタソケットの移動やろっと。これはマジで邪魔なんでサイドインナーカウルに埋込み
たい。
しっかしFZ1のメータ回りは全然クリアランス無くて困りますねー。何か付けるとハンドル切れなくなっちゃう。今回もこんなかんじで、あらゆる部分がギリッギリのクリアランスです。
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