とったどーーー！！！
いやー、ちぎったり削ったり外したりの3時間で疲れましたー。パワコマのアドバイスくれた1000さんあざっす！フルMODより控えめの触媒有り・スリップオンバッフル付きVerでパワコマセッティングやってみました！
どうせならフルMOD！といきたいところでしたが、バッフルに加えて触媒も残したままです。一応そこは大人なのでｗ ・・・じゃなくて、ビビリなんですｗ この状態でセッティング出せるといいな〜、と。
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< 過去の改造も含めた変更点> Akrapovic S/O(触媒有・バッフル有), EXUPワイヤ外し, サブスロットルバルブ外し, エアクリ金網外し, エアクリBOXカット, ハーネスリルート加工, 2次エアホール塞ぎ, CO濃度調整値0/20/20/2, FuleCutEliminator, PowerCommander3USB（低〜中域を濃く／高回転はちょい薄く／全体的に開け始めは濃く／全体的にTP100%付近は薄く) |
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サブコンの変更作業でガソリンタンクを外したので、ついでにFCE（Fuel Cut Eliminator）の配線をチェックしました。
（通常、パワコマの取付のみでしたらタンクまで外す必要は無いです。私はi-CONIIをコントローラをメータ脇に置くために、配線をエアクリ下～フレームの首～スピードメータ裏に取り回していたのでした・・・超めんどくせぇ orz）
・・・で、、えっとですね、、、配線チェックの結果、FCEの端子が１つ外れ掛かっていました 
しっかり圧着しないとこういう目に遭いますので皆様におかれましては十分にご注意下さいませ（笑）
さくっと切断して圧着し直して完了。つーかこの部分って何か妙なテンション掛かって危なっかしいので、そのうちカプラー化したいと思います。
≪2009/06/17 追記≫
いろいろやってみたものの、iconIIでどこをどう操作すれば何が変わるのか理解し難く断念（項目が他の項目とリンクしており概念が理解し難い）。パワーコマンダー3 USBに乗換えました。
≪2009/11/15 追記≫
・CO濃度調整はTP開度初期のみを変更するものであること
・パワコマ3では気筒毎・全域に渡り変更可能であること
に気付きました。
CO濃度調整はデフォルト値に戻し、今後の燃調はパワコマでの管理に統一します。
FCEとi-CONとCo濃度調整に関する、各々の役割と分担、及び設定値についてのメモ
（間違ってるとこがあれば突っ込み下さいお願いしますマジです俺あんま分かってないんです。）
※ CO調整モードの和訳・写真での説明をしてくれたなゆたさんに感謝！
— CO濃度調整モードの利点
1番を4番と揃えることでスムーズになった 続きを読む…
はいはい車検車検(泣)
左の写真： 半年前に我が家にやってきたときのFZ1の状態。
右の写真： しょっちゅうどこかをイジられてる現在のFZ1。
だいぶアチコチ変わったなあ・・・・。
今となっては懐かしい気もする。
しかしもう後戻りは出来ない(笑)
現在の走行距離は7000km。
考えてみると買ってからこれまでの間イジってばかりで全然走ってなかった。
やっと満足出来るレベルまで仕上がってきたのでこれからはたくさん走りたいな！
・・・と思ったらもうすぐ冬ですね。 続きを読む…
FZ1のドンツキの詳細とFCEについて検索していたところ 続きを読む…
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