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[FZ1 FAZER] フェンダーレスをマジカルからACTIVEに変更

赤羽 — Tue, 13 Mar 2012 09:43:44 +0000

一年以上前にやってたけど記録してなかった。

マジカルの反射板の形状が気に入らなくなったのでアクティブに変更。

マジカルレーシング製

アクティブ製

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[FZ1 FAZER] オレンジ色のLEDウィンカーに

赤羽 — Thu, 21 May 2009 04:38:19 +0000

ようやく「FZ1っぽい外観」・「オレンジレンズ」・「ブラックボディ」の満足いくウィンカーが発売されました！デイトナさんサンクス超サンクス！

デイトナ:DAYTONA/新型LEDウインカーシェイプウインカー

バラしついでにサブコンやウィンカー・ポジションキットの配線もやり直したりしてたら日が暮れてしまいました。写真が暗くてごめんなさい。

・文句なく明るいです。車検は間違いなく通るでしょう。

・当たり前だけどリレー・ポジション化キットは前々回に変えていた物でそのまんまＯＫ。

・ボルト＆ナットがメッキなのが盲点だった。わざわざ黒買ったのにココだけキラキラしてたまるかっつーの！旧ウィンカーのボルト＆ナットを流用して解決しましが、これから購入される方のためにもデイトナさんには改善して欲しいところです。

＜新旧比較＞

＜前から＞

＜後ろから＞

＜横から＞

やっぱFZ1のテールまわりに似合う
小さ過ぎないことと、適度に長さがあるってところがポイントですね。

長らくウィンカー周りをイジってきましたが、ようやく満足するに至りました。
ほんとにほんとにほんとにコレで最後です（笑）

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[FZ1 FAZER] 汎用ウィンカーの電球をLEDに交換

赤羽 — Sat, 01 Nov 2008 12:26:41 +0000

LEDは好きなんだけど、気に入ったデザインのLEDウィンカーにはクリアレンズしか無い。

自分は古臭いアタマの持ち主なもんでクリアレンズへの違和感が取れない。

なので仕方なくデザイン重視の方針とし、現在のウィンカーを装着している。

しかしながらフロントウィンカーをポジション化している都合上、消費電力も気になる。
いつかLEDにしたいなー、と思っていた次第。

— 前置きおわり —

ある日ちょうど良さそうな口金タイプの市販LEDランプを見付けた。

お手軽にLED化。差し替えるだけ♪

・・・しかし付けてみるとどうも暗い。

原因はすぐに判明（ていうか付ける前に気付けよ俺）。
П形上のLEDの特性上、光が真っ直ぐに飛ぶのだが、
このウィンカーはランプが横向きに付いているので暗い、と。

そこで良さそうな配置のものや、拡散タイプのLEDを使用したもの等、
明るそうな口金タイプのLED球を探してみるが、結果どれもこれもサイズオーバー。

・・・このウィンカー、中がすっげー狭かった。

しかたなく（またかよ）、内側に光りを反射する素材を貼ろう計画発動。

写真のように内側一面にアルミテープを貼ってみた。

これが意外と効いて1.5倍ほど（当社比）明るくなってラッキー。

左がアルミ貼付前。右がアルミ貼付後。(ポジション点灯状態)
これくらいなら恐らく車検も通るであろうレベル。

ていうかなんでLEDウィンカーって自己主張の強いデザイン＆クリアレンズしか無いんすかねー。昔みたく高かった時代ならともかく今時LEDなんて珍しくもないんだし、｢オラオラ!LED付けてるんだZE！｣みたく目立たなくてもいいと思うんです。サラッと普通のデザインで電球だけコソーリLEDで明るく省電力！みたいなの欲しいんですけどー。

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[FZ1 FAZER] ウィンカー・ウィンカーリレー・ポジションキットの変更

赤羽 — Wed, 27 Aug 2008 11:00:43 +0000

FZ1の純正ウィンカーって、古き良き時代の逆車チックでまあ良い感じではあるものの、

　・マウント部分がYAMAHA特有のラバーマウントなために走るとプルプルしまくり（デカウィンカーのオーナーならわかるがマジでスゴいプルプルしてて、FZ1の後ろを走るのが初めてな友達には必ず笑われる）

　・サイドバッグ付けたときにリアウィンカーに当たる部分があるんだけど、バッグに少し押されただけでもスゴイ勢いでウィンカーがひん曲がってて可哀想なことに(笑

　・シートバッグ付けたり荷物括り付けるときに、ウィンカーの根元がプニプニなもんで、コードのフックが掛けられない。

というのが玉に瑕だったりする。

　後ろ走ってるやつに「ちょｗめっさプルプルしてるｗｗ壊れてるの？ｗ」って言われて、『あーこれ元々なのよー。プニプニな造りなのは転けたとき折れないような配慮でさー。まあコイツはウィンカーがデカイぶん余計にプルプルするんだけどね』って毎回説明すんのも飽きますた。

つうことで今回はウィンカー一式交換。
と、ついでにリレーを速度可変デジタルに。

　

◆ 用意したもの ◆

ウィンカーリレー

ヤフオクのkikipinkuさんのとこで購入。
kikipinkuさんのヤフオクページ

ウィンカーのW数が変わってハイフラになるのが嫌だったので、「可変調節式★デジタルウインカーリレー」を選んだ。これでW数変更しても安心安心。きっちり車検対応にしてやんよ。

また、通常のリレーはウィンカー球が一つでも切れるとウィンカーが作動できなくなるが、これがデジタルリレーだと残りの球だけで健気に点灯する頑張りやさんなのでオススメです。

ウィンカー本体

ウィンカーはドラスタだかナップスだかで見つけた普通のフィラメント型のもの。ここの製品です。昔これによく似たものをR1-Zに付けていた覚えがある。 ※ 時代はLED全盛なのだが、レンズがオレンジ色で好みに合う形状のものが無かった。

ウィンカーアダプター

ナベさん推奨のアダプターです。
BEZOのヤマハ用ウインカーアダプター
これを使って汎用ウィンカーを取り付け可能にします。

< ナベさんのレポート記事はこちら↓>
http://wave.ap.teacup.com/nomu/136.html
http://wave.ap.teacup.com/nomu/143.html

その他コネクタorギボシとか。圧着工具とか。

配線の中継地点はコネクタ接続にしとくと、他のとこバラスときのウィンカー外すような場面でパチパチ外せて楽です。ギボシにしちゃうと大変っす。（そういう俺はギボシ派。貧乏ってﾂﾗｲﾈｰ。）

圧着工具は値段に比例して使い易くなります。長く使えるもんだし、どうせならいいの買っとくと幸せになれるお。（そういう俺は1000円のセットで数年我慢しました・泣）

と、ここまで書いていつものごとく面倒になったのでいつものごとくツルツルーっと画像で。
ふふふ、どうせ誰も読んじゃいまい。まー俺用のメモだしおｋおｋ（ぉ

デイトナのコネクタ。
　・純正リレーの３ピン形状にも挿さる形状。端に寄せて差し込めば入るｗ
　・中の端子の金属ピンが同じ形状なので使い回せる。
　　(圧着し直さずコネクタに挿し直して使い回せる）
のが良いところ。
いざとなったらパチンと一発で純正に戻せる。
純正の３ピンからピンの部分を抜いてコレに挿す。
今回取り付ける社外リレーに反対側を付けておしまい。

こういうこと。

そのコネクタの接続部分はこんな感じ。
このリレーは点滅速度の調整が出来る。
やたらと早めてチカチカさせないのが大人のマナー。

全体図。
ウィンカーコードの収まりをよくするために切れ込みを入れてある。
意外にカッターでサクッと切れる。

　　
出来上がり図。
なんかリアが変だな・・・
と思ったらマジカル製フェンダレスの反射板のせいじゃん。
どうしてこんなところに反射板つけたのか理解に苦しむデザイン。

　　
おまけで純正との比較。（ナベさんのBLOGのパクリですｗ）

さらについでで、フロントウィンカーのポジション化をやり直し。

実はリレーと一緒にkikipinkuさんとこでウィンカーポジションキットも同時購入。

　・旧キットはウィンカー点灯時に反対側がつきっぱなしだったけど消灯するように！
　・ポジション時の明るさが調節可能に。暗くして節約！エコですエコ！（じゃあ消せ

これにてウィンカー周りはおしまいかなー。

≪2008/09/01 追記≫
電球が18Wで暗すぎたので交換。→　フロント:23W / リア:21W に。
これで視認性に問題無さそう。（ちなみに純正ウィンカーは21W）
車検通るかは不明なのでバイク屋さんに要確認。

フロントのポジションキット(ヤフオクID:kikipinkuさんの製品）
の輝度調節ネジは50%位の回転。

キーONのみEg停止時の電圧は12.5V前後。
その状態でハザード作動させて12.3～12.4V前後。
（iconIIに付いている電圧計で計測）

※ ポジション明るいから40%付近でいいかも。アッパーカウル下に押し込んで固定してしまったので次回調節することにしよう。

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[FZ1 FAZER] プレスト物・切断されたポジション配線を復帰(その２)

赤羽 — Sun, 25 May 2008 14:59:52 +0000

頼んでいたリレーが到着したんで取付。

PTPサーヴィスの、「Ｗフィラメントのポジションをウインカー動作時に消灯」という製品です。ウィンカーのラインに電気流れるとリレーが働いてポジションの電気をカットする仕組みです。ウィンカー終了後、１秒経つと再びポジションに電気流します。

ポジション～ウィンカーON～OFF～ポジションまでの様子

前回の状態だと、ウィンカー点けたときに作動側が「点灯→減光(の繰り返し)」だったのが、今回の処置で「点灯→消灯(の繰り返し)」になりました。これで道路交通法と車検対応になりました。

とりあえず実車への収まり具合はこんな感じです。左側はサブコンの配線もあるんでゴチャゴチャしてますが、リレーがかなり小さい物だったので収まりました。

タイラップ(＝結束バンド＝ナイロンタイ)を巻いて、車体側に付けた配線留めのフックに引っ掛けて固定してます。バラすとき楽でっす。

エレクトロタップはあんま良くないらしいのでオススメはしません。ギボシちゃんできちんとカシメたほうが良いと思います。

しかしひとつ間違えてた！この回路だと、反対側のポジションは消灯しないです(笑)

考えて見りゃ左右独立の回路なんで消灯するわけないんですよね。左右繋がってないんだから気づけよ俺！全く考えてませんでした(笑)バカだなあ俺

ま、一応これでウィンカー動作はハッキリ伝わるし、車検対応＆道交法OKになったんで満足でっす◎いったん終了ー。

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[FZ1 FAZER] プレスト物・切断されたポジション配線を復帰

赤羽 — Mon, 19 May 2008 15:13:57 +0000

配線復活後の動作

これくらいなら反対側点きっぱなしでも良さそうなもんではありますが、という印象。ちなみに25W/5Wのダブル球です。

これまで色んなバイクに乗ってきましたが、ウィンカーポジションが点いてるバイクだと、右直事故喰らいそうになってオットットばかやろうこのやろうてやんでいっ！って目に遭う率が格段に少ないような気がしています。

ふつう運転するときは他車のウィンカーを意識しているはずなので、同じ色は目に入りやすいのではないかなーと。

また、私の妄想によると、光って目立つということだけではなく、車体のなるだけ端っこのほうでヘッドライトと異なる色が点灯することにより、ヘッドライトのみでは小さく・遅く見えがちなバイクが、幅が増えたぶん大きく見えるようになり、こちらとの距離感が掴みやすくなるのではないかなーと。

さらに妄想すると、距離感がわかるということは、物質が時間Aと時間Bの2点間に移動した距離から相手の速度を測っている人間の目・脳の処理上、速度感もより正確に伝わっているのではないかと。

妄想ばっかりｗｗｗｗ俺ｷﾓｽｗｗｗｗｗ

< 【本題】
FZ1 FAZERは純正でダブル球で、暗い方がポジションとして点灯。そして明るいほうがウィンカーとして点灯・・・するはずですが、ポジションは点かないように出荷時に細工してあります。（※）

細工の仕方が、「電球に細工」「配線を切ってある」の2種類あるようです。私のは電球には何も細工がなく普通にダブル球が入ってました。

ハイ後者確定！てことで配線をたどり皮をムキムキして切断箇所を発見。ご丁寧にウィンカー側・ハーネス側の両方共にコネクターの直前で切られていました。

コネクターの中に入るピンを買ってくれば綺麗に復活出来るんですが、面倒なのと、外すときのことを考え(※)、コネクターを迂回してギボシで繋いでしまいました。（写真はメスギボシ～メスギボシになってますが、ここを繋ぐ5cm位のオス～オスの線を作る必要があります。写真撮るの忘れました）

よっしゃ点いた！

（※）ウィンカー20W作動側が消灯ではなくポジション5Wが点灯しているため、”点滅”ではなく”明暗”になってしまう（それと、ウィンカー(20W)作動時に反対側のポジション(5W)が消灯しない）ので車検に通りません。今回のはあくまでも実験で走行時は戻しますから通報しないでー。

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