FCE到着＆装着、の巻。
（試走の記事はこちら）
IvanさんのFCE (fuel cut eliminator)を付けました。
http://www.ivansperformanceproducts.com/2006fz1.htm
この製品は、「FZ1純正が環境対策のためアクセルOFF時に燃料カットがされており、そのセッティングが原因で例のドンツキと呼ばれるギクシャク感が生じている」ことを突き止めたIvanS performance products社が、それを解除すべく製作したもののようです。 »»» 続きを読む »»»
バイク屋さんにアッパーカウルの交換に行ったら、えらいスッキリした感じのFAZER発見。
お、なんかカッコイイじゃん！ ビルトインウィンカーになってるし！
・・・あれっ？ でも FAZERでホワイト！？
ちょうど店長さんがいたので聞いてみました。
すると店長さん、
」などなど、驚きの回答の連続 
・・・国内仕様のフルパワー化って、まだ可能かどうかすら不明だったはず。
・・・NのFAZER化も、やってみなきゃ分かんないってレベルで誰もやってないはず。
このお店面白そうだなーと思ってココでFAZER買ったけど、ほんとオモシロイ！
そのまま興奮気味に質問攻めにしてたら、
ときたもんだ。
ということで、速攻手続きを済ませ乗ってきました。
ではさっさと試乗記
コース：
知人の家の庭。『ほとんど渋滞のない状態の環七』だと錯覚するほどそっくりです。
特に中野〜杉並区あたりに似ていて、ループんとこで速度の乗るコーナーとか。
・自分の’06 + i-conII + AkrapovicS/O仕様と比べて乗りやすい。
・悩んでた4000〜5000rpm位でのアクセル開け始めが楽ちん。乗りやすさに関して、ECU換装して逆車マップになっているのに何故こう感じたのか不思議です。
圧縮比やカム違うの？？？それともプラシーボ？秘密チューンとか入ってるの？？？
・当然だけど「国内仕様の高回転時のショボーンさ」は完全に消え去ってます。
逆車だと言って差し支えないレベルの加速。
ちょっとだけマイルドな感じで逆にこっちのほうが好きかも。自分にとっては「扱える範囲での上限あたりの丁度良いところ」ってかんじ。
国内仕様の宣伝で言われてる、少々言い訳気味な”国内道路事情に最適云々”とは違い、
この国内フルパワー改は本当の意味で最適化だと思います。（国内乗りのかたごめんなさい、国内仕様を否定するつもりは無いんですが・・・）
（国内仕様も素晴らしいセッティングだと思うし。文章って難しいですね・・・）
・マフラー・エアクリは逆車のものが付いているので、排気音は逆車そのもの。
別途OVERスリップオン仕様もあり、納車時にセットで買うと特価になるらしい。
・’08逆車の価格とほぼ同じで販売。
これならパワーは逆車と遜色ないし、乗りやすいし、かっこいい。しかも手が届く値段。
自分はFAZERを買うとき、国内と逆車でずいぶん悩みました。
・国内仕様96PSって54馬力も下がったのか・・・。でも逆車150PSは持て余すだろうしな・・・
・国内仕様って下道で超乗りやすいけど、高速で逆車にバゴーン！と置いてかれるの悲しいな・・・
とか。これってGMTフルパワー仕様なら解決するんスよね。
自分が’06逆車買う前にコレ発売されてりゃ絶対こっち買ってたのに。
買うタイミング間違ったーーーーーーーｏｒｚ
テ、、、テンチョーさん、、、交換してくれませんか(笑
GMT(旧YSP鷺宮)さんのホームページで詳細が公開されたようです。
試乗も出来るらしいので、興味のある方はぜひ行ってみてください。
ブルーライトニングレーシングさんの、i-CON II入れますたので初心者なりにインプレ(マップはBLR出荷初期値)。
29日、東雲ライコにBLRの鈴木さんが説明会を開いてらっしゃったので、これ幸いと行ってた。10分ほど質問した後に購入。ライコの在庫ラスイチだったようでラッキー。（BLRさんにはまだまだ在りますとのこと）。
最近のコメント