人月ベースで

≪2009/06/17 追記≫

いろいろやってみたものの、iconIIでどこをどう操作すれば何が変わるのか理解し難く断念（項目が他の項目とリンクしており概念が理解し難い）。パワーコマンダー3 USBに乗換えました。

≪2009/11/15 追記≫

・CO濃度調整はTP開度初期のみを変更するものであること
・パワコマ3では気筒毎・全域に渡り変更可能であること
に気付きました。
CO濃度調整はデフォルト値に戻し、今後の燃調はパワコマでの管理に統一します。

FCEとi-CONとCo濃度調整に関する、各々の役割と分担、及び設定値についてのメモ

（間違ってるとこがあれば突っ込み下さいお願いしますマジです俺あんま分かってないんです。）

※ CO調整モードの和訳・写真での説明をしてくれたなゆたさんに感謝！

— CO濃度調整モードの利点

1番を4番と揃えることでスムーズになった 続きを読む…

はいはい車検車検(泣)

左の写真：　半年前に我が家にやってきたときのFZ1の状態。
右の写真：　しょっちゅうどこかをイジられてる現在のFZ1。

だいぶアチコチ変わったなあ・・・・。
今となっては懐かしい気もする。
しかしもう後戻りは出来ない(笑)

現在の走行距離は7000km。
考えてみると買ってからこれまでの間イジってばかりで全然走ってなかった。
やっと満足出来るレベルまで仕上がってきたのでこれからはたくさん走りたいな！
・・・と思ったらもうすぐ冬ですね。 続きを読む…

FZ1のドンツキの詳細とFCEについて検索していたところ 続きを読む…

セッティング中のメモ用途に個人的に作成したものですが、よかったら使って下さい。

そしてナイスな設定値が出たときには、ぜひ設定値を教えてください。私もある程度セッティングが出た段階で記事にしたいと思っています。（年式・エアクリ・マフラー・2次エアカット・FCE装着・ECU交換等の情報とあわせてデータベースのようなものが出来るといいですね。） 続きを読む…

前回の記事でFCEを購入・取付しましたが、早く試したくで我慢できず土砂降りの中を2日連続試走してきました。

結果、やっと思い通りのアクセルのツキを実現しました！！！ちょー感激です！！！！

乗ってすぐ、低速・低回転でギアUPするときにまず感動しました。 キャブ車乗るとき見たく気軽にアクセル開けてクラッチ繋いでOK！ 全然ギクシャクしないです。

乗って数秒でわかるほどの違いです。今まで嫁と２ケツのときに気を遣って右手が疲れていたんですが、 もうそんなこともなくなりそうです。

なんというか、アクセルOFF 〜 パーシャル 〜 開けていく・・・ の一連の流れが凄く自然なんです。

一言で言うなら 『アナログ感』。

 
ノーマル状態に感じられた、(悪い意味で神経質な)「デジタル感」が無くなっています。

かといってボケ過ぎているわけでもなく、リニアな感じなのは相変わらずです。 単に神経質過ぎていたのが直ったって感じ。

ああ・・・これこそ「正常なバイクの状態」なんだ、と思いました。

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