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[SPADA] アンダーカウル取付の見直し

赤羽 — Wed, 14 Mar 2012 09:38:23 +0000

オイル受けとして装着が義務付けられている舟(アンダーカウル）。

買ったときから付いていた。

エーモンステーでマウントされていた。

劣化してきた。

走行中にビヨンビヨン動く。

↓昨年のレース中もビヨンビヨンとご機嫌であった。

（俺レース出たんだ・・・・・夢だったんじゃなかろうか）

次走るときまでに直すと誓ったことを思い出しメンテ。

3mm板を糸鋸で切り、万力で曲げ、ドリルで穴開け、ナッターで雌ネジを造り完成。

でけた。

って、走る予定はないんだけど。

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[FZ1 FAZER] PuigRacingスクリーン1000さんSP [折れたネジ取り]

赤羽 — Mon, 14 Dec 2009 11:00:33 +0000

先日の転倒でスクリーンが傷だらけに(泣)
びんぼーなのでそのまま走ってましたが、
1000さんから特製スクリーンを頂戴しましたm(_ _)m

左側が1000さんスクリーン。右側が純正スクリーン。
Puigのレーシングスクリーンを短く加工してあります。
うひょー♪短くなってレーシー♪

そういえばFZ1の社外スクリーンって長いのばっかですよね。
どーしてこーゆー短いの売ってないんだろ？
やっぱ世間的にツアラー扱いなの？

装着の前にまずは転倒で折れたネジを外します。

・精密ドライバー（マイナス）をライターで加熱して

・ネジを溶かして突き刺して回します

・無事に取れました

＃　ビリーさんから教えてもらいました。ヤマハ車のスクリーンの樹脂ネジって、スクリーンやアッパーカウルが損傷を受けないで済むように故意に折れるネジにしてあるとのことです。確かに転倒してみて身を以て有り難みが判りました。金属に交換している人も多いようですがお気を付けて～。

装着完了ー。

下部の黒い部分と黄色のマッチングでさらに昆虫っぽくなりました(笑)
スクリーン内側を塗装して黒い部分を増やすと面白そうですね♪

1000さん有り難う御座いました！

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[FZ1 FAZER] 汎用サイレンサステー塗装

赤羽 — Sun, 04 Oct 2009 14:20:18 +0000

えー、前回得意気に披露したメガネレンチ流用サイレンサステーでしたが、おれ天才ｗと思ったのも束の間、複数のかたのご指摘で昔から行われていた手段であることを知りました。おれ無知ｗ

貧乏なりに考えつく事って結構一緒なんだな～と感心したり安心したり。しかもスナップオンのメガネを贅沢に使用したセレブ系の派生まであるとのこと。貧乏だけに留まらずセレブにまで浸透してるメジャーな手段のようです。

そんなこんなでウケ狙いも×だし100均工具で恥ずかしいなってことで、目立たないように黒に塗りました◎ 近くで見ると汚ないけどね・・・まいっか。

ついでにスクリーンを純正に戻したり。ずっとEijuProの奴付けてたんですが長くて防風性は良いけど、最近になって伏せ難いのが気になってきました。んー、やっぱ短いと伏せやすいです♪ 短くて格好良いスクリーン探そっと。

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[FZ1 FAZER] シングルシート塗装完了

赤羽 — Thu, 21 May 2009 04:11:23 +0000

ride_on_fazerさん手作りの匠のシングルシートカバー、お友達のお友達にペイントしてもらいました。

やべーちょーかっこいーーーーーー！！！！！！！！

なんかもう、自分のバイク見ながら何時間でもコーヒー飲んでタバコ吸っていられるかんじです。最高のおかずです（笑）

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[FZ1 FAZER] 匠のシングルシートカバー(小物入れ内蔵！)

赤羽 — Thu, 16 Apr 2009 11:05:03 +0000

先日の2009年度FZ1全国ミーティングでride_on_fazerさんとお会いして実物を確認させていただき、その出来の良さに感激した例の逸品が届きました。

シングルシート製作記でその過程が公開されています。優れたアイデアと、それを実現してしまう技術・根気がスゴイ。

私は勝手に『匠のシングルシートカバー(お洒落な小物入れ付き)』と呼ばせていただいてました（笑）いやでも冗談じゃなくてそれくらいスゴイんです。

実物を見て・装着してみるとマジで匠の仕事。

・まず本当に外観を損なわないまま収納まで付いてることに感動！
・そして思ったより荷物が入ることに感動！
・ていうか外観損なわないどころかアップしてるよオイ！って突っ込み入れつつ感動！

FZ1が劇的ビフォアーアフター。

相変わらず私の写真がヘタなのがアレゲですが写真で紹介。

これが今までのノーマル状態。純正ではこれが精一杯の積載でした。

私の場合、車載工具を筆箱に入れてパンパンに積んでいたのでシングルシートカバー内蔵の小物入れに干渉しました。これはサクっと移動。純正の平べったい車載工具入れに移せば干渉しないだろうと思います。

装着！ ride_on_fazerさんが『FZ1のほうに個体差があるので少々フィッティングの必要があります』とおっしゃってましたが、幸いにも私の場合ポン付けでOKでした。ラッキー。

どの角度から見てもやはりピッタリです。

おまけ。（冗談のつもりだったんだけど角が当たらなければほんとに入りそうだった）

やばい、マジでスゴイです。
見た目とユーティリティ性の見事な両立です。

使ってみれば分かる、この優位性。
スクーターのメットインを思い出しました。

普通に純正キーで操作可能なのでまったく手間が掛かりません。さらに取り外しの便利さだけではなく、リアバッグやタンクバッグと違ってバイクから離れるときに荷物盗難の心配をしないで済む気楽さがプラスされます。

これまでは、荷物が少ないときにはメットに入る程度のミニミニタンクバックを使用して、降車時はメットに入れてメットごと持ち歩くか、カラナビでベルトに提げてましたが、もう必要なくなりますね。

↑ MOTO FIZZ スクエアタンクバッグタンクに伏せても邪魔にならないサイズ

あ、でもこのシングルシートカバーとミニミニタンクバッグを併用すれば、そこそこ荷物のある日帰りツーリングでも大丈夫そう。地図・ケイタイ2台・充電機・電池・タオル・カッパ・純正車載工具の2倍程度の工具・・・３時のおやつ！

さっそくペイントやってくれる業者さん探しまーす。

ride_on_fazerさんさん良い物をありがとうございました！
1000さんには今週土曜日に渡してきまっす！

★イエロー塗装完了しました (追記2009年5月21日)

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[FZ1 FAZER] 荷掛フック増設の場所で悩む。

赤羽 — Thu, 11 Sep 2008 14:21:57 +0000

ツーリングに備えて荷掛フックを装着した。
増設する場所でだいぶ悩んだが最終的に下記の場所に決定。

後側。

POSHの汎用品をフェンダー裏に取付け。

フェンダレスを止めているボルトの長さが足りなくなるため、長めの物に交換。

前側。

2輪館で買った汎用品。グラブバーに傷を付けないようにするための製品っぽい。これをタンデムステップのブラケットに巻き付け。

ここに付ければカウルにフックが当たらないので傷を心配せずに済むし、上側方向にテンションが掛かるのでズレない。

※ もともとタンデムステップにヒールガード兼用でフック掛けるところがあるけど、フック利用時にタンデマーにとって邪魔なんす。

シートバッグにOXFORD社のタンクンテールを使用しているが、
前後共にコードをグラブバーの内側を通して止めるのにちょうど良い位置。
グラブバーの端っこでコードの移動が止まるのでズレなくて具合が良い。

OXFORD:オックスフォード/ファーストタイムタンクンテール (アフィリンク)
タンクバッグ(マグネット式)にもシートバッグにもなる便利なバッグ。

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[FZ1 FAZER] ウィンカー・ウィンカーリレー・ポジションキットの変更

赤羽 — Wed, 27 Aug 2008 11:00:43 +0000

FZ1の純正ウィンカーって、古き良き時代の逆車チックでまあ良い感じではあるものの、

　・マウント部分がYAMAHA特有のラバーマウントなために走るとプルプルしまくり（デカウィンカーのオーナーならわかるがマジでスゴいプルプルしてて、FZ1の後ろを走るのが初めてな友達には必ず笑われる）

　・サイドバッグ付けたときにリアウィンカーに当たる部分があるんだけど、バッグに少し押されただけでもスゴイ勢いでウィンカーがひん曲がってて可哀想なことに(笑

　・シートバッグ付けたり荷物括り付けるときに、ウィンカーの根元がプニプニなもんで、コードのフックが掛けられない。

というのが玉に瑕だったりする。

　後ろ走ってるやつに「ちょｗめっさプルプルしてるｗｗ壊れてるの？ｗ」って言われて、『あーこれ元々なのよー。プニプニな造りなのは転けたとき折れないような配慮でさー。まあコイツはウィンカーがデカイぶん余計にプルプルするんだけどね』って毎回説明すんのも飽きますた。

つうことで今回はウィンカー一式交換。
と、ついでにリレーを速度可変デジタルに。

　

◆ 用意したもの ◆

ウィンカーリレー

ヤフオクのkikipinkuさんのとこで購入。
kikipinkuさんのヤフオクページ

ウィンカーのW数が変わってハイフラになるのが嫌だったので、「可変調節式★デジタルウインカーリレー」を選んだ。これでW数変更しても安心安心。きっちり車検対応にしてやんよ。

また、通常のリレーはウィンカー球が一つでも切れるとウィンカーが作動できなくなるが、これがデジタルリレーだと残りの球だけで健気に点灯する頑張りやさんなのでオススメです。

ウィンカー本体

ウィンカーはドラスタだかナップスだかで見つけた普通のフィラメント型のもの。ここの製品です。昔これによく似たものをR1-Zに付けていた覚えがある。 ※ 時代はLED全盛なのだが、レンズがオレンジ色で好みに合う形状のものが無かった。

ウィンカーアダプター

ナベさん推奨のアダプターです。
BEZOのヤマハ用ウインカーアダプター
これを使って汎用ウィンカーを取り付け可能にします。

< ナベさんのレポート記事はこちら↓>
http://wave.ap.teacup.com/nomu/136.html
http://wave.ap.teacup.com/nomu/143.html

その他コネクタorギボシとか。圧着工具とか。

配線の中継地点はコネクタ接続にしとくと、他のとこバラスときのウィンカー外すような場面でパチパチ外せて楽です。ギボシにしちゃうと大変っす。（そういう俺はギボシ派。貧乏ってﾂﾗｲﾈｰ。）

圧着工具は値段に比例して使い易くなります。長く使えるもんだし、どうせならいいの買っとくと幸せになれるお。（そういう俺は1000円のセットで数年我慢しました・泣）

と、ここまで書いていつものごとく面倒になったのでいつものごとくツルツルーっと画像で。
ふふふ、どうせ誰も読んじゃいまい。まー俺用のメモだしおｋおｋ（ぉ

デイトナのコネクタ。
　・純正リレーの３ピン形状にも挿さる形状。端に寄せて差し込めば入るｗ
　・中の端子の金属ピンが同じ形状なので使い回せる。
　　(圧着し直さずコネクタに挿し直して使い回せる）
のが良いところ。
いざとなったらパチンと一発で純正に戻せる。
純正の３ピンからピンの部分を抜いてコレに挿す。
今回取り付ける社外リレーに反対側を付けておしまい。

こういうこと。

そのコネクタの接続部分はこんな感じ。
このリレーは点滅速度の調整が出来る。
やたらと早めてチカチカさせないのが大人のマナー。

全体図。
ウィンカーコードの収まりをよくするために切れ込みを入れてある。
意外にカッターでサクッと切れる。

　　
出来上がり図。
なんかリアが変だな・・・
と思ったらマジカル製フェンダレスの反射板のせいじゃん。
どうしてこんなところに反射板つけたのか理解に苦しむデザイン。

　　
おまけで純正との比較。（ナベさんのBLOGのパクリですｗ）

さらについでで、フロントウィンカーのポジション化をやり直し。

実はリレーと一緒にkikipinkuさんとこでウィンカーポジションキットも同時購入。

　・旧キットはウィンカー点灯時に反対側がつきっぱなしだったけど消灯するように！
　・ポジション時の明るさが調節可能に。暗くして節約！エコですエコ！（じゃあ消せ

これにてウィンカー周りはおしまいかなー。

≪2008/09/01 追記≫
電球が18Wで暗すぎたので交換。→　フロント:23W / リア:21W に。
これで視認性に問題無さそう。（ちなみに純正ウィンカーは21W）
車検通るかは不明なのでバイク屋さんに要確認。

フロントのポジションキット(ヤフオクID:kikipinkuさんの製品）
の輝度調節ネジは50%位の回転。

キーONのみEg停止時の電圧は12.5V前後。
その状態でハザード作動させて12.3～12.4V前後。
（iconIIに付いている電圧計で計測）

※ ポジション明るいから40%付近でいいかも。アッパーカウル下に押し込んで固定してしまったので次回調節することにしよう。

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[FZ1 FAZER] CBR1000RR用ミラーに交換

赤羽 — Thu, 24 Apr 2008 17:39:52 +0000

純正ミラーは良く見えるし安全性も高く、畳めたりもして良いのですが、、、

デカすぎてバイクカバーが突っ張る
赤信号で先頭に出るためのスリ抜けでいつもヒヤヒヤ
デザイン的にもあまりに長すぎやしないか？

(触角みたいでかわいいとは思うけど)

という感じで気になる点も多かったので替えてみました。

マジカルのカーボンミラーも検討しましたが、高いし短すぎるので今回はパス。
結局CBR1000RRの純正ミラーになりました既出情報ですんませんすんません。
つうことでせめて写真レポ。こんな感じになりますのでご参考まで。

■左：FAZER純正ミラー　右：CBR1000RRのミラー

■必要なもの
ボルト:径6mmx長さ20mmが4本
ナット:純正ミラーのナットがそのまま使えます

ボルトはミラー根元の形状に合わせて頭が丸くなっているものを選びますた。
ホムセンで6本入り\150也。このサイズなら普通に置いてあると思われます。

■視野: もちろん純正よか狭くなる。
私は中肉中背よりチョイ小さい程度の体格・肩幅ですが、全然許せる範囲です。ちなみに自分的ルールでは、『ミラーは、ミラー横幅の1/3以上が自分の二の腕より腕部分の姿で占められないもの』と決めており、今回は合格です。この基準だとたいていはハンドル幅と同じ幅まではミラーを狭くできますー。そして私を驚かせようと後ろからそっと近付くオチャメな白馬の王子様にも気付けますー。

~~カーボン系が好きな人ならヤフオクで売られてるCBR600/1000RR用カーボン風ミラーが安くていいかも。めっちゃ安いし。~~→純正”風”の社外は、作りが悪くてブレるとのインプレが複数ありました。

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[FZ1 FAZER] USインターカラー外装キットに交換！

赤羽 — Sun, 20 Apr 2008 13:41:32 +0000

外装きたｰｰｰｰ!!!!うひょｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!!

もうなにも言うことありません。気分最高っす。

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[FZ1 FAZER] スクリーン選定

赤羽 — Wed, 09 Apr 2008 04:09:13 +0000

FAZERの純正スクリーンがイマイチ気にいらなくなってきた。
純正の思い切った短さはスッキリして格好いいが、飛ばすとけっこう風当たりが・・・。
来週に栃木までツーリングだしこの際交換することにした。

WEBで探して見るとけっこうな数の社外スクリーンが販売されている。
これらを[1.防風性] -> [2.質感] の順で絞り込んでいって候補に残ったのは4つ。

・Y’S GEAR ツーリングスクリーン
カクカクしてるのが好みが分かれるところ（性能的には良さそう）。個人的には東京モタショで実物見たけどいい感じだった。とりあえず保留。

・motoco ヨーロッパYAMAHA ツーリング・スクリーン
横までカバーした形状が実用性高そう。しかし値段高っけぇ（泣

・MRA・ツーリング
ノッペリしたカタチがどうも・・・ZX-11用みたく上端が少し反ってると防風性も格好もいいのに。

・Secdem Bubble Windshield High
おお、反ってる反ってる（笑　これにもう少し横幅が欲しい感じ。

・エイジュウプロ・エアロスクリーン
そうそう！コレ！TOPが少しだけ反ってるこの感じがイイのよ。色も微妙にブラウン系で大人な感じで良し。USインターカラーの黄色い外装に似合いそうだなー。下部の両端が広くなってるとこなんかもGOOD。

[引用] スタンダードよりもセンターで６０mmサイドで８０ｍｍのトップ位置を高くし、上端の全幅を左右各２５mmずつ広げ、よりウィンドプロテクション効果を高めたスクリーンです。スクリーン上端面を逆Ｒ形状とし走行風がライダーに当る位置をさらに高くし，快適なクルージングが可能となります。ポリカーボネイド製　３mm厚両面ハードコート仕上げ、ブラウンのみ。\18,375（税込み）

・・・決定！　てことでﾎﾟﾁｯとな！（決めんの早っｗ

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