人月ベースで

(1) メータ下に、ギアポジションインジケーターを置くのに良さげなスペースを発見。即移動。カウル外すとき簡単に外せるように強力ベルクロ留め。

※ 「メータ下に置けるんじゃ？」とアドバイスくれたClubFZ1関東管理人moriさんサンクス！

(2) ラジポン入れてホースを黒に。結構スッキリした。

(3) ついでにi-conのディスプレイもミラー根本から生やしたステーにネジ止め→強力ベルクロに変更。雨降ったらジップロック極小を被せるのが簡単になった。見た目は変わってない。

次はシガライタソケットの移動やろっと。これはマジで邪魔なんでサイドインナーカウルに埋込み
たい。

しっかしFZ1のメータ回りは全然クリアランス無くて困りますねー。何か付けるとハンドル切れなくなっちゃう。今回もこんなかんじで、あらゆる部分がギリッギリのクリアランスです。

昨年クラッチレバー・ブレーキレバー共に削って短くしてたけど、R1セミラジに換装したのでブレーキレバーだけ長くなっちゃった。

ぶっちゃけ短くする必要性があるのはクラッチ側だけなんですが、外観上の問題でブレーキ側も短くして揃えます。

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ちょっと位置が気になったので変更。

こんなんなりました。
使用したのは下記の部品。 続きを読む…

ホース込みで合計４万チョイ（部品代のみ）。

定番の’07R1純正セミラジアルマスターシリンダ流用です。ブレンボ欲しかったんですが高くて（笑）。低価格であること＆ヤマハ純正であるゆえ補修パーツの入手が簡単という点でこっちにしました。

肝心の性能・フィーリングはブレンボ最高だという話をよく聞きますんで、いつかお金持ちになったらブレンボ入れてみたいです。 続きを読む…