近いうちFフォークを純正に戻すので、前準備としてFブレーキキャリパーをOHしてみた。
キャリパーOHは初めてだったが意外と楽しく作業できた。
ピストンシール品番：43209-MA3-006 290円x2=580円
ダストシール品番：43109-MA3-006 280円x2=560円
（サーキット仕様だけどダストシールも一応入れといた）
・ブレーキホースを外してキャリパーをFフォークから外す
・パッドピン、パッド、バックプレート、スライドピン、ブーツ類を外す
ちょっとアクセルが重いかな？と思って関係各部の取り回しを確認。
するとスロットルワイヤーの根元がブレーキホース根元あたりにホンの少～し干渉していた。スロットルワイヤーが生えてくる部分のゴムがホンのちょっと触れている程度なんだけど・・・見た目とは裏腹に意外と強い抵抗になっていたのね。
で、それを直そうにも、先日取り付けたR1ラジポン の取り回しの関係上で、普通に組むとどうしてもブレーキホースと干渉してしまう。
悩んだ挙げ句、スロットルホルダを上下逆さまに付けることで解決した。
コレ、絶妙に逆さまに取り付けできたんだけど、故意にそういう風に設計されている気がする。
ついでにワイヤーにチェーンソーオイル注油 ＆ ホルダ内を清掃しグリスUP ＆ スロットルとハンドルの接触面にシリコングリス塗布。
アクセル超軽くなった！満足！
# スロットルホルダの底には水抜用と思われる穴が空いてる。今回逆さまにするので、そこから浸水しては困るっちゅーことでテープで塞いでおいた。
# ホルダ固定するためのハンドルのポッチ穴は、貫通させずにポッチの長さぶんだけ掘った。ハンドルに何個も穴が空くのは好かないので。てか最初っからそうしてれば良かった（笑）今度からそーしよー。
(1) メータ下に、ギアポジションインジケーターを置くのに良さげなスペースを発見。即移動。カウル外すとき簡単に外せるように強力ベルクロ留め。
※ 「メータ下に置けるんじゃ？」とアドバイスくれたClubFZ1関東管理人moriさんサンクス！
(2) ラジポン入れてホースを黒に。結構スッキリした。
(3) ついでにi-conのディスプレイもミラー根本から生やしたステーにネジ止め→強力ベルクロに変更。雨降ったらジップロック極小を被せるのが簡単になった。見た目は変わってない。
次はシガライタソケットの移動やろっと。これはマジで邪魔なんでサイドインナーカウルに埋込み
たい。
しっかしFZ1のメータ回りは全然クリアランス無くて困りますねー。何か付けるとハンドル切れなくなっちゃう。今回もこんなかんじで、あらゆる部分がギリッギリのクリアランスです。
昨年クラッチレバー・ブレーキレバー共に削って短くしてたけど、R1セミラジに換装したのでブレーキレバーだけ長くなっちゃった。
ぶっちゃけ短くする必要性があるのはクラッチ側だけなんですが、外観上の問題でブレーキ側も短くして揃えます。
ちょっと位置が気になったので変更。
こんなんなりました。
使用したのは下記の部品。 »»» 続きを読む »»»
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