バッテリー上がり対策。
愛用の充電器BAL1734にワンタッチコネクタを付けて簡単に接続できるように。
 | バル(BAL) バイク用充電器 No.1734 |
| レビューを見る | |
| 欲しいものリストに追加 | |
| 価格:2767円 通常1～2営業日以内に発送powered by Amazon.co.jp |
BAL1734のOutput側を切断してワンタッチコネクタを接続。
丸型端子をカシメてバッテリーへ接続。
コネクタ側をサイドパネルの隙間から少しだけ出し、パネル裏にある配線群と纏めてタイラップ（インシュロック）で固定。
使わないときはクイッと押し込むだけで収納。（引き出すときは裏側から押せば出てくる）。
充電中に電圧を見るときは写真のようにコネクタの隙間にテスター棒を刺す。
奥まで挿し込めば結構しっかりと固定されショートの心配は無い。
普段バイクを整備している場所の5m先がゴミ捨て場になっているんだけど、そのゴミ捨て場にGS YUASA (Made in china)の YTX5L-BS が捨てられてた。
テスターが鞄に入っていたので、まーどーせ死んでるだろーけどと思いながらも電圧計ったら11.18V。ダメ元で持ち帰り充電してみることにした。
自宅でバッテリーメンテナーとして愛用中のヤフオクパルサー+BAL1734に繋ぎ4時間。充電をやめて2時間放置してから電圧を測って12.6V。
CCAテスター持ってないし放電実験したわけでもないのでどれくらい生きているかはわからないけども、SPADAのセルは回るし、以前用意した非常用電源の用途としてもじゅうぶん使える。
どなたかわかりませんが有り難う。非常用として活用させていただきます。
ちなみにSPADAのバッテリーはYTX7L-BS。YTX5L-BSとはココで確認する限り高さが違うだけなのでスッポリ入るはず。同じくYTX4L-BSも高さ違うだけ。ホムセンに売ってるようなウレタンスポンジみたいなのをバッテリーBOXの底に敷いてあげればいっちょ上がり。（自分のSPADAは2台共ワンオフのBOXなので間違ってたらごめんなさい）
あと容量小さいの入れると付けてる電装品次第で足りない場合があります。一応、57号車(ほぼノーマル仕様のSPADA)ではYTX4L-BSで問題なく使えています。まあ上がっても押し掛け出来ますからさほど心配は要らないとは思います。
※ もし捨てたかたがココを見てらして返して欲しい場合はご連絡下さい。すぐにお返しします。一応暫くはパルサーに掛けて復活の儀式を行いながら保管していますんで元の状態よりはマシになっているはずです(笑)
ラップショットIII の仕様で不満があった。
1．の「電源オフでも電池減る」ってなんで？どういうクソ仕様なの？何か理由があったとしても、それならそれでなぜ「電源ごと遮断するスイッチ」を付けなかったのか理解不能です。9V角電池って高いんですよ・・・。2.もサーキット用品としてありえない仕様。
「12V直付電源ケーブル」を使ってバイクのACC電源に繋げば、上記のようなバッテリー枯渇する問題はなくなります。バイクのキーOFFで電源ごと断たれますからね。でも今度は 3．の罠が待ち受けています。夏場とかフラッフラで帰ってきて10回に1回くらいデータ飛ばしてます。これは俺がドジなだけか（笑）
つーかさー、、、タイム計るだけのデバイスが何でこんな煩わしいわけ？電源入れてスタート押したら、OFFされるか電源断たれるまで黙って記録してりゃいいのに。いちいち詰めが甘いし、そのわりに値段だけ一流だし。
まあ愚痴ったところでもうラップショット買っちゃったし、毎回コネクタ抜くしかないなあ～。万一コネクタ抜き忘れたら電池ゼロだもんな～、っと思って我慢してました。
しかし先日、力の加減ができないくらいフラフラだったときにコネクタ千切りそうになっちゃった。。。
もー無理。こんなモノにそこまで気を使ってあげられない。
本体との配線は、純正の配線を切ってギボシ端子で繋いだだけなので省きます。
＜純正BOX＞
＜秋月BOX＞
この006P用電池BOX、なんと秋月で￥110。
良い点
と意外にちゃんとした作りでした。
3,150円もする純正がアホらしくなります。
（しっかし純正電池BOXって3150円もするのにマウンタもヒューズもスイッチもなく走行中フタが外れるってどうよ・・・）
欠点
これはケツ側に5mmのゴム板を入れたらちょうどスッポリ入って解決。
これで電池落とす心配もケーブル千切る危険性もナッシング 
BAL1734っていう安い充電器を1年半ほど使っている。
激安のくせにフロート充電してくれる良品。
・バイクモードは0.8Aでじわじわ流してくれる
・充電終わったあとも電圧を監視して補充電を繰り返してくれる
（スイッチングで12.8～14.7V付近を数分で行ったり来たりする）
このおかげでずっと繋ぎっぱなしでOK。気軽さが良い。
欠点らしい欠点はとくに無いのだが、
・7.5V未満まで下がったバッテリーについては充電しない (※1)
・電流監視でなく電圧監視らしい（※2 ）
・サルフェーション解消機能は無い（※3）
という点がある。
(※1） どうしようもないレベルの劣化モノを無理に充電しての事故を防ぐための安全装置。ここに文句を言う人を見掛けたが自分はこの設計は正しいと思う。そこまで劣化してしまったものを充電しても、バッテリーの構造上もう復活無理なレベルに陥っている可能性が非常に高い＆危ないから。・・・・・・どうしてもそれを充電したいのであれば昔ながらの強制充電器につないだりして一時的に10V付近まで上げてからBALに繋ぐと充電出来るけど。
（※2） 電流監視してくれるに越したことはないが特に問題はないのでOK。
（※3） カタログには「活性化機能あり」と書いてあるが、実際は役に立たない仕様なので無いと思ったほうがいい。そもそもそれなりに乗るとか、この手のフロート（orトリクル）充電器に繋ぐとか、どちらかしていれば問題になるようなサルフェーションは起きず、問題が起きないなら解消する必要もないわけで。
そんな細かいことはいいとして、要するにこの値段でここまでやってくれればサルフェーション解消機能等が無い「フツーの充電器」としての性能は充分過ぎるということだ。
俺みたいにどうしてもサルフェーション解消機能が無いとヤダと言うヲタな人は別途単体のパルサー買って並列で繋げばいいだけだし。自分はヤフオクで動作開始電圧12.7Vのパルサーを並列に繋いでいるが、それでも合計でオプティメイト4より半額程度と安上がりなわけで。
で、その後SPADAが2台に増え、FZ1・車と合わせて所持しているバッテリーが6つに。
2個同時に充電したい機会ももちょくちょくあり、もう一台充電器欲しいなーと思い始めた。
そしたらBAL1734が新型になっていた 
しかも安くなってる
| バル(BAL) バイク用充電器 No.1734 |
| レビューを見る | |
| 欲しいものリストに追加 | |
| 価格:2767円 通常1～2営業日以内に発送powered by Amazon.co.jp |
旧型からの変更点は
・バッテリーへの接続部がクリップ<->丸型端子に変身させることが出来るようになった
・ケーブルが本体内に収納出来るようになった
程度で特に変わっていないようだが、今週になりAmazon価格が急落。
送料込で￥1878 と以前の半額ほどまでに暴落している。
ノートPCのACアダプター改造して使おうかとも考えてたけども、ポチっちゃいました。
ここまで安くなっちゃうとコレ買った方が金額的にも性能的にも精神衛生上もだいぶ上ですね。
昨夜突然に計画停電の発表され、会社・家ともに該当エリアに入ってしまった。
なってしまったものは仕方がないので、ついでに今後の有事も考えて電源を確保したい。 »»» 続きを読む »»»
最近のコメント