最近、ツーリング要素ゼロで山に遊びに行くことが増えてきました。しかし山ではサーキットと違い、走行中も手荷物を積んだままにしておく必要があります。それでいてツーリングと違い走行の邪魔にならないサイズと形状・マウント方法であって欲しい。

『小さく邪魔にならず、しかしそこそこの量の荷物を固定したい』なんて矛盾してますが、最近ではこの相反する要求を満たす製品がいくつか売られているようなので一つ買ってみました。良い時代ですねー。（以前のようにツーリングorサーキットのみであれば問題は無かったのに私がワガママなだけって話ですが・笑）

これまで使用していたもの。

OXFORD:オックスフォード/ファーストタイム タンクンテール
タンクバッグ(マグネット式)にもシートバッグにもなる便利なバッグ。だがシート後端と擦れて傷が付くことがわかった。黄色なんですごく傷が目立ってきて悲しいことに。

それと攻めるとき大きいバッグはお尻の邪魔でした。かといってタンクバッグに変身させて使うと、今度は伏せの姿勢が取り難くなってしまってNG。

といっても伏せなければいいだけです。ロングツーリング等のマッタリ走行では問題なく、荷物がたくさん詰めて頼もしいかぎりです。

今後コレはタンクバッグに変身した状態で、ロンツー時にGSM7500と併用することになりそうです。

次に小さいタンクバッグを買った。

MOTO FIZZ:タナックス/スルータンクバッグ
荷物をギリギリまで減らしてコレに詰めるようにし、暫く頑張ってました。しかしそれでも結局伏せると邪魔だと思うように。やはり攻めるときにはタンクには何も付けるべきでないですね。

それに小さいから出先で暑くなりインナー脱いでも入らない。結果、ツーリング時に自分だけ脱げなくて汗だくになってるシーンが。

これも伏せなければいいだけなので、オフ会なんかで荷物が無いときに丁度良いです。携帯・財布・タバコ・電池・カメラ程度を入れて、シングルシートカバー内にカッパを詰めればお散歩セットの完成。

またセローにもピッタリ付くことが判明しましたので、今後はFZ1お散歩スタイル、もしくはセロー用として働いてもらうことになりました。

今回買った物。

ゴールドウィン:GOLDWIN/シートバッグ15
純正FZ1専用シートバッグと最後まで悩みました。
結果、容量の大きいこちらを選択。

インナー・カッパ・携帯・たばこ・財布・電池・カメラ
これら全部入れてちょうど良い程度の適度な大きさ。
攻めてみても大きさ・重さともにギリギリ許せる範囲です。

横にフックが計４ヶ付いていて、暑くて脱いだインナーなんかはこのフック使ってネットで縛るとアラ便利！ こういう細かい気遣いのある設計は嬉しいですね。（バッグ底面だけでなくシートに回すベルトにも滑り止めがあったりして、このあたりはさすが老舗です）

1. [FZ1-FAZER] 車検切れの巻。
2. [FZ1 FAZER] 匠のシングルシートカバー(小物入れ内蔵！)
3. [FZ1 FAZER] 盗難注意と情報提供のお願い
4. [FZ1 FAZER] サイドバッグ
5. [FZ1 FAZER] Yamaha FZ1 Fazer 277kph

この情報は「なゆたさん」に教えていただきました！サンクス！


以前にスリップオンマフラーに交換したときにEXUPのワイヤーは外してましたが、サーボを外すとECUがエラー出すのでそのままでした。ほとんどのFZ1オーナーさんがそうだと思います。

サーボを外すためには、代わりに接続してダミーの信号を送ってくれる、通称「EXUPキャンセラ−」「EXUPエリミネーター」「EXUPダミー」等と呼ばれているものが必要でして、海外ではおなじみFCEのIvanさんやDynojet社やGravesMotorsports社から発売されています。

これまで日本国内では見たことがありませんでしたが、上記のうちGravesMotorsports社EXUP SERVO ELIMINATOR (EXUPサーボエリミネーター)の国内販売が始まりました。販売はスレイプニールさん。

で、さっそく取り付けました。取り付け作業はほんの数分です。とくに説明するほどでもなくサーボ外してエリミネータを付けるだけ。

はい、取付け完了ー。

・・・とはいきません ここからが本番です。

EXUPサーボを外す目的は、そもそも空いたスペースにETCやパワコマを移設するため。そしてこの作業こそが地獄なのでした。

もともと配線の多いイマドキのバイクな上に、納車時にバイク屋さんに付けてもらっていたETC・警報機等の私が把握していない配線がたくさん這い回っていて、さらにその後自らが超テキトーにやっつけ配線した電装パーツがいくつも・・・・(笑)

それはもうすんごい散らかり具合でした。ETC、スパイボール、パワコマ、ウィンカーリレー、ヘッドライトバッ直配線、シガソケ配線・・・うひょー☆☆☆（現実逃避

あまりの悲惨な現実にしばし現実逃避。イップクしてから我に返り、 「しまった、、、これは無謀だったかかも！？」 とか後悔しましたが、すでにこんなバラバラになってから後悔しても遅いんだよねー・・・。仕方がないので頑張って組み立てました。

|パワコマ|
|E T C |
|警報機|

を超強力ベルクロ留めで3段重ねにしてます。 親亀の背中〜に〜子亀を乗せて〜♪子亀の背中に〜（ｒｙ

このベルクロ留めが意外と良かった。ライダーシート外せば普通にアクセス出来る場所なので、ベルクロをペリっと外して工具要らずでETCカードが取り出せます。これならETCエラー出たときでも料金所のおじさんにカード手渡しでサクッと精算可能（笑）

※ ベルクロは両面とも樹脂で出来ている強力タイプのものをオススメします。一般の布ファスナーではこの重量のものを固定する力は無いと思います。外れて下に回っちゃうとRサスに絡まって危険です。

さて、これでようやくパワコマとETC装備でも小物入れを完全フリーにすることが出来ました。 ノーマル状態のFZ1と同じように車載工具と車検証が入ります。

さらにride_on_fazerさん特製シングルシートカバー内蔵小物入れにカッパが入りますから、 車載工具・車検証・カッパをタンクバッグ無しでスマートに持ち歩けます やったー！（ていうか普通のバイクなら当然なんだけど・笑）

<注意> けっこう熱くなる場所なので熱による悪影響が心配です。設置する物にはご注意下さい。パワコマの場合は海外ではここに積んでいる前例がいくつもあるので大丈夫だと思いますが、ETCのカードがちょっと心配ですね。しばらく様子をみて問題があるようでしたらまた報告したいと思います。

報告なんて待ってないで自分で試すぜ！報告してやるから待ってな！という男気溢れるかたを募集しています。結果はこの記事のコメント欄まで『日付・時間・気温・水温・設置物と温度・故障/変形の有無』などを沿えてご記入下さい。我こそはという勇者のかたのご報告をお待ちしております

【さっそくですが第１回目の試走】

2009/07/13　15：00〜17：00　気温32度　水温90度〜105度表示の範囲だったと思う　故障・エラー・変形等はナシ。

秋葉原ど真ん中までの買い出しで往復してみました。半分くらいはスッゴイ渋滞です・・・しかも今日は真夏日だったらしいですね。テストにはちょうど良かったのでしょうがライダーが死にました。南無〜。

途中3回ほどシート外して手で触ってチェックしたところ、ETCとパワコマの筐体はギリギリ手で触れることの出来るくらいのアッチッチ度でした。

エンジンの熱が籠もる部分なので、遮熱板とかでどうにかなるもんではなさそうという印象。対策するなら風を導入する方向でいきたいです。めんどいから壊れるまでは対策しないと思うけど（笑）

【その後2009/11/11までの間】

3000km弱走行しています。故障・エラー・変形等はありません。
高速のゲートは10回ほど通過しましたがETCエラーもないです。

この間、大阪～東京間を給油2回で一気に走ったり、低速の峠を50kmほど周回したり、夏場30分ほど渋滞にハマッたりしていますが問題は一度も起きていません。

おまけ。

自作したい人用。どこで拾った画像なのか忘れてしまったので他に情報は持っていません（HDD内をEXUPで検索したら出てきた）。電子工作の知識も怪しいので質問されてもわかりません。コレ見て自作できるかたはぜひ作ってみて下さい。

1. [FZ1 FAZER] O2センサーを外しブラインドプラグに交換
2. [FZ1 FAZER] パワコマ3のTP初期設定手順
3. [FZ1 FAZER] パワコマ＋吸気系MODでシャシダイ載せてみた
4. [FZ1 FAZER] シングルシート塗装完了
5. [FZ1 FAZER] 荷掛フック増設の場所で悩む。

今回も無事コケずに帰宅することが出来ました。ホッ・・・。
ということで初心者インプレと一人反省会の巻。

こんな感じで自走です。ride_on_fazerさん手作りのシングルシートカバー内に工具を入れて、タンクバッグにタオルや着替え・財布・大物工具を入れてます。着いたらポンと外すだけになったのでラクになりました。

走行後のタイヤはこんな感じ。使えてなかった。特に左は苦手だなーと思ってたらやっぱり左側に2～3mm余ってるとこがあった。（携帯のカメラ画質が酷すぎるんで写ってませんが結構余ってます）

コース全体図　http://www.nats.ac.jp/pc/campus/circuit.html

NATSサーキットですが、公道と同じかプラスαくらいの路面状態みたいです。コースも峠道っぽい感じの組み合わせで、まるで峠走ってるような感覚になりました。

あんま寝かせると滑るなー、とか思ってたら、案の定１コーナーでサイドスタンド擦っちゃってコケそうになりました。１コーナーとNATSコーナーでイン側の段差に平行気味に乗っかるラインになっちゃうと、段差越えでちょっと浮き気味になった瞬間にズイーッと滑ってって怖かったです。

ぼくの腕前だと普通転倒するところを今回もタイヤ（DUNLOP-α11）に助けられました。段差のショックでスタンドを強く擦って→リアがズイーと滑ったあと→反射的にジッと我慢の子な態勢になってる間に緩やかに収束して持ち直してくれた。今回もありがとうDUNLOP！おかげで転けずに済んだよ～！

他は裏ストレートに速度が乗りすぎないようにタイヤで作られたシケインが2ヶ所設置されてあって避けてくんですが、それでも最終で130km/h近辺まで出てたみたいです。そこからのフルブレーキはスリリングで楽しかったです。

あとS字スプーンとか難しかった－。複合コーナーって腕の差が思いっきり出ますね。上手い人の後ろに着いてみても、そこであからさまに置いてかれてました。そんな感じで色んなコーナーがあって勉強になるコースだなーと思いました。

素人的NATSの感想はこんなとこです。

オーリンズとi-CONのセッティングは何やってもうまくいきませんでした（泣）。わけわかんなくなったので初期値に戻し、タイヤの圧だけ2kgに落として走りました。ちょっと基本的なところから勉強し直さないと難しいみたい。勉強頑張ろうっと。

FZ1 FAZERは、今回もまた僕とビリーさん以外に２台＝計４台走ってて目の保養になりました。やっぱかっこいいね！走ってるFAZER。ぼくももっと頑張ってFAZERをFAZERらしく走らせられるようになりたいです。

つーかバーベキューうまかったぁー！とうもろこし、ヤキソバまで付いてお祭りみたいな感じでした。お食事とか旗振りとかやってくださった方々に感謝感謝です！

いいバイク屋さんとお客さん達に巡り会えてぼくはほんとうに幸せです。自分が走行できない回ではお手伝いで参加をしたいと思います。

＜ちょいメモ＞　グラベルマン → クサムラマンに改名。

反省点

スパルタ走行会だったのでスパルタ風に反省。
帰り道に高速を安全運転すんのヒマなんで他人目線で考えてみた。

・また今回もビリーさんにおいてかれた件
　　→　おせーんだから当たり前だバーカ。

・ブレーキング～倒し込みで2回に1回はハンドルに力が入ってしまう件
　　→　そんときニーグリップしてなかっただろバカ

・同じくブレーキング～倒し込みでギクシャクする件
　　→　一瞬インステップ踏み＆逆操舵
　　　　外ステップ踏み&ヒールガード&タンク押さえ&ケツずらし
　　　　の流れっつうかタイミング悪いんだよ走って慣れろバカ
　　→　バイクブロスのカメラマン意識して余計ギクシャクしてただろバカ

・立ち上がりでビビって開けられない件
　　→　んなもんタイヤ見りゃわかるよバカ
　　　　上の３つがうまくいってる時は開けられただろ自信もって開けろこのバカ
　　　　クリップ過ぎてイン側にフラついてんじゃねーぞバカ

・イン刺されたとき譲るのは上手なのに、抜く側になるとお見合いになる件
　　→　抜くならスパッと抜け。危ないだろバカ

・イン刺して抜くときにリアがロックして手間取った件
　　→　ビビってんじゃねーよそのままスライドして向き変えに使えバカ

・サス変えたらセッティングわからなくなった件
　　→　ほんとさっぱりわかんねえよマジでバカだよ俺

・ウィンカー、ミラーの取り外しに手間取る
　　→　ビリーさん教えてくれてサンクス！
　　　　バカなりにがんばって真似してみます！

・25分x6本はキツいんだけど・・・
　　→　馬鹿者！気合いが足りん！

＜総評＞
もうね、とにかく開け始めと開け終わりの思い切りの良さに欠けている。
○○さんの「スムーズに走れてるYO」はお世辞。絶対ビビって様子見過ぎ。
ビリーさんみたいな開けっぷりの良さ＆閉じるまでの我慢、ってのが必要。

今回は前回までと違いスパッと立ち上がれるシーンがあったため、
開けられなかった前回との比較が出来て、理由がハッキリした。
その点は良かった。（引っ張ってくれた上級クラスのCBRのかたに感謝）
にも関わらずビビって開けられないシーンが山ほどあったのは悔しい。
これは経験を重ねて身体に染みこませていくしかないんだと思う。

色々あって走れないから経験積むのが難しいのは仕方ない。
だが問題点がハッキリしただけラッキーだし、やらなきゃ損だと思う。
言い訳してないで出来る範囲から少しずつ上手くなっていこう。
わかったかこのバカ！いつか筑波いくぞ！

1. [FZ1 FAZER] NATS走行会2 【写真でけたー】
2. [FZ1 FAZER] NATS走行会2 【ひとり反省会開催中】
3. [FZ1 FAZER] シートバッグを変更
4. [FZ1 FAZER] EXUPサーボを外す [EXUPキャンセラー]
5. [FZ1 FAZER] NATSサーキットの写真もろた

やべーちょーかっこいーーーーーー！！！！！！！！

なんかもう、自分のバイク見ながら何時間でもコーヒー飲んでタバコ吸っていられるかんじです。最高のおかずです（笑）

1. [FZ1 FAZER] PuigRacingスクリーン1000さんSP [折れたネジ取り]
2. [FZ1 FAZER] 匠のシングルシートカバー(小物入れ内蔵！)
3. [FZ1 FAZER] 荷掛フック増設の場所で悩む。
4. [FZ1 FAZER] USインターカラー外装キットに交換！
5. [FZ1 FAZER] ストロボカラー外装セット発売

シングルシート製作記でその過程が公開されています。優れたアイデアと、それを実現してしまう技術・根気がスゴイ。

私は勝手に 『匠のシングルシートカバー(お洒落な小物入れ付き)』 と呼ばせていただいてました（笑） いやでも冗談じゃなくてそれくらいスゴイんです。

実物を見て・装着してみるとマジで匠の仕事。

・まず本当に外観を損なわないまま収納まで付いてることに感動！
・そして思ったより荷物が入ることに感動！
・ていうか外観損なわないどころかアップしてるよオイ！って突っ込み入れつつ感動！

FZ1が劇的ビフォアーアフター。

相変わらず私の写真がヘタなのがアレゲですが写真で紹介。

これが今までのノーマル状態。純正ではこれが精一杯の積載でした。

私の場合、車載工具を筆箱に入れてパンパンに積んでいたのでシングルシートカバー内蔵の小物入れに干渉しました。これはサクっと移動。純正の平べったい車載工具入れに移せば干渉しないだろうと思います。

装着！ ride_on_fazerさんが『FZ1のほうに個体差があるので少々フィッティングの必要があります』とおっしゃってましたが、幸いにも私の場合ポン付けでOKでした。ラッキー。

どの角度から見てもやはりピッタリです。

おまけ。（冗談のつもりだったんだけど角が当たらなければほんとに入りそうだった）

やばい、マジでスゴイです。
見た目とユーティリティ性の見事な両立です。

使ってみれば分かる、この優位性。
スクーターのメットインを思い出しました。

普通に純正キーで操作可能なのでまったく手間が掛かりません。さらに取り外しの便利さだけではなく、リアバッグやタンクバッグと違ってバイクから離れるときに荷物盗難の心配をしないで済む気楽さがプラスされます。

これまでは、荷物が少ないときにはメットに入る程度のミニミニタンクバックを使用して、降車時はメットに入れてメットごと持ち歩くか、カラナビでベルトに提げてましたが、もう必要なくなりますね。

↑ MOTO FIZZ スクエアタンクバッグ タンクに伏せても邪魔にならないサイズ

あ、でもこのシングルシートカバーとミニミニタンクバッグを併用すれば、そこそこ荷物のある日帰りツーリングでも大丈夫そう。地図・ケイタイ2台・充電機・電池・タオル・カッパ・純正車載工具の2倍程度の工具・・・ ３時のおやつ！

さっそくペイントやってくれる業者さん探しまーす。

ride_on_fazerさんさん良い物をありがとうございました！
1000さんには今週土曜日に渡してきまっす！

★イエロー塗装完了しました (追記2009年5月21日)

1. [FZ1 FAZER] PuigRacingスクリーン1000さんSP [折れたネジ取り]
2. [FZ1 FAZER] シングルシート塗装完了
3. [FZ1 FAZER] 荷掛フック増設の場所で悩む。
4. [FZ1 FAZER] USインターカラー外装キットに交換！
5. [FZ1 FAZER] ストロボカラー外装セット発売

ツーリングに備えて荷掛フックを装着した。
増設する場所でだいぶ悩んだが最終的に下記の場所に決定。

後側。

POSHの汎用品をフェンダー裏に取付け。

フェンダレスを止めているボルトの長さが足りなくなるため、長めの物に交換。

前側。

2輪館で買った汎用品。グラブバーに傷を付けないようにするための製品っぽい。これをタンデムステップのブラケットに巻き付け。

ここに付ければカウルにフックが当たらないので傷を心配せずに済むし、上側方向にテンションが掛かるのでズレない。

※ もともとタンデムステップにヒールガード兼用でフック掛けるところがあるけど、フック利用時にタンデマーにとって邪魔なんす。

シートバッグにOXFORD社のタンクンテールを使用しているが、
前後共にコードをグラブバーの内側を通して止めるのにちょうど良い位置。
グラブバーの端っこでコードの移動が止まるのでズレなくて具合が良い。

OXFORD:オックスフォード/ファーストタイム タンクンテール (アフィリンク)
タンクバッグ(マグネット式)にもシートバッグにもなる便利なバッグ。

1. [FZ1 FAZER] オレンジ色のLEDウィンカーに
2. [FZ1 FAZER] シングルシート塗装完了
3. [FZ1 FAZER] 匠のシングルシートカバー(小物入れ内蔵！)
4. [FZ1 FAZER] USインターカラー外装キットに交換！
5. [FZ1 FAZER] ストロボカラー外装セット発売

タンクバッグだと伏せられないし、シートバッグだと乗り降りするときに足を上げるのが面倒。
てことでサイドバッグをつけてみた。ラフロのやつ。

ウィンカーに当たってウィンカーがぶにぶにするｗｗｗ
次の休みにでもウィンカー交換しようっと。

（休み取れるのいつになるのかなー）

1. [FZ1-FAZER] 車検切れの巻。
2. [FZ1 FAZER] シートバッグを変更
3. [FZ1 FAZER] EXUPサーボを外す [EXUPキャンセラー]
4. [FZ1 FAZER] シングルシート塗装完了
5. [FZ1 FAZER] Yamaha FZ1 Fazer 277kph