全国総勢4名(涙)のLOWハンドルファンの皆様、お待たせいたしました！

「もしFZ1がもう少しだけ割り切ったポジションで発売されてたら」企画

体型差や乗り方等の個人差を考えて万人向けな汎用性は確保しつつも、もう少しハンドルを低くしても乗りやすさは犠牲にならないんじゃないか？という企画 ＝ 悪く言えばメーカー的な中途半端なポジションを目指す企画です。

前々々々回は 純正ポスト＋EFFEXロー
…前々々回は TaGuポスト＋EFFEXのロー
……前々回は アントライオンポスト逆付け＋EFFEXのロー
………前回は アントライオンポスト逆付け＋ファナティックのミディアム
…………そして今回はアントライオンポスト逆付け＋ファナティックのローです

EFFEXローとFanaticローを並べてみました。
絞りがなく垂れだけがあります。Fanaticローの特徴です。
POSHのスーパーローも似ていて、ちょっとだけFanaticローより絞りがある感じ。
ちなみに同じFanaticでも、ミドル・ハイは絞り角がしっかり付いてます。

なんかカッコ良かったのでついでにバーエンドもFanaticで合わせてみました。
全幅が700mmあるので純正の687mmに合わせて両端7mmずつ切断。
あとで思いましたが標準体型のかたなら切らなくても全然OKだと思います。
私のカラダが小さいってだけです（

純正に比べて 『垂れて / 下がって / 少し遠くなる』 って感じでバッチリOK
低く遠くなったぶん前のめりの姿勢になり、これで前後荷重配分が適正になった感じです。
殿様ポジションではなくなりますが、隼でツーリング行く人なら全然ラクに感じると思います。

『フロントの挙動が良い感じに伝わってくる』
『ケツ落として肩と目線入れたときにピッタリハマる』
『伏せても腕が自由』

あー、そうそう、この感じが欲しかったのよねー、みたいな。
『ハンドルの捩れが激減した』のも助かりました。ブレース無しでOKです。
SSよりはだいぶ楽だし個人的には往復300km程度のツーリングは問題ありませんでした。

ハンドルを左右にいっぱいまで切ったところ。干渉なしです。
タンクとの間に指を挟まないレベルの隙間があります。
（経験した方ならわかると思いますが指挟むと結構ヤバいです）

※ 他社製ミラーの場合はミラーに当たらないよう左右レバーをカットする必要あるかも。
※ 私は既にレバーを切ってしまっていたのでそのへん判りません。

あ、画像では無理っぽく見えますがフォークの減衰調整でドライバ突っ込む空間は残ってます。

かなり満足したのでしばらくコレでいきます

［追記］　その後NATSサーキットでの走行会で試してみましたが特に問題点も見当たりませんでした。攻めるときは非常にしっくりくるし、往復の一般道でも許容範囲内と言える程度の前傾具合です。こころなしかFAZERはこれくらい前傾姿勢のほうがかっこよく見えるような気も（親ばか・笑）。走行距離が300kmを超えるようなツーリングではちょっと疲れるかなー。

1. [FZ1 FAZER] アントライオンGSF/Banditポスト＋FANATICミディアム
2. [FZ1 FAZER] アントライオンGSF/Banditポスト＋EFFEXロー
3. [FZ1 FAZER] ハンドル加工でポジションを微調整
4. [FZ1 FAZER] TaGu 30mmダウンハンドルポスト(2)
5. [FZ1 FAZER] TaGu 30mmダウンハンドルポスト(1)

はいはい車検車検(泣)

左の写真：　半年前に我が家にやってきたときのFZ1の状態。
右の写真：　しょっちゅうどこかをイジられてる現在のFZ1。

だいぶアチコチ変わったなあ・・・・。
今となっては懐かしい気もする。
しかしもう後戻りは出来ない(笑)

現在の走行距離は7000km。
考えてみると買ってからこれまでの間イジってばかりで全然走ってなかった。
やっと満足出来るレベルまで仕上がってきたのでこれからはたくさん走りたいな！
・・・と思ったらもうすぐ冬ですね。

車検時の変更箇所メモ

で通った◎

タイヤはα11に。プラグはついでなのでイリジウムにしてみた。
エアクリはまだ綺麗なんでそのままだが、そのうちK&Nに替える予定。
そのへん全部ひっくるめて10万オーバーくらいで済んだ。

プラグの焼けは正常だった。
・アクラポHEXスリップON(バッフル有) + i-con2出荷時より低中回転を1〜2%プラス + FCE
・走り方は3000rpm以下の低回転ばかりを多用するような事は街乗りでもあまりしないほう。
(2スト歴が長いため、適度にEgを回したりゆっくり走ったりを交互にやる癖がある。)
峠などでは回した方が運転しやすいので結構ブン回してたのが心配だったが大丈夫っぽい。

しかし大昔と違って全幅・全高の変更等が緩くなってて助かる。
リターンライダーなもんで昔の感覚で難しく考えてたが全然ラクショー。

ひとつだけ問題が発生した。

車検のためにi-con2の戻しカプラ（i-con本体側の根元にある細くて白いやつ。普通に取り付けていれば車体バラす必要もなく差し替え可能）使ってノーマル状態に戻していたんだけど、戻しカプラ使うと故障ランプ点灯＆エラーコード15が表示される模様。 バイク屋さんに着いてから自分で戻し配線して動作確認せずそのまま預けちゃったので後で発覚（汗） 自分で付けたパーツなのにバイク屋さんに問題切り分けさせちゃって申し訳ない・・・。しっかし原因と対処をすぐに発見した整備士のかたはさすがプロ！私も自分の仕事において日々こういう風にパシッとキメなきゃと思った次第。

<2008/10/21追記>　再度確認してみたら、戻しカプラーに刺さってる端子２つのうち１つがグラグラになってました。一度端子を抜いて修正し挿し直したら直りました。ごめんなさいお騒がせしました〜あはははははははは・・・(泣)

＜追記2010/11/08＞
この記事から２年後ユーザー車検を受けてみました。

[FZ1-FAZER] 車検切れの巻
[FZ1 FAZER] 2度目の車検のための整備 [ユーザー]
[FZ1 FAZER] ユーザー車検レポート・構造変更編 [足立陸運]

1. [FZ1 FAZER] i-CONII,FCE,Co濃度調整の併用についてメモる
2. [FZ1 FAZER] 散らかってるコクピットをどうにかする
3. [FZ1 FAZER] Naoバックステップ位置変更
4. [FZ1 FAZER] i-conIIのマップ表 [印刷用ファイル]
5. [FZ1 FAZER] akrapovicアクラポヴィッチ 投入

おっ！？ドリルと金ノコですね。何を切るんでしょうか。

ハンドルとクラッチ/ブレーキレバー切っちゃいましたー。

前回、TaGuのハンドルポストを3cmダウンでセット ＋ EFFEXのFZ1用ローを付けてましたが、垂れ角を好みの角度にしようとすると、フルにハンドル切ったときに少しタンクに指を挟んでいました。

そこで今回、ハンドルの両端をそれぞれ1cmづつカットすることで、それを回避しました。ついでにクラッチレバー（アントライオン製）がCBR1000RRミラーに当たっていたのでこれも切断。

はぁースッキリ

EFFEXのローは純正ハンドル比で7mmバック・7mmアップです。
なのでTaGuのポストで30mm下げた場合、純正比は7mmバック・23mmダウン？

ノーマルにほんの少し絞りと垂れが少しプラスされ、切断した分狭くなってます。
（EFFEXのFZ1用ローの全幅は687mm。切断して667mmになった。）

感覚的にはハーディーLOWバー等の絞り・垂れがあるハンドルとノーマルの中間って感じがします。

 

これでなんとなく方向が見えてきたような・・・。

まだ組んでいないのであくまでも脳内なんですが、これまで組んでみた数本で得た感触と、それぞれの寸法からちょっと考えてみました。
↓
どうもハンドルは「ファナティックのLOWバー」が良さげな気がします。
（TaGuのポストの幅的に取付OKかどうか未確認なので注意）

・高さ32.5mm（ポストで-30mm相殺）で純正の高さとほぼ同じで腰の負担は変わらず。
・絞りがノーマルとほぼ同じなので肘が開いてくれて、前乗りで攻めの姿勢を取りやすい。
・垂れ角は付いているので押さえ込みやすい。

のではないかなー、と。

あくまでも個人的な好みですが、アップハンで垂れも絞りも強いハンドルは苦手です。「アップハンで肘が閉じ気味」だと、どうにも腕が窮屈になってしまって思い切った前乗りがやり難いためです。（低い位置にあるセパハンならば伏せた姿勢になり腕と胴体が離れるので問題ない）

FZ1はけっこう思い切った前乗りでいくほうが良く曲がるので、自分的にはあまりその辺りをスポイルしたくないなーと思っています。ですので、パーツ屋によくあるハーディLOW（ポストの-30mmと相殺して40mmアップ/垂れ角と絞り角が増える）等で『高く・近くして肘が閉じる』ような方向は避けたく、

Taguのポスト ＋ ファナティックLOW のコンビをチョイスして、高さと絞り角は変えずに垂れ角のみ増やす という方向で、街乗り～ツーリング～スポーツ走行 までに幅広く対応させたいと考えています。

ていうかそろそろポジションのセットに疲れてきたので、この考えが正しいことを祈るばかりです。

2008/10/31 追記
メーカーサイトにてクランプ幅についての注意が追記されています
事前に取付けたいハンドルバーのクランプ部の有効取付幅を確認しましょう。

2008/11/02 追記
ポストをアントライオンのGSF1200/Bandit1200用に変更しました。
http://uzee.net/motorcycle/fz1_fazer/fz1_custom/2008/11/03/antlionpost-gsf1200-2.htm

1. [FZ1 FAZER] アントライオンポスト逆付け＋ファナティックLOW
2. [FZ1 FAZER] アントライオンGSF/Banditポスト＋FANATICミディアム
3. [FZ1 FAZER] アントライオンGSF/Banditポスト＋EFFEXロー
4. [FZ1 FAZER] TaGu 30mmダウンハンドルポスト(2)
5. [FZ1 FAZER] TaGu 30mmダウンハンドルポスト(1)

ていうか購入前に見た写真よりかっこよかったんでビックリ
（TaGuの人が写真ヘタなんだと思う。実物は綺麗でかっこいいです）

TaGu:田口製作所/ハンドルポストキット FZ1 (アフィ)

んで、セットして試走してきました。
3cmダウンの状態でセット。

ハンドルはEFEXのローバー。タンクにギリギリあたらないようにセットしました。(手は挟まります)。この状態で少し垂れてる感じになります。

アントライオンのクラッチレバーがCBR1000RRミラーにちょびっと当たります。これはクラッチレバーの端を切ってヤスリかけようと思ってます。

ブレーキレバーは当たりません。余裕ヨユー。

横から見るとわかるんですが、アッパーのエグレから考えても「純正の位置は高すぎて外見上なんか違和感あるよなー」と思ってました。下げてみるとやっぱり似合います。もう少し下げるともっとかっこいいんですが、、、歳のせいか腰が(笑

機能パーツですんで試走した感じをば。

・コーナーで腕ででタンク押さえやくなった。

・ミラーがよく見えるようになりました。
(ハンドル下がって腕の写り込みが減った）

・メーターが見やすくなりました。すっきりビュー。

・ナビマウント(RAMのハンドルクランプ)取付の自由度が高く画面が見やすくなった。

・伏せやすくてスクリーンに頭隠せるから高速でラク。

・バックステップでステップ上げてたぶんハンドル下げてあげたほうがしっくりくるようだ。

・3cm下げると疲れるかと思いきや意外とそうでもない。
（全くメリハリの無いツーだと辛そうだけど）

2008/10/31 追記
メーカーサイトにてクランプ幅についての注意が追記されています
事前に取付けたいハンドルバーのクランプ部の有効取付幅を確認しましょう。

2008/11/02 追記
ポストをアントライオンのGSF1200/Bandit1200用に変更しました。
http://uzee.net/motorcycle/fz1_fazer/fz1_custom/2008/11/02/antliopost-gsf1200-1.htm

1. [FZ1 FAZER] アントライオンポスト逆付け＋ファナティックLOW
2. [FZ1 FAZER] アントライオンGSF/Banditポスト＋FANATICミディアム
3. [FZ1 FAZER] アントライオンGSF/Banditポスト＋EFFEXロー
4. [FZ1 FAZER] ハンドル加工でポジションを微調整
5. [FZ1 FAZER] TaGu 30mmダウンハンドルポスト(1)

(触角みたいでかわいいとは思うけど)

という感じで気になる点も多かったので替えてみました。

マジカルのカーボンミラーも検討しましたが、高いし短すぎるので今回はパス。
結局CBR1000RRの純正ミラーになりました既出情報ですんませんすんません。
つうことでせめて写真レポ。こんな感じになりますのでご参考まで。

■左：FAZER純正ミラー　右：CBR1000RRのミラー

■必要なもの
ボルト:径6mmx長さ20mmが4本
ナット:純正ミラーのナットがそのまま使えます

ボルトはミラー根元の形状に合わせて頭が丸くなっているものを選びますた。
ホムセンで6本入り\150也。このサイズなら普通に置いてあると思われます。

■視野: もちろん純正よか狭くなる。
私は中肉中背よりチョイ小さい程度の体格・肩幅ですが、全然許せる範囲です。ちなみに自分的ルールでは、『ミラーは、ミラー横幅の1/3以上が自分の二の腕より腕部分の姿で占められないもの』と決めており、今回は合格です。この基準だとたいていはハンドル幅と同じ幅まではミラーを狭くできますー。そして私を驚かせようと後ろからそっと近付くオチャメな白馬の王子様にも気付けますー。

カーボン系が好きな人ならヤフオクで売られてるCBR600/1000RR用カーボン風ミラーが安くていいかも。めっちゃ安いし。アクラポかヨシムラカーボン・マジカルのスクリーン・白赤外装・カーボンアンダーのマシンとかに付けると良さげ！

1. [FZ1 FAZER] オレンジ色のLEDウィンカーに
2. [FZ1 FAZER] シングルシート塗装完了
3. [FZ1 FAZER] アントライオンポスト逆付け＋ファナティックLOW
4. [FZ1 FAZER] ウィンカー・ウィンカーリレー・ポジションキットの変更
5. [FZ1 FAZER] ストロボカラー外装セット発売