人月ベースで

やっとブラインドプラグが到着しました。

M18・ピッチ1.5のボルトです。
共通規格なので車と同じ物になります。

１）タンク下のカプラーを外して（自分は以前外していました）
２）マフラーから外してまるっと引き抜いて（22mmスパナか専用工具で締付トルク45.5N
３）マフラーのとこをブラインドプラグに交換。

ハァ～すっきり♪

アクラステン・チタンフルエキを入れ、外していたサブスロットルバルブを小径化に変更。ようやく燃調が完成の域と言っていいほどのレベルに達しましたので報告します。

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純正エアクリーナーの金網外しで運用していたが、走行距離10,000kmを越えたこともあるし、ロングツーリング前に交換することにした。

DNAと迷ったが、8500円と安かったのでK&Nに決定。

謳い文句では純正よりも効率が良いらしい。前回BOX側を加工していてそっち方面の抵抗はかなり減っているので、これでフィルター部のボトルネックも減少するかな？と期待。

ちゃんとした試走とシャシダイ結果見てみないと何とも言えないけど、軽く動作確認した感じではちょっと良くなった気が。

とったどーーー！！！

いやー、ちぎったり削ったり外したりの3時間で疲れましたー。パワコマのアドバイスくれた1000さんあざっす！フルMODより控えめの触媒有り・スリップオンバッフル付きVerでパワコマセッティングやってみました！

どうせならフルMOD！といきたいところでしたが、バッフルに加えて触媒も残したままです。一応そこは大人なのでｗ　・・・じゃなくて、ビビリなんですｗ この状態でセッティング出せるといいな〜、と。

< 過去の改造も含めた変更点>　Akrapovic S/O(触媒有・バッフル有), EXUPワイヤ外し, サブスロットルバルブ外し, エアクリ金網外し, エアクリBOXカット, ハーネスリルート加工, 2次エアホール塞ぎ, CO濃度調整値0/20/20/2, FuleCutEliminator, PowerCommander3USB（低〜中域を濃く／高回転はちょい薄く／全体的に開け始めは濃く／全体的にTP100%付近は薄く)

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