ラップショットの取付け。
＜よい子のお約束＞
・FZ1とSPADAの両方で使い回せるようにする
（磁気センサは2本買って双方車体に付けっぱ）
・シガソケ給電(FZ1は既設。SPADAのみ新設)
・オンボードカメラに写る位置に置く
FZ1は既にシガソケがあるので、SPADAちゃんにシガソケを取り付けます。
ライトケース内からIGN連動ラインを探し出し、分岐ギボシを作ってシガソケに分岐。
えー、前回得意気に披露したメガネレンチ流用サイレンサステーでしたが、おれ天才ｗと思ったのも束の間、複数のかたのご指摘で昔から行われていた手段であることを知りました。おれ無知ｗ
貧乏なりに考えつく事って結構一緒なんだな～と感心したり安心したり。しかもスナップオンのメガネを贅沢に使用したセレブ系の派生まであるとのこと。貧乏だけに留まらずセレブにまで浸透してるメジャーな手段のようです。
そんなこんなでウケ狙いも×だし100均工具で恥ずかしいなってことで、目立たないように黒に塗りました◎ 近くで見ると汚ないけどね・・・まいっか。
ついでにスクリーンを純正に戻したり。ずっとEijuProの奴付けてたんですが長くて防風性は良いけど、最近になって伏せ難いのが気になってきました。んー、やっぱ短いと伏せやすいです♪ 短くて格好良いスクリーン探そっと。
メガネレンチを捨てようと思って手に取ったら何かに似てると・・・そうだ！サイレンサステーだ！さっそく手持ちのカラー入れて付けてみたらちょうどいいんでやんのｗ これでセンスタに続いて左右タンデムステップも外せて軽量化が進みました◎
見た目は安っぽくてアレゲですがｗ
前回セローちゃんをローダウンしてから200kmほど走行しました。（リアはリンクで25mmダウン、フロントは突出し13mmです。）
基本的に我が家のセローちゃんは街乗り・奥様と2人乗り・オンロードまったりツーリング用途で使用します。リアシートに40kgもしくはキャリアに15kg以上積載という、10円玉挟んだチョロQ状態です。
そのためフォーク突出しは13mmで丁度良かったのですが、しばらく乗り回しているうちに、一人乗りで空荷の時に前下がりが強過ぎて気持ち悪いと思うようになりました。
そこで突出し量を8mmに変更してみたところ、空荷のときの前下がり感が解消されました。重積載のときは少し前がフワフワしますが、ノーマルよりはだいぶマシです。
リア25mmダウンリンク使用では、
・2人乗り or キャリアに15kg以上積載 なら 13mm
・1人乗り and 空荷 なら 8mm
（プリロード等は標準設定のまま。ライダー体重58kg）
って感じでしょうか。しばらく8mmで使ってみようと思います。
最近のコメント