[SPADA] トミン4回目 [スパーダ祭り]
SPADA復活
筑波での転倒から3週間。一時はどうなることかと思われましたが、ピ○さん・Tけしさんの多大なるご協力により、ついにマイSPADAが復活しましたっ！いつもありがとうございます！
何故かマグホイールとか減衰調整付フォークとか超低いセパハンとかセミラジポンとか付いていますが、遅いクセにまた盆栽しちゃいました・・・神さまごめんなさい。
実は先月に転倒して凹んでいた俺に、SPADAに乗ってらっしゃる先輩がNSRのフロント周り一式を譲って下さいまして。で、それが付くかどうか調べてたら、ネット上には「ステム打ち替えないと付かない」とかいう情報しか見つけられなかったんですよね。
しかし先輩もご自分でSPADAに使おうと思って集めてらしたパーツのはずです。せっかく譲って頂いて、「ネットで調べたらポンじゃ付かないって書いてありました。レギュレーションに抵触するから要りません」 じゃ失礼だろ！と思い、素人なりに数本のHONDA車のステムに目を付け、実際に入手して組み合わせてみたっす。そしたらちゃんと付きました！
しかし俺の無知ゆえにブレーキのエア抜きやハンドルストッパーの溶接、タイヤ交換等で手に負えなくなってしまって、結局また大先輩とTけしさんに助けを求めることに。俺がキャリパーを洗ってる間にお二人の力で全てが完了しておりました・・・。何から何まで申し訳ないっす。本当に有り難う御座いました。
※規則書の「同メーカの一切の加工なしのパーツ」に該当するので、筑波TTのレギュレーションは通るはずです(いつになったら出るのか不明ですが)。だがしかーし！こんな上等なマシンで乗り手が俺ではバイクが可哀想であり、恥ずかしいでのあり・・・。マジで誰か裏技とか知りませんか？ツクバの裏直は誰かとパータッチしたら5秒縮まるとか。
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4/3(土)トミンで試走
土曜日なんでどうせ混んでてまともに走れないだろうし試走に丁度良いだろう、と予想。
案の定かなりの渋滞発生してました。常連のかたにお聞きしたらこれでもマシなほうとのこと。平日以外で来たのは今回が初めてでしたが、ちょっとビビりました。怖いよ－・・・。
試走は29:75を2回出してOKと判断しました。純正状態のときより0.05縮まったのでマシンの状態としては問題ないっすよね！フロント周りがゴッソリ入れ替わったので心配してたけど、転倒もなく１日でセッティングも出せて良かったです。
フロントのセッティングは突出しを-2mm、プリロードをケガキ線2~2.5段目、減衰は最強から3~4クリック戻しくらいで良い感じになりました（フォークはOH直後の状態です）。
リアは例のプレートひっくり返して車高上げ状態でプリロードは5。まだ少しリアが高い気がするので次回はリアのプリロードの4も試してみたいと思います。それでダメならリンクの向き戻してプリロードを6に。
（6は初期が固すぎるけど、リンクの向きが標準の場合はプリ6以上でないと筑波でモリワキツアラーのエキパイ擦って走れないため。現状、優先順位が エキパイ擦り対策＞前後の車高＞固さ）
NSRのフロント周りの感想ですが、リム幅が適正になったのでフロントタイヤ端が普通に使える形状になり、エッジ付近の感触が大幅に改善しました。ていうかこれが普通の状態か。
エッジ付近に来たことを知らせてもらえるし、接地面積が増えた感じがします。（リアもオーバーサイズ気味なので、いままでは前後共に設置感が薄くて、ヘタレな私は両方を意識するのに疲れちゃってました。これからはリアだけを気にすれば済むようになり助かります。）
フォークの動き的にはSPADA純正(シングルレート改)のほうがラクでわかりやすくて良かったです。NSRフォークはダブルレートで初期が分かり難く、限界が上がったのはわかるんだけど俺レベルだと使い切れてない感じが悔しいですね(泣)。
自分初心者なもんでよくわからないんですが、ある程度の腕があればNSRフォークのほうが速く走れるだろうな、と直感的に思いました。なので自分もちゃんとサス使える側にならなきゃって感じです。頑張ります。
R1セミラジポンは、ちょっと硬めのフィーリングでした。もう少し柔らかいほうがいいかもしれません。クリップ付近での微妙な引きずり～リリースとかやるときに、純正＋メタリカパッドのほうでは意識せずともコントロール出来ていました。同じ事をこちらでやろうとすると意識の大半を右手に取られてしまう感じがあります。でも突っ込み勝負したときの鬼のような効きはさすがダブルディスクっす！リアがホップとかいうレベルではなくて浮いちゃったときには前転するかと思いました。
NSR純正セパハンは低すぎてヘルニアが・・・腰痛いっすー。30～32秒ペースで10～15分走るのが精一杯。あまりの痛みに1度トイレで吐きました(笑) 腰痛持ちのかたはハリケーンのセパハンでアップするとか、スーフォアのトップブリッジでパイプハンにするとかしたほうがいいですね。俺はとりあえず筋力付けてみます。それでダメならハリケーン・・・・・・の中古を探します。
それと写真見て気付いたけどイン側のグリップの持ち方が変。どおりで腕が窮屈だったわけだ・・・。ハンドルの位置が大幅に変わって対応出来ないでいたみたいです。ちゃんとドアノブ握りを意識してクセを付けようと思います。
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自分用のメモでもありますのでゴチャゴチャと書きましたが、もしこれを読んでおられるトミン・筑波のスパーダ乗りのかたがいらっしゃったらいけないので念のため書いておきます。ほとんどの人が俺より速いと思うので、インプレ部分は全く参考にならないと思います。ていうかこれをアレンジして改善できることとかあったら教えて下さいお願いします(泣)
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今回バイクが良くなったことでまた気付かされたんですが、バイクの性能よりもまずは俺の乗り方を改善することのほうが全然先っすね！そう思いました。 練習を重ねて、ベストが29秒台なのではなくてアベレージで29秒台で回れるようになりたいです。
とにもかくにも、あのグシャグシャだったスパーダがバッチリ直った上に、気にしていたフルバンク時のフロントの感触がわかるようになり、さらに一日で以前と同じタイムで走れるほどセッティングが出てホッとしました。
それもこれも、俺の無茶なカスタムに付き合っていただいたピ○さん、たけしさんのお陰ですm(_ _)m もー頭が上がりません。本当にありがとうございました！ちょー感謝っす！！！
あと今日はスパーダ祭りでした。スパーダが７台もいました（笑） うちフルカウルが2台も！もて耐仕様らしく、ちょーかっこよかったです。28秒台のかたもいて色々教えていただいて非常に参考になりました。みんないいひとだったし楽しかった～◎ いやー、サーキットってほんとうに楽しいですね！また転ばないようにしつつ頑張っていきたいと思います！
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