11月 032010
 

車検に出す準備中。

整備の巻。


・ハンドルまわり

ポストはPOSHマッスルローブラケット(LOWね)
、バーはハリケーンフラットコンチ1型
→バーエンドとグリップをずらし幅を770mmにして対処

・スクリーン

Puigレーシングスクリーン・ショート加工by1000さん
→そのままでOK。高さは車検の許容範囲内のはず。

・ミラー

CBR1000RR純正
→そのままでOK

・ウィンカーポジション

指示器作動時はポジションは消灯する仕様
→そのままでOK

・マフラー

アクラポフルエキ
→純正フルエキに戻し、O2センサーを取り付ける

・EXUP

EXUPエリミネーターでサーボごと取り外し
→そのまま

・エアクリーナーBOX,エアクリーナー

BOXカット加工、K&Nエアクリーナー
→そのまま。フィルタはエアで吹いて掃除。

・2次エアカット

エアクリBOX部とホースにボルト突っ込み&タイラップ締め塞いである
→還元するよう元に戻す

・サブスロットルバルブ

小径化加工
→そのまま

・パワーコマンダー

オリジナルMAP(かなりプラス方向に補正)
→燃調マップをゼロリセットし、加速ポンプ機能を切る

・FCE

→そのまま

・タンデムステップ

外してメガネレンチをマフラーステー代わりに
→取り付ける

・タンデムシート

RideOnFazerさん特製 匠のシングルシートカウル
→ノーマルシートに戻す

・フェンダー

ACTIVEのフェンダーレス
→反射板を追加

・逆車用サイドリフレクター

06CAなのでついている
→外す


あとオイル、オイルフィルター、プラグを交換し、エンジン周りの入り組んだ場所を高圧エアで吹いて掃除。ブレーキ周りは清掃・交換後ほとんど走行していないのでパス。

さて、次は車検場に持ってくか・・・仕事の休みと車検場の予約が問題だ。




ていうかスパーダ乗り始めてからこんな150馬力のバケモノみたいなバイク要らないかもと思い始めた。とりあえずユーザー車検ってやつをやってみたいのと、FZ1のスタイルが非常に気に入っているので維持するけども。次買うならグラディウスかSV欲しいな~。

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  6 コメント

  1. え、いいじゃん150馬力。
    パワーの余裕があると、運転楽チンじゃんね(・ε・)

    • >たけしさん
      いやそのw 俺には有り余るパワーで持て余しちゃってw 車体的にもバイクに急かされるかんじで困ってます。あまりの乗り手のヘタレっぷりに、80~120馬力くらいのSSでない車体(それでも持て余しそうだけど)ぐらいがちょうどいいかも~とか思っちゃってますw

  2. な~んか色々弄ってるのね~~!
    そりゃ~「めんどい」(笑)

    オイラはほとんどノーマル車だから楽勝っだたよん!
    頑張ってネ!

  3. >Mr.ビリーさん
    はい!盆栽ですからw ハンドルとかスクリーンとか戻すこともないと思うんでこの際、構造変更かけることにしました~。あざっす!がんばりま~す。

  4. 私は車検の時に、ハンドルの構造変更してもらいました。
    また弄ったら、もう一度すればいいかと思って。
    車検って面倒ですよね。
    これがあるから、車検対応じゃないフルエキに手が伸びません。

    • あらま!奇遇ですね!実は今日構造変更することに決めたばかりでした。これで心置きなく純正ハンドルとスクリーンを捨てられます(笑)

      フルエキってO2センサーの再接続やら大変そうなイメージあるけど意外とラクですよ〜。

      フランジのとこ熱でヤラレちゃうので車検対応でも2年に1度は外してボルトナット清掃&グリスアップしたほうがいいかも…自分はそうしてます♪

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