[FZ1 FAZER] i-CONII,FCE,Co濃度調整の併用

ＦＣＥ入れただけで満足してます・・・。
最近気になってた、アクセルの戻りが悪いのも、多分ワイヤーの取り回しのせいでしょうし。
でも、こう言う記事を読むと、ＣＯ濃度調整をやってみたくなりますね。

iconの設定方法がわからないので的確な事は言えません。
パワコマの燃調では、ほとんどマイナス設定に振ってますよ。
アクセル開度0-2-5-10-20-40-50-60-80-100の９段階で250rpm単位での設定が出来ます。
赤羽様の為に、ブログにデーターをupしときますぜ。
EU仕様だけど、アクラspバッフルなしのノーマルエアフィルターでの設定データーです。参考にして下さい。

>>ride_on_fazerさん
とりあえず気に入らなければすぐに戻せるのでとりあえずやってみましたー。なんだか滑らかになって街乗りが楽になった感じです。エンブレが緩くなったからかなーと思います。

>>1000さん

http://oyajinobaikudou.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/post-0164.html
データありがとうございます！参考に頑張ってみます！

ああ、、、そういえば以前PCにパワコマのプログラムを入れたことがあります。社外マフラー用のデータだったかを見てみたら場所によってマイナスだったような記憶が・・・！そっかマイナスだったのかー（泣）すっかり勘違いなセッティングをしてたようです。

昨日＆今日と、一気に読まさせて頂きましたm(_ _”m)
いつも参考にさせて頂いてます。
ウィンカーでは、だいぶご苦労なされましたね！
CO濃度調整ですが、私は、0,20,20,2にしています。
私の感覚では、これ以上上げると、ふけが悪いような気がしたので？
もともと、赤羽さんの真似で、アクラから入っているので、
i-conⅡが無い他は、同じ仕様です！
あまり私のは、参考になりませんが、これからの頑張って下さい！

>> KURO88さん
参考になります。ありがとうございます。なるほど－、私も似た印象を持ちました。1番を-5～5まで試しましたが、バッフル有りでは3以上は濃い感じがしました。

あ、パワコマの本家でサンプルデータを見つけました。

1000さんの設定値と説明通り、本家のサンプルでも1500rpm～5000rpmあたりを薄くする方向のセッティングでした。

しかしこういう3次元マップはiconではどうやったらいいんだか・・・。「メイン補正」と「スロットル補正」の組み合わせでもっと大雑把な3次元マップなら作れるんですが・・・。

（↑大雑把というのは、i-CONIIはパワコマと違って回転数と開度がリンクしておらずそれぞれ別の設定になっているため。「5000回転の時の開度10」という指定は出来ず、「開度10ならどの回転数でも反映される模様」）

他に「レスポンス設定」「サンプルタイム」という設定があるんですが、概念が分かり難いかんじの独特の設定画面になっていて、これを使って1000さんに戴いたデータに似せることが出来るのかどうかを理解出来ていません。

試しにわからないなりに全体的にちょっと薄く（2000rpm～3000rpmあたりをマイナス2～マイナス4）して試走したらカクカクして街乗りで疲れて死ねるセッティングに（笑）

なるだけ似たマップが出来ないかどうかもう少し頑張ってみたいと思います。

CO濃度調整、そんなに効果あるんですね～
FCE要らなかったって事？？
i-conもか～？？

まっ、必要だったって事にして（笑）
CO濃度調整は、試してみます。
i-conなんですけど、BLRでGSX-R600のセッティングお願いした時に、鈴木さんから色々説明受けましたが、が、忘れました←バカ

キャブセッティングが出来る人だと、もっと理解出来る内容だったと思います。
自分は全く出来ませんので、ついていけませんでした（笑

GSX-Rの場合は、全体的に薄めのセッティングになったと思います。
低回転域はやや濃い目でした。
これは排ガス規制のクリアの為に、今のバイクに共通しているとか。
高回転域は意外にも薄くなってました。

空燃費計装着して、シャシダイ上でのセッティングでないと、とても出来ないなと個人的に思いましたけど。
基本セッティングを出して、微調整を実走でといった感じですかね。

パワコマに分があるのは間違いないですが、i-conはパソコン無しで気軽にと言うのが売りだと思いますんで、色々遊んでみるのも手かと。
自分はまったく使い方、理解出来てませんが・・（笑）

>タツさん
そうですね。いろいろやってみます。
イジりすぎて壊す前にと思い、エクセルでパワコマのマップ表と似た形式のi-conの表を作ってみたんですが、どうデータを入れても一部が矛盾した設定になってしまってて困ってます。その部分があまり影響出なさそうな位置と数値になるように調整できたら実機に打ち込んで試したいと思います。

そんなの・・・
ヘタレだから気になるんじゃないの？
運転技術磨けばいいはなしでしょ＾＾
ＧＰクラスのライダーじゃないんだからさ～

> 匿名さん

そうです。その通りなんです。それを思い知り、この記事の後スパーダを入手してサーキットで練習していく流れになっていきます。やはりウデが足りない奴がセッティングも何もないですよね。

修行途中の今思うことは、FZ1はすごくいいバイクで、私がきちんと乗れないだけってことです。それ以上はわからないのでFZ1を弄るのを停止しています。今後FZ1にケチつけるときはFZ1でせめて筑波10秒切ってから(ツータイヤで)言うようにしようと思ってます。

しっかし手厳しいですねｗ 匿名さんもFZ1オーナーですか？これまでFZ1のことで色々と屁理屈こねて文句言ってきて申し訳ないです。愛車のこと文句言われると誰だって頭にきますよね。しかもヘタレにｗｗ　まあ恥晒して書いてる勇気も認めてくださいよ～。過去の記事とか今読み返すと超恥ずかしいんですからｗｗ よかったらサーキット走行の記事とかアドバイスくれると嬉しいです。

失礼なこと書き込んで申し訳ありませんでした。
赤羽さんの人柄がとてもよく伝わってくるコメで、急に「お近付き」になりたくなりました。
バイクオタク？・・・私もです＾＾（方向性はちがいますがね）

もちろん私も、ＦＺ１’０６オーナーです。いいバイクです。
多くのオーナーさんが口をそろえて言う「ドンツキ」も気にならない訳ではありませんが
ある程度までは技術でカバーするのが私の求める「王道」と思ってます。

ハンドル周りだけはどうしても気に入らなくて、チビッとだけ交換しましたが
貧乏なのでバックステップすら入れる事が出来ない「極貧ライダー」です。
月１で走ってる「つくば２０００」でのベストラップは、一応７秒台ですから、ちょっとだけエライかな？
「ほぼノーマルＦＺ１」のライダーとしてはね。

まぁ～、バイクに乗るのか乗せられるのかって事です。
カスタムのたいした知識もないので、理解できない事も多いですが
「バイクが好きなんだな～」と思うと、読み込んじゃいますよ＾＾

動画を拝見しました。
コーナーのレイアウトにもよりますが
ヒザをスリに行くのか、バンクを求めてるのか、タイムを削りに行くのか・・・
迷ってる感じがしました・・・欲張らない方がいいかも知れませんね。
その為、結果コケたのは速度が適切ではないんじゃないのかなと・・・
私は、基本こそが一番大事だと思ってます。フォームはその根幹です。
自分のフォームを固めることは重要ですよ。

・・・私こそヘタレライダーですので、軽く流してください。

> 匿名さん

いえ、返信ありがとうございます。NATSの転倒動画、超当たってます！膝擦りもちゃんと出来なかった頃で、膝擦りしたいがために無理に倒してました・・・その通りでして、失速してフロントがカクン、ズリッと。それなのに自分では速く走ってるつもりだったりして・・・思い返してみて超恥ずかしいッス・・・ｗ

FZ1を壊すのが怖いのと速度域が高く恐すぎるのでSPADAで修行しており、まだFZ1では筑波2000を走ったことがありません。現状SPADAで4回行って14秒台しか出せていない程度のウデなので、きっとFZ1で10秒は切れないレベルだと思います。匿名さんほぼノーマルで7秒ってすごいっすね。俺もサラッとそういうこと言ってみたいっす！頑張ります！

先月にホームストレートで吹っ飛びまして今年は一足お先にシーズンオフ満喫しておりますが、年末～来年頃には復活狙ってます。こちらこそお近づきになりたいので、筑波で見かけたら気軽にお声掛け下さい！宜しくお願いします。