メールで質問を頂戴しましたので順を追って画像でご案内します。

購入するもの
・アントライオン製GSF1200/Bandit1200用 B.Nクランプ
　（やぎさんの情報によるとXJR用も取付可能とのことです）
・M10×55mm ピッチ1.5のステンボルト2本 (※)
・M10バネワッシャ2枚

・用意出来れば外径32mm/内径10.3mm/厚さ5mm程度のスペーサー
(※スペーサー使用の場合はその厚みの差分だけボルトは長くします)

純正ハンドルポスト一式に含まれるもので再使用するもの
・トップブリッジとポスト間に入っていた丸いゴムの輪っか
・ワッシャー
・純正ポストのトップ部分（一時的に使用）

まずは純正ポストを外します。こんなんなります。
ポスト自身はトップブリッジの下からナットで留まってます。

※このときブレーキマスターを極端に斜めにしないほうがいいかも。
私はタオルで巻いた上からガムテープでミラーにグルグル巻きにして固定しました。

　
< スペーサーを用意できた場合>
左の写真のように、外した純正ポスト一式の中のあるゴムの輪っかに
用意した外径32mm/内径10mm強/厚さ5mmのアルミスペーサーを入れてセット。
< スペーサーを使用しない場合>
右の写真のように、外した純正ポスト一式の中にある大きいほうのワッシャーだけを入れます。
（※ゴムは使わずワッシャーだけを入れるとトップブリッジの丸い縁部分と内側の高さが合います。）

　
ポストのアンダー部分を載せます。
写真ではポストのトップとハンドルが付いてますが実際はポストのアンダーだけ付けます。
右写真の様に下側からM10ボルト・ワッシャー・M10バネワッシャを入れ仮留めします。

ハンドルを載せて、まずは純正ポストのトップを付けます。
ポストのトップが左右バラバラなので斜めに取付けてしまうのを防止するためです。
私は本締めするときにどうしてもズレてしまうんですよねー・・・。
てなことで純正ポストのトップを利用して本締めまでやっておくと、
これが左右一体型のためイヤでも真っ直ぐに付くというわけです。

ちなみに斜めに付いてると運転時に非常に気持ち悪い感じがしてすぐに判ります。
「あれ？ハンドル曲がってる？」みたいな感じです。
(どうして知ってるのかは聞かないでーーー・笑)

※ココは自信のあるかた・どうでもいいと思う方は省いていただいて結構です。

　
下側のボルトを交互に本締めしていきます。
本締め時に工具がスッポ抜けたらフォークに傷が付くので注意です。

真っ直ぐに付いていることを確認したのち、トップをアントライオン製に交換します。
ハンドルバーの回転具合を調整し、全てのボルトを本締め。
レバー・スイッチ類の位置調整をしたら完了です。

※ トップのボルトは奥側を先に締めてから手前側を締めます。

取付けてしばらくの間は定期的にボルト類に緩みがないか確認してください。ここが外れたりガタついたら多分フツーに死ねるかと思います。特にポストとブリッジの間をカラーでなくワッシャーにしている場合は接触面積が少ないのでズレがちですのでお気を付けて。

それと姿勢が変わり荷重配分がだいぶ変わってきます。サスの調整と走り方の変更が必要でしょう。（画像では無理っぽく見えますが減衰調整のマイナスドライバを入れる隙間はあります）。

これまで散々試してきたわけですが、ノーマル位置より高くなった場合は「これでもかっ！！！」ってくらい思いきり前傾姿勢を取らないと曲がらない印象でした。初期旋回で想定と全然違うラインになって何度か怖い思いをしています。だからノーマルはアップハンでも腕が畳めて前傾出来るようフラットなバーにしてあるんですね。広報で開発方面のかたが仰っていた通り、FZ1は前乗りで振り回す系統のバイクだということを今更ながら実感。アップライトなポジションでラクに楽しむならやはり先代FZSかXJRにしてくれということでしょうか。

思うにFZ1は 「一応ネイキッドだから」 ということで既にノーマルポジションは許せる範囲ギリギリまでアップライトな設計まで譲ってあって、それ故に、絞りや垂れを増やそうとするならそれ以上に低く・遠くしてバランスを取る必要があるのではないかなーと。（F突き出し調整やR車高調しない前提での話）

ちなみにポスト逆付け＋ファナティックLOW＋タイヤ前後α11 の場合はちょうど良い程度に低く・遠くなりバッチリでした。α11のフロントは剛性感があって「押しつけてくれればちゃんと曲がりますからOKです！しっかり荷重を掛けてくださいねー(※)」と言わんばかりハイグリップタイヤで、今回のポジションはこれにマッチしていてよく曲がってくれます。（※逆に荷重しないとコロコロと軽く回る印象。適当に流すときには楽ちん）