10月 142008
 

2009/06/01追記
Webike!から販売されるようになりました。
PZRacing/ギアトロニック デジタル ギア インジゲーター

PZRacing/ギアトロニック デジタル ギア インジゲーター

<DG8公式の配線情報>

# 記事が煩雑になってきて分かり難く申し訳ありません。
# 私が取付けたのはPZRacing社のGEARTRONICです。
# AcumenDG8 (Acumen DIGI Gear Indicator)ではありません。
# 双方の公式情報や英語圏オーナの情報を参考にし配線を探っているものです。
# 恐らくどっちも同じ信号線でOKだろうとは思うんですが保証は出来ません。

画像

全国総勢3名のインジケータファンの皆様、長らくお待たせいたしました。
Acumenのサイトで公式情報を見つけました!

なんと本家サイトにちゃんとDG8の配線情報書いてあります。
ご、、、ごめんなさい。まさか本家の隅っこにコッソリ書いてあるなんて 😥

んもう、日本の代理店さんもしっかりしてくださいよーう。説明書の日本語も面白いことになってますしついでに直したほうがいいとおもいます。「ブラック」が「ブラク」って・・・。

速度信号 = ECUカプラ(大)の白/黄
回転数信号 = ECUコネクタ(小)のグレー
ACC電源 = メータ裏の赤/黄
ニュートラル = メータ裏の水色/白

*アースはほとんどの場合、黒か黒/黄

だそうです。そう英語で書いてありました。
原文のPDFファイル(現在リンク切れ)
うーん、、、R1等とは違いますねー。

回転数は結局ECUカプラから取るっていうのが残念な感じではありますが・・・。公式情報なぶんだけ安心できるかな、というところでしょうか。少なくとも私なんかのBLOGの情報よりは正確だと思われますので、神経質なかたは公式情報通りに結線したほうが安心かと。

数日間ほんとグダグダと長文失礼しました。
これから取付けされる方はこれでラクして下さいです。


<GEARTRONICの場合>

私が↑の情報を見つけたのは、既にECUカプラからの分岐で取付を完了してしまった後(泣) 数時間ほど色々と頑張ってみたものの自力では回転数の信号見付けられず、諦めてECUのカプラー(大)から回転数・速度信号を分岐させて取ることにしたのでした。(まあどうせECUから取るんであればこのやり方でもいいだろうと言い訳させて下さい。)

いちおう私の配線も書いておきます。ツッコミどころあったらお願いします。

PZRacing GEARTRONIC の場合。

速度信号: ECUカプラ(大)の白/黄
回転数信号: ECUカプラ(大)の緑/黒
ACC電源: 右ポジションの電源
アース: 右ポジションのアース

これで問題なく動作しています。

# インジケータ本体をNランプに近いメータ右側に設置したかっため電源を右ポジション灯ラインから取っています。ECUからの距離を考えてインジケータ本体を左設置するかたも多いと思いますが、もちろん左ポジションから電源取ってもOKです。

# で、回転数信号をECUから取ることにした以上、速度信号もいっしょにECUから取っています。(ACC/アース/速度をメータ裏から取ろうかとも考えましたが、メータ裏へアクセスするにはアッパーカウル外さなくてはならず、これがコネクタが固いし外しにくい位置になるのでメンドクサイんです。)

# PZRacingが公表しているとおりに電源もECUから取れば配線が一本化出来て更にスマートなのはわかっているんですが、なんとなくECUの電源ってだけで怖くなり避けました。ビビリなんでw

画像

<使ってみてインプレ>

 

・FZ1はSUZUZKI車のようなギアポジション信号が無いので、インジケータは速度と回転数から計算して表示してくれる方式です。そしてこの方式のインジケータではタイムラグが発生します(DG8もおそらく同じ)。あくまでも個人的な体感ですが、そのタイムラグは 『普段クラッチ握ってギア上げてクラッチ繋ぐのに掛かる時間程度』 未満で収束する程度でした。個人的には実用範囲内。

・正確な表示が可能な回転数は、3000回転以上かな?って感じ。3000回転以下はたまーに誤表示します。2000回転以下はダメぽw ツアラー機でもあるまいしそんな低い回転で走らないからいいやって思ってます。

・私は高速で6速か5速か分からなることが多いのですが、このときはマジで便利です。高速で3000回転以下ってのはあり得ないので誤表示も無いです。 首都高で100kmほど試走してありがたみを感じました。

・でも光り方が安っぽいです。マジで(笑) 夜はそうでもないですが、昼間はかなりムラのある光り方なので安っぽさがバリバリ出ています。これは光りモノ系がお好きな方面には思いっきり不評だと思われ。気にするかたは3000円の差ですのでDG8にしたほうがいいと思います。いやマジで。

・表示はバックライト色が変更出来て楽しいっちゃ楽しいです。個人的にはニュートラルと同じ緑色がお気に入りです。目立たずひっそりと(笑) 昼間のバックライトのムラも緑が一番目立たないし。

・総評。超低回転時の誤表示の件は、学習のさせかたが変なのか製品のプログラム的な問題かは不明ですが、まあいいオモチャですね。とりあえず光るし。昼・夜共に視認性に問題はなく、夜も眩しくなかったです。でも既にECUから配線作っちゃったししDG8に買い替えようかなーって思ったりもします。あとはNの信号取るだけし面倒臭いことはないもんね(笑)


取付けされたかたは、配線情報をトラックバックもしくはこの記事のコメント欄でお知らせいただけると幸いですー。

あと、回転数をメータ裏から取れたかたいらっしゃいましたら是非是非ご教示くださいませ。あまりECU付近をイジりたくない人も多いと思うので助けになるかと思います。

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  6 コメント

  1. ハイ! 😀 インジケーター万歳 ❗
    おつです。満足度が低そうですね~・・・・・・
    DG8にしますか :mrgreen: 回転数信号線は私も探って見ます。

    ナッ●スに遊びに来て来て。

  2. >> ビリーさん
    あ! 3名中の1名様いらっしゃいませー(笑) ナップス足立と2りんかん足立はよくいくんですが、HYODの上下が無いのでそっち方面まで探しに行こうかと迷ってますー。ナップス練馬にはあるのかなー?

    製品に関しての満足度は75%ですが、人柱達成感は100%ですw 買い替えたいから早く壊れないかなーw

  3. こんばんは、m(_ _)m、又おじゃましました。
    勉強させて頂いております!ありがとうございます。

    これを参考に、長い冬をガレージで、チマチマやってみようと思います!
    人柱ーズ!ばんざーい(ノ_ _)ノ  これからも、頑張って下さい!

  4. >>FZ1黒ちゃんパパさん
    どもっす!せせこましい都内と違って北の大地は5速6速多用しそうですねー。冬眠中カスタムの成果楽しみにしてまーす。

  5. おじゃましまんにゃわw
    先日はお疲れ様でした~
    まー、ああいったトラブルは珍しいですが、また何かありましたら
    宜しくお願いします(何をだ?w)
    とりあえず一般道でよかった(汗)
    日ごろのメンテは大事ですばい!

  6. >>たけしさん
    こんばんにゃw 先日はありがとうございました!また勉強させてください。

    そうっすね!あれが高速走行中だったらと思うと怖くなりました(汗)メンテ頑張ります。あと次回から工具は多めに持っていこうかなとw

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