5月 242008
 


バイク屋さんにアッパーカウルの交換に行ったら、えらいスッキリした感じのFAZER発見。

画像

お、なんかカッコイイじゃん! ビルトインウィンカーになってるし!

・・・あれっ? でも FAZERでホワイト!?


ちょうど店長さんがいたので聞いてみました。

「白ってラインナップに無いですよね?」
「エンジンとホイールが黒いから逆車?」

すると店長さん、

「FZ1にカウル付けてFAZER化しました  😉 」
「国内仕様をフルパワー化しちゃいました 😎 」
「シャシダイで実測140PSくらい出てますよー :mrgreen:
「コンプリート販売も決まりましたー :-P」

などなど、驚きの回答の連続 😯

「まままマジっすか!?そんなこと出来るんすか!?」

・・・国内仕様のフルパワー化って、まだ可能かどうかすら不明だったはず。
・・・NのFAZER化も、やってみなきゃ分かんないってレベルで誰もやってないはず。
このお店面白そうだなーと思ってココでFAZER買ったけど、ほんとオモシロイ!

そのまま興奮気味に質問攻めにしてたら、

「乗ってみます?逆車オーナの意見も聞きたいし :-P」

ときたもんだ。

「もちろん乗ります!乗らせてください!」

ということで、速攻手続きを済ませ乗ってきました。

ではさっさと試乗記

コース:
知人の家の庭。『ほとんど渋滞のない状態の環七』だと錯覚するほどそっくりです。
特に中野〜杉並区あたりに似ていて、ループんとこで速度の乗るコーナーとか。

低速時:
・自分の’06 + i-conII + AkrapovicS/O仕様と比べて乗りやすい。
・悩んでた4000〜5000rpm位でのアクセル開け始めが楽ちん。

乗りやすさに関して、ECU換装して逆車マップになっているのに何故こう感じたのか不思議です。
圧縮比やカム違うの???それともプラシーボ?秘密チューンとか入ってるの???

ブン回し時:
・当然だけど「国内仕様の高回転時のショボーンさ」は完全に消え去ってます。
逆車だと言って差し支えないレベルの加速。
ちょっとだけマイルドな感じで逆にこっちのほうが好きかも。

自分にとっては「扱える範囲での上限あたりの丁度良いところ」ってかんじ。
国内仕様の宣伝で言われてる、少々言い訳気味な”国内道路事情に最適云々”とは違い、
この国内フルパワー改は本当の意味で最適化だと思います。

(国内乗りのかたごめんなさい、国内仕様を否定するつもりは無いんですが・・・)
(国内仕様も素晴らしいセッティングだと思うし。文章って難しいですね・・・)

排気音
・マフラー・エアクリは逆車のものが付いているので、排気音は逆車そのもの。
別途OVERスリップオン仕様もあり、納車時にセットで買うと特価になるらしい。

価格
・’08逆車の価格とほぼ同じで販売。

これならパワーは逆車と遜色ないし、乗りやすいし、かっこいい。しかも手が届く値段。

自分はFAZERを買うとき、国内と逆車でずいぶん悩みました。

・国内仕様96PSって54馬力も下がったのか・・・。でも逆車150PSは持て余すだろうしな・・・
・国内仕様って下道で超乗りやすいけど、高速で逆車にバゴーン!と置いてかれるの悲しいな・・・

とか。これってGMTフルパワー仕様なら解決するんスよね。
自分が’06逆車買う前にコレ発売されてりゃ絶対こっち買ってたのに。
買うタイミング間違ったーーーーーーーorz
テ、、、テンチョーさん、、、交換してくれませんか(笑


GMT(旧YSP鷺宮)さんのホームページで詳細が公開されたようです。
試乗も出来るらしいので、興味のある方はぜひ行ってみてください。

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  6 コメント

  1. すごいものがあるんですね。しかも「プロ」がいじってるぶん、信用もあるし。さまざまなオーナーの希望に合う、下~上までスムーズであり、且つ必要なパンチのあるエンジンに仕上がってる 💡 って感じなんでしょうね。負けず嫌いな人仕様!って感じだね。俺は「おばちゃんスクーター早っ!」て思いながら、街中走って平気な程度の技量なんで、これも、あなたのマシンも『もてあます、しかも確実に振り飛ばさちゃう性能』です。びびりの俺には旧車の国内仕様で十二分です 😆

  2. >ひろさん

    いやあ、それがその有り余るパワーも、乗り手の技量がむちゃむちゃ要るわけでもなくて、バイクが良いもんだからそこそこ使えてしまうんですよ。俺は障害持ちだし運転は下手なほうなんです。

    しかもそれでいてゆっくりも走りやすいし楽しいっていう、なんか不思議な感じです。一昔前なら、速いけどつまんないバイク、ってなってしまってたハズなんですが。メーカーも進歩してるんですねえ。目からウロコでした。(それともよほど私とFZ1は相性がいいのか)

    とは言うものの、私もやはりZX-11のほうがしっくりくるというか、カラダに馴染むお年頃だったりします。33歳、鉄フレームのキャブ車世代ですから(笑

  3. はじめましてNalと申します。

    ブログ拝見させて頂いております。

    私は08国内仕様のFZ1(ネイキッド)を購入しました。
    免許も車両購入と同時期に取った感じで原付→リッターマシンという経緯の運転技術しかもっておりません 😳 (先日やっと慣らし終えました…29日かかって…
    しかしFZ1は乗りやすく初心者が扱うリッターマシンとしてはとても楽に思いました。
    パワーも初心者としては十分だと感じています。
    自分のバイクが気に入ってる分、引き離されたりするとちょっとムキになっちゃいます 🙁
    そんな時「パワーがあればな~」と悲しくなりますがこの国内フルパワーならヘッチャラですね 😀
    でも私には手に余るバイクです…笑

  4. >Nalさん
    はじめまして&いらっしゃいませ!
    国内仕様に対してビミョーな表現をしてしまってすみません。

    国内の乗りやすは素晴らしいですよね。先日FZ1オフ会で道志みち~松姫峠に連れて行ってもらったんですが、ぶっちゃけ私程度のヘタッピーは国内仕様で走ったほうが速いだろうなと思いました。トミンサーキットでも同じことを思いました(笑)

    まじめな話、高速で飛ばしたりせずに峠道・街乗り・ツーリングで乗るなら国内を選択して正解だと思います。車重・操縦性の軽さも相まってほぼ中型車の感覚で開けていてるので、パワーに怯えることなく楽しめそうなかんじです。

    私が乗っている逆車(フルパワー車)の場合、その凄い加速は魅力的なのですが、そっちの方向性で求めていった場合、結局スリッパークラッチとかマフラーとかサブコンとか欲しくなってしまってキリがないです(笑)

    まあ私の場合は友人が同馬力の大型車であることや、そもそも手段が目的化してしまってそれを楽しんでいたりもするのでアレですが、本当は「国内仕様にハイグリップタイヤだけ入れてとにかく走りまくる!」ってのが一番だろうなとは思っています(笑)

    同じバイク同士、今後ともよろしくお願いいたします 😀

  5. 私も国内仕様に乗っていますいろいろY’sパーツも付け最後にリミッターカットを付け軽く240

  6. >> あぶないおやじ さん
    はじめまして。文の途中で送信されちゃったのでしょうか。『国内仕様をマジカルorRC甲子園のリミッターカットで240km/h出るよ』ってことですよね?情報ありがとうございます。それだけ出ればサーキットで追突に怯えることも無さそうですね 😉

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