人月ベースで

バイク屋さんにアッパーカウルの交換で行ってきた。
　　　　　　↓
はい終わった。さて帰って病院行こっかなゲホゲホ苦しい・・・とか思っていると、
あれ？お店の隅っこに何か見慣れないFAZERが

FAZERで白？？？？白ってラインアップに無いよね？
エンジンとホイール黒いしなんだアレ？？？

？だらけ。社長さんがいたので聞いてみると、

「国内FZ1をFAZER化してみました（ﾆｺﾆｺ）」
「さらにフルパワー化しちゃいました（ﾆｺﾆｺ）」
「シャシダイで実測140PS出てます（ﾆｺﾆｺ」　　（注：逆車実測値は約130～140PS)

らしいです。さらに、

「フルパワー仕様はコンプリート販売決まりました」

とのことです。他にも色々質問攻めにしてたら、社長さんがひとこと、

「乗ってみますか？試乗出来ますよ(ﾆｺﾆｺ」

おお マジｯｽか！乗ります乗ります！ありがとうございます！

 
 

【ではさっさと試乗記をば】

コース：
知人の家の庭。『ほとんど渋滞のない状態の環七』だと錯覚するほどそっくりです。特に中野～杉並区あたりに似ていて、ループんとこで速度の乗るコーナーとかあります。

低速時：
・自分の’06 + i-conII + アクラSlipon仕様と比べて格段に乗りやすい！

・悩んでた4000～5000rpm位でのパーシャルが出やすい！コレ走りやすい！

・’07(所有していないが試乗したことあり程度）と比べても乗りやすい！

（これに関してですが、ECU換装して国内向けマップでは無くなっているのに何故こう感じたのか不思議です。圧縮比やカムの違い？それともプラシーボ？秘密チューンとか入ってるの？）

ブン回し時：
・国内ノーマル特有の「高回転時のｼｮﾎﾞｰﾝさ」が無くなってる。逆車に近い！国内ノーマルでは「あまり恐怖感を感じないフラットな加速感。高速域では頭打ちを感じる」が、国内フルパワー化仕様は「力強さがレッドまでフラットに続く」って印象。

※　国内フルパワー改の「力強さがレッドまでフラットに続く」というのは、逆車の「暴力的な加速」と違い、自分にとっては扱える範囲での上限あたりの丁度良いところだろうなと感じました。国内モデルCMのちょっと言い訳じみた”国内の道路事情に最適云々”ではなく、この国内フルパワー改は本当の意味で最適化だと思います。

（うーん・・・文章にすると難しいです・・・。私の足りないアタマでは表現に苦しみます。国内仕様を否定するつもりは無いです。街乗りと峠で使うんならとても良いセッティングだとは思うし。国内オーナーのかたほんとごめんなさい）

音
・マフラー・エアクリは逆車のものが付いているので逆車そのものの音がする。
　別途OVERスリップオン仕様もあり、セットで買うとお得だったりする。

価格
・’08逆車の価格とほぼ同じで販売。企業努力の見える価格ですねー(泣
　詳しくはGMT(旧YSP鷺宮)さんのホームページ/で）

総合
・私は逆車FAZERを買う前に、こんなことを考えていました。

「国内の96PSではあまりにも足りないけど、かといって逆車150PSでは持て余すかも。」
「国内もいいけど逆車の奴に高速で置いてかれる。さすがにリッターでそれは悲しい」
「黒エンジン・黒ホイールのFAZERが欲しいけど、国内仕様はシルバーしかないのが嫌だ」

この国内FZ1(ノンカウル)のフルパ＆FAZER(カウル付)化だったら色もカタチもパワーもバッチリOKじゃん ・・・あうー私が’06買う前にコレが発売されてりゃーなぁーー 速攻買ったのにぃー

ほんとお金があったらこっちに乗り換えたいくらいです。購入前のかたが羨ましいです！シャチョー俺のと交換してくださいよー（笑）

投稿者：赤羽 　　タグ：ドンツキ, マフラー, ECU, FZ1 FAZER, FZ1カスタム, FZ1国内仕様フルパワー化, i-CON

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4 Responses to “[FZ1 FAZER] 国内仕様フルパワー化＆FZ1-NのFAZER化仕様に試乗してみた”

1. 1. ひろさんです Says:
   5 月 25th, 2008 at AM 9:01

   すごいものがあるんですね。しかも「プロ」がいじってるぶん、信用もあるし。さまざまなオーナーの希望に合う、下～上までスムーズであり、且つ必要なパンチのあるエンジンに仕上がってる って感じなんでしょうね。負けず嫌いな人仕様！って感じだね。俺は「おばちゃんスクーター早っ！」て思いながら、街中走って平気な程度の技量なんで、これも、あなたのマシンも『もてあます、しかも確実に振り飛ばさちゃう性能』です。びびりの俺には旧車の国内仕様で十二分です

2. 2. はと赤羽 Says:
   5 月 25th, 2008 at PM 11:48

   >ひろさん

   いやあ、それがその有り余るパワーも、乗り手の技量がむちゃむちゃ要るわけでもなくて、バイクが良いもんだからそこそこ使えてしまうんですよ。俺は障害持ちだし運転は下手なほうなんです。

   しかもそれでいてゆっくりも走りやすいし楽しいっていう、なんか不思議な感じです。一昔前なら、速いけどつまんないバイク、ってなってしまってたハズなんですが。メーカーも進歩してるんですねえ。目からウロコでした。(それともよほど私とFZ1は相性がいいのか)

   とは言うものの、私もやはりZX-11のほうがしっくりくるというか、カラダに馴染むお年頃だったりします。33歳、鉄フレームのキャブ車世代ですから(笑

3. 3. Nal Says:
   6 月 23rd, 2008 at PM 5:41

   はじめましてNalと申します。

   ブログ拝見させて頂いております。

   私は08国内仕様のFZ1(ネイキッド)を購入しました。
   免許も車両購入と同時期に取った感じで原付→リッターマシンという経緯の運転技術しかもっておりません （先日やっと慣らし終えました…29日かかって…
   しかしFZ1は乗りやすく初心者が扱うリッターマシンとしてはとても楽に思いました。
   パワーも初心者としては十分だと感じています。
   自分のバイクが気に入ってる分、引き離されたりするとちょっとムキになっちゃいます
   そんな時「パワーがあればな～」と悲しくなりますがこの国内フルパワーならヘッチャラですね
   でも私には手に余るバイクです…笑

4. 4. はと赤羽 Says:
   6 月 24th, 2008 at PM 12:38

   >Nalさん
   はじめまして＆いらっしゃいませ！
   国内仕様に対してビミョーな表現をしてしまってすみません。

   国内の乗りやすは素晴らしいですよね。先日FZ1オフ会で道志みち～松姫峠に連れて行ってもらったんですが、ぶっちゃけ私程度のヘタッピーは国内仕様で走ったほうが速いだろうなと思いました。トミンサーキットでも同じことを思いました（笑）

   まじめな話、高速で飛ばしたりせずに峠道・街乗り・ツーリングで乗るなら国内を選択して正解だと思います。車重・操縦性の軽さも相まってほぼ中型車の感覚で開けていてるので、パワーに怯えることなく楽しめそうなかんじです。

   私が乗っている逆車（フルパワー車）の場合、その凄い加速は魅力的なのですが、そっちの方向性で求めていった場合、結局スリッパークラッチとかマフラーとかサブコンとか欲しくなってしまってキリがないです（笑）

   まあ私の場合は友人が同馬力の大型車であることや、そもそも手段が目的化してしまってそれを楽しんでいたりもするのでアレですが、本当は「国内仕様にハイグリップタイヤだけ入れてとにかく走りまくる！」ってのが一番だろうなとは思っています（笑）

   同じバイク同士、今後ともよろしくお願いいたします

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