人月ベースで

ブルーライトニングレーシングさんの、i-CON II入れますたので初心者なりにインプレ(マップはBLR出荷初期値です)。

29日、東雲ライコにBLRの鈴木さんが説明会を開いてらっしゃったので、これ幸いと行ってきました。10分ほど質問した後に購入。ライコの在庫ラスイチだったようでラッキー。（BLRさんにはまだまだ在りますとのこと）。

※　帰り際に駐車場でYAMAHAの営業さんに声を掛けられました。まだ若いかたで、「用品店行ってYAMAHAユーザーの声を聞いてこい」と上司に放り出されたとのことｗ　うーむ、社員を上手に遊ばせとる。偉いぞYAMAHA。営業の飼い方育て方をわかってるな～と感心しました。また、国内FAZERの開発～発売の事情とかいろいろ聞けて楽しかった。「FAZER主力でがんがん押していきますんでよろしく！」とも仰ってました。心強いっす。

～脱線おわり～

取り付けは簡単です（夜だったので写真こんなんでがすみません）。サイドカバーとタンクカバーを外して、タンクを上げたら配線があります。説明書の写真どおりにカプラーをパチンパチンをハメて、コントローラを適当なところに両面テープで固定したらおしまいです。（電源はECUから取れているので特に引っ張らなくてもよく、配線が煩雑にならず助かります。）

とりあえずコントローラをメータ左に置いてみました。そのため配線はエアクリBOX左側を通して →　フレームのクラッチワイヤーが通っている穴を通して → サイドカバー裏(下)に配線止めテープを使って這わせて → コントローラーを写真の位置に固定 としています。

とりあえず30kmほど試走。家の近所のクネクネ道でダラーッと流す～4号線に良く似た私有地で全開　とやってみました。

プラシーボ効果とか俺のヘタレ加減とか勘違いとか混じってると思うので、俺のインプレはあまり信じないで下さい。（i-conII自体は信用してくださいｗ i-conはハヤブサ乗りの間でもドンツキ解消グッズとして定評のなる製品ですし、BLRの鈴木さんは人柄も良く、俺の質問攻めにも嫌な顔ひとつせず親切丁寧に答えてくれました）

• 多少マイルドになった。たぶん、これ以上マイルドにすると面白くないバイクになる気がするっていうギリギリのセン。

• これまで気にしていた4000～5000rpm付近でアクセル全閉から開け始めるような流し気味のコーナーで、「アクセル開けているはずなのに無反応→えっ?！→と思った瞬間ｺﾞﾌｯ!!!」ってヤツは出現頻度がかなり減った ため、だいぶアクセルが開けやすくなった。（たまに再現するので完全には消えていない模様。）

• 直線で低回転から全開かまして～高回転まで回り切るとき、回転上昇の繋がりかたが綺麗になった。→ パワーバンドに入ってきたとき、グワアッッッ!!!!!と来てホイールスピン！とかフロントリフト！とかが起きにくくなった。路面を捉えて車体が前に進んでくれるので気持ちいい。

• 速くなったor遅くなった とかいうモノではなく、『開けやすくなった』ってのが一番うれしいこと感じです。

これにより、低回転から発進し、そのままレッドまで引っ張るってのが気持ちよかったりする。これまでのように心臓がドキッ！とくるような（パラツイン2stやマッパのような）急な加速をせず、上に書いた通り低回転～高回転までの回転上昇の繋がりが綺麗になっているので気持ちがよい。（※普通ほんとにカッ飛ばすときは発進時にすでに高い回転数でクラッチミートしてるはずなので意味無いですが・笑）　これって、多分ですが、i-conの補正によって、純正のトルクカーブに見られる”中速の落ち込み”が無くなってそう感じるんじゃないかんと思います。

なので、

• ドカンッ！ってくるフィーリングそのものが好みなので消す気が無い！という男気のあるかた

• サーキットバリバリで7000rpmより下なんか使わないかた

• もともと開けかたが丁寧で上手なかた

• ノーマル原理主義のかた

に「要らないじゃん！おまえが下手くそなだけじゃね？」と言われれば反論出来ません。

• んで、上記メリットの部分って’08国内と思いっきり被るんですが、そのメリット部分のみを比較してどっちがいいのかハッキリ言いやがれよ!？って言われると’08国内。

• 07逆車はいまのところ乗ったことないのでわかりません。

（注：その後07逆車乗りました。’06からだいぶ改善はされているもののやはり4000～5000rpmのアクセルOFF→ONでのドンツキは起きました。）

俺は’06逆車乗りなんで、07純正ECUへの換装よりも2万安く済むし、後々マフラーを換えることがあっても、それはそれで濃くしたり薄くしたりとセッティング出せるメリットでコッチ買ってみました。

他にも、

• 06逆車乗りで例のゴフッ!!!が気になっているかた

• や、ツーリングや街乗りの快適性うｐしたいかた

• アクセルワークを気にせずキャブ車っぽく気楽に運転したいオジサンライダー

• 低回転も使うんだYO!という事務屋さん

とかに良い一品のように思います。

グダグダと長文を書いてしまいましたが、要するに

「’06では気を遣っていたような色んなシーンでアクセル開けやすくなった」
「マフラー換えたときに合わせたセッティングが出来て本来のパワーを出せるであろうこと」
「安い。54600円ぽっきり。国内メーカーで安心。サポートは親切丁寧」
「パワコマと違ってPCが要らないので楽。乗りながら気軽に調整出来る」
「これを付けても宝くじがあたったり彼女が出来たり背が伸びたりはしない」

私は事故の後遺症で右腕が少し不自由でして、、、ツーリング等で丁寧なアクセルワークを長時間維持するのが難しい右手なもので、i-conIIでけっこう幸せになれました。

以上、出荷時の設定でのｲﾝﾌﾟﾚでした。

投稿者：赤羽 　　タグ：ドンツキ, マフラー, ECU, FZ1 FAZER, FZ1カスタム, i-CON

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