12月 282009
 

最近めっきり寒くなった上に3年目を迎えて大変なバッテリーさん。

さらに追い打ちをかけるように最近自転車をぶつけられまくっており、数回のアラーム作動。バッテリー上がっちゃいました・・・。

使っているアラームは消費電力の少なさがウリの一つであるスパイボールですが、さすがに1ヶ月に1度程度の乗車では仕方ないですね。だからってオフにするって選択肢はありえないし。

充電することで電圧が回復しますが、また放置しておくとすぐ12.5V付近まで下がってしまいます。乗車回数の少なさからいっていかにもサルフェーションしていそうな環境なので、そこを疑ってデサルしてみたいと思います。

てことで、所持していたBAL1734+ヤフオク購入のパルサーを追加して蘇りの儀式(デサル)開始。

パルサーは車載前提の動作電圧13V後半の物が多いようですが、今回は宅内での充電器接続が前提なので動作電圧12.7Vのやつにしました。

BAL1734がスイッチングで12.8~14.7V付近を数分で行ったり来たりする仕様のようですので(※Amazonのインプレより引用)、これでOKでしょう。 ※暫く電圧を監視してたらそれくらい上下している様子でした。

電気関係は疎いもんで不安ですが、とりあえずこれで1ヶ月ほど繋いで放置してみまーす。

デサルフェーション開始

純正は国産ユアサのYTZ14Sです

 

BAL ( 大橋産業 ) バイク用充電器 1734 BAL ( 大橋産業 ) バイク用充電器 1734
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価格:2569円 在庫あり。powered by Amazon.co.jp

 

 


2009/12/29  追記
駆のゲルタイプバッテリーを買ってFZ1に搭載。純正バッテリーをBAL1734+パルサーで放置してみることにした。

2010/2/15  結果報告
BAL1734+ヤフオクパルサー2ヶ月繋ぎっぱなしの後、BALから外して室内1週間放置で電圧12.8Vまで上がっている。新品と同じだ。バイクに搭載して使った後の電圧変化も正常。どうやら完全に生き返ったようだ。

2010/8/20 死んだバッテリーで実験
一年放置で7Vしか出なくなったJOG用ACデルコバッテリーで実験。BALは7.5以下では安全装置が働いて充電を開始しないため、いったん昔ながらの強制充電器に繋いで10Vまで上げ、すぐさまBAL+パルサーに繋いでみた。何度かやってみるものの、すぐに7V以下に落ちてBALが動作しなくなる。1ヶ月ほどあれこれやっても復活せず飽きて廃棄。

2011/2/10  追記
その後、3ヶ月に1度くらいしか乗ることがない状態が続いているが、電圧を月に一度測り(1week以上始動していない状態で計測)、電圧が下がっているようならBAL1734+パルサーに2~4週間ほど掛けるようにしている。今のところ2台ともバッテリーはビンビンだぜ。

2011/3/01 実験終了&常用決定
自分のようにどうしても乗車回数が少ない者にとってパルサー+フロート(orトリクル)充電器はとても有り難いということがわかった。ていうか無いと困るレベル。

2011/06/25 BAL1734追加購入
BAL1734が新型になっていた。機能は全く変わっていないようだが、今月になってAmazon価格が急落し,現時点で送料込¥1878に。以前の半額ほどになっている。あれからSPADAを2台増車して計6つのバッテリーを所持していることもあり、もうひとつ充電器が欲しいのでポチった。

2012/02/25 FZ1 FAZER純正 YTZ14S ご臨終
ついに純正バッテリーがお亡くなりになった。気温が5度前後のときセルは回るものの弱々しくなり 始動に至らない。気温10度を超えているようだと何とか始動出来る。電圧を測ると充電後に室内1週間放置で12.5~12.6V程度。退役です。6年間お疲れ様でした。

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  2 コメント

  1. あけおめ、ことよろ!

    親父の今年は、美しいライデイングを目指します。
    走りに行きますよ!

  2. >> 1000 さん
    今年もよろしくお願いします!ぼくはヘタレ脱却を目標に精進します!ぜひご一緒したいです!よろしくっす 😛

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