人月ベースで

 ～ 検索などで間違って当サイトへいらした方へ ～

こんなクソ長文読んだところで時間の無駄です。
自分と身内用に、Z-6から買い換える理由を探す前提で書いてあります。

OGK /AEROBLADE-III STELLATO [エアロブレード3 ステラート]

OGK /AEROBLADE-III LINEA [エアロブレード3 リネア]

OGK /AEROBLADE-III LINEA [エアロブレード3 リネア]

OGK AeroBlade-III (エアロブレード3) を試着したインプレと拾った写真を貼っておく。

基本的に、小型／軽量／空力良好／ピンロックシールド／MFJやSNELL規格を通さず費用を抑える等、モロにSHOEIのZ-6をターゲットにしたモデル。

 ※比較対象

[所持している物]　Z-6、X-9、Vector、PROFILE
[同時に店頭試着した物]　XR1100、R-PHA10、RR5、FF5V
[以前に使用していた物] Z-CRUZ、RAPIDE-μ 、Messiah(seta)….etc

以下、 ちょうど今メインで使っているZ-6との比較。

本当に超軽量だった

持った瞬間、おっ！軽っ！と感じる。小型・軽量の代表格SHOEI Z-6よりも軽い。Araiのカーボン除けば、現状最軽量と思われる HJC：R-PHA10 と同等の脅威の軽さ。

これほど軽いと疲れが全く違うはず。VectorからZ-6(小型・軽量・空力を謳ったモデル)に買い換えたとき、東京～大阪間を高速往復して比較する機会があったが、そのとき空力が良くて軽いということは思った以上に影響するんだと知った。自分は首の後遺症が原因で30分以上バイクで走っていると吐いてしまうことがあるため、この点とても魅力的だ。

シェルが小さい・小さく見える

まず、本当に小さい。FF5Vと並べて一目瞭然の小ささ。Mサイズなら「マッチ棒」や「ボンバーマン」化することは無いと言える。Z-6と並べてみてほぼ同じ大きさ。

そして形状的にも大きく見えないように造られている。FF5Vは側頭部全体がかなり横に張り出しているのが特徴でとても大きいメットだったが、エアロブレード3はシールドホルダー部の張り出しが減少していて小さく見える。

Z-6などの最近のSHOEIと比較すると、耳と顎の落差が少ない（顎のシェイプをやり過ぎていない）プレーンな形状。ここらへんは好みの問題だが、正直自分は大好物。（でも横から見ると空力良さげな流れるようなイマドキの形）

横の張り出し＝シールドホルダーに関しては、強度や操作性、アイデンティティなどが絡む複雑な問題があり、多種多様な意見があると思うが、各社フルフェイスに関してこれまでの自分の認識は

・Arai　ホルダーのみ出っ張っている為スマートだが、シールド脱着時の心許ない操作感や風切り音が不満
・SHOEI　ビルトイン機構のおかげで静粛・脱着ラクだが、強度確保のため横に張り出して大きい。ガンダム化が進行中
・OGK　空力最高だけどとにかく横幅がデカい。体格の良い人には似合う/小さい人に厳しい

上記のように一長一短と思っていて、その妥協した着地点としてSHOEI Z-6を使っていた。今回そこにAeroBladeIIIがイイトコ取りで割り込んできた印象。

大きさやシルエットについては、体格の良い人には問題にならない些細なことだろう。しかし背が低い自分にとっては大事なところ。身長は先天的なものであって努力では伸ばせず、ウェアに気を使うしかない。

シェルサイズは XS～M／L～XL の2つ

区分についてメーカーには未確認だが、オプションパーツ表のインナーパッド適合欄を見る限り確定と思われる。実物を並べてもそう見えた。

内装

フル脱着可能内装、およびクールなんちゃら素材。

ここまで小型・軽量化した上に、内装フル脱着可にしたのは高評価。SHOEI/Araiでは同価格帯モデルがエントリーモデルに相当するため、両者とも装備されないことが多い。OGK内ではAeroBlade3はミドルレンジ製品扱いなので装備したのだろう。

あとオプションパーツ表を見ると、インナーパッドはXS～MまでとL～XLまでがそれぞれ別で専用だが、チークパッドは全サイズ共通になっている。なので普段L帽体の人でも、M帽体にL～XLのチークパッドで入るかもしれない。

OGK /AEROBLADE-III [エアロブレード3]

OGK /AEROBLADE-III [エアロブレード3]

OGK /AEROBLADE-III STELLATO [エアロブレード3 ステラート]

フィッティング

前提として、これまで被ってきたメットで一番フィットしたのはPROFILEとベクターのLサイズ。両者とも全体が均一にフィット（サーキットで一瞬ササッと後ろ確認するときもズレない）。逆にフィットしないのはRR5。フツーな感じでPROFILEより少し緩いのがZ-6。そういうアタマ。

そして全メーカーLサイズしか被れない。

で、なぜかエアロブレード3ではMサイズが入った。驚いてかぶり直してみたが、やはり他メットのMサイズのようなアタマに血が上る感じや頭痛、そもそも入り口で入らない、等が無く、頬がキツイけど被れてしまう。頬のキツさの具合は、レース用なら◎・公道用ならチークパッド１サイズ緩くしたい感じ。

SHOEI Z-6やXR-1100のMサイズとLサイズの中間みたいだと思った。

被るときの頭の入りやすさに関しては「脱着スムーズフォルム」と謳われている通り。入り口の形状がFF5Vより大幅に緩くなっていて被りやすい。公道用としては大事なところだ。

側頭部の強度に問題はないか

不明。いざ転ぶとき、打つ部分選ぶなんて絶対無理っていうレベルの凄まじいチカラで転がされる事があるのは何度も経験済なので、強度については気になるところだ。HJC：R-PHA10のように軽量化とデザインの犠牲で側頭部の強度がプアになっていないか、追っていきたいと思っている。

空力

未走行につき不明。ただしOGKのスポーツモデルは以前から空力が良いと評判が良く、ウェイクスタビライザーの特許を所持していて他社が使用料を払っていたりと、その分野では最先端のメーカー。心配はないと予想。

ピンロックシールド対応・標準添付

これはAraiとSHOEIで使っているがとても有難い装備だ。エアロブレードでは標準装備（シートも添付）になっている。シート自体は他社と同じ製品の模様。性能に違いは無いだろう。

ピンロックシールドのフチが視界に入るかどうかが気になるところだが、この点についてはピンロックシールド現物を確認出来なかった。画像で確認する限りでは視界に入り込むだろうと予想される。

グラフィックモデルがカッコイイ

OGKとは思えない（失礼）。FF5VグレイブのカラーリングでOGKに失望していたのだが見直した。 Araiの某モデルやSHOEIの某モデルのデザインを取り入れた感じ？塗装の質感は、サイトの写真よりも艶があって綺麗だった。いわゆるSUZUKI的な、写真より実物のほうがカッコイイ系。ていうかSUZUKIとOGKは写真もっとがんばれ。

MFJ・SNELL認定は無し

Z-6のときもそうだったが、価格を抑えるため・また上級モデルとの住み分けを考えれば致し方ない部分ではある。それでも、SNELLは無視していいけどMFJ認定は惜しかった。サーキットで使いたくて仕方ない。

もし万が一MFJ認定を通して、且つSHARP Helmet テストで側頭部評価が6段階評価中3くらい有ったら・・・サーキットと公道用に2つ買う。価格はFF5Vの￥43000とAerobladeIIIの￥30000の間を取って￥36500でどうだ！

・・・ダメだろうな。OGK的に自社製品のFF5Vを喰うモデルは出せないもんね。じゃあFF5Vの次モデルをAeroBladeIIIベースにしてくれないだろうか？もちろんグラフィックモデルのオサレ加減も同じくね。（それと万が一、側頭部の強度がSHARPテストで言う3未満なら強化して）。それなら3つ買った上にOGK信者になってもいい。

価格が非常に安い

定価で￥31500(グラフィックモデル￥35700)。

今ならWebike!で30%オフの￥22050（グラフィックモデル￥24990）と激安。なぜこんなに安いんだかわからない。OGKが本気出したのか、それともWebike!が本気出したのか。

もう多少不明な点や欠点があったっていいと思えてしまう価格だ。小さく・軽く・デザインが良いという点は間違いないわけで。Z-6処分して買っちゃおうかな。

 拾ってきた写真を並べる

深夜に会社へ出動（もちろん昼間も働いていた）。帰りたいけど2時間の処理待ちという帰宅するわけにもいかない絶妙な暇を持て余した末、恐ろしいほどの長文を書いてしまった。

とりあえずまとめると、

オレ：　小さい！軽い！カッコイイ！MFJシールくれ！
SHOEI：　パク（ｒｙ
Arai：　SNELL（ｒｙ
中韓： 　ドコノ工場デ生産シテルカ？スグニ図面ヲ盗（ｒｙ

OGK /AEROBLADE-III STELLATO [エアロブレード3 ステラート]

OGK /AEROBLADE-III LINEA [エアロブレード3 リネア]

OGK /AEROBLADE-III LINEA [エアロブレード3 リネア]

自宅から遠くへは離れられない生活が始まって早5年。
今日も駐車場で整備。
離れられないならばバイクやクルマを弄ってるしかない。
諦めたっていうか、慣れた。それはそれで楽しい感じ。

トランポちゃんのタイロッドエンドブーツが切れているので交換してみる。
いや、「してみる」 じゃない、必須だ。切れてると車検に通らない。

＜工具＞

ジャッキ(※普通のフロアジャッキでは高さが足りないので注意)
ウマ（リジッドラック・ジャッキスタンド）
タイロッドエンドセパレーター

36mmソケット
17mmメガネレンチ
19mmメガネレンチ

マイナスドライバ
ニッパー
グリス（たくさん使うので手持ちのウレアじゃなくて安いリチウム使った）
パーツクリーナー
大野ゴム　品番 DC-1125

(STRAIGHT/ストレート) タイロッドエンドセパレーター 19-1254 powered by Amazon.co.jp

メルテック(meltec) 折りたたみ式ジャッキスタンド F-80 powered by Amazon.co.jp

(STRAIGHT/ストレート) パンタグラフジャッキ 油圧式 15-834 powered by Amazon.co.jp

フロントの真ん中でジャッキアップ
（30mmくらいの厚さになるように板を敷くとギリギリ上がる）
フロント左右にウマを入れ、支持
ホイール外す

コッターピンを抜く
（ペンチで真っ直ぐに伸ばすかニッパーで切って抜く）
（組み付けるとき新品に交換。STRAIGHTで安く売ってる）

タイロッドエンドセパレーター（タイロッドエンドプーラーとも言う）をセット
19mmレンチでセパレーターのボルトを締めていくとパキッ！と言って外れる
（圧入が取れたときに勢いで外れちゃわないように完全には外さない）
（ボルトとツライチになるくらいでOK）

ナット取ってタイロッドをナックルから外す
ブーツを外す
（マイナスドライバなりで軽くコジれば外れる）
パークリで掃除
グリスをたっぷり盛る
（ボールジョイントをグリグリしてグリスを内部に馴染ませる）

ブーツを入れる
36mmソケットをスッポリ被せてハンマーで軽ーくトントン叩いて入れる
（一気に全周を入れようとせず、東西南北をコツコツ入れるカンジで）
（焦るとブーツの弱い部分を挟んでしまったり叩き過ぎたりして破くので注意）

元の通りナックルに入れてナットを締める
締付トルクは48Nくらいにしといた

コッターピンを付ける
（長い方をボルトの先端方向に（短い方をナット側）に入れて、両方広げる）
（余計なピン足をニッパーで切る）

溢れたグリス拭きとる

（ついでに潜って下回りの漏れとか確認しとく）
※今回はオイルパンからオイル漏れを発見した。オイルパンを留めるボルトが脱落していた。エキパイに引っ掛かっていたので取り付けて全体を締めなおしておいた。

ホイール付けて終わり

 R1用のラジエーターGET！！！！

これで冷え冷えだぜ！とニヨニヨしながら交換。

まずは純正を外す。

あれ？なんかFZ1のと似てね？

並べてみる。

 ・・・・・・同じじゃん！お店の間違いだった。

あう・・・しゃーねー掃除して元に戻そう。
ラジエータに 水入れてシェイク！シェイク！
チキショー！シェイク！コンニャロ！

まあ少ーしだけ汚れてたねラジエータ。
掃除しなきゃならん程じゃないけどね。
ていうか全然必要なかった感じだったね、うん。

このまま終わるのもシャクだしプラグ点検。

ラジエータ無いと余裕でアクセスできるもんね！フフ～ン♪
そうさ、プラグ交換のためにラジエータ外したと思えば悔しくないさ！

・・・orz

IGNコイルも綺麗なもんだった。
前回、前々回と 掃除してシリコングリス塗っていただけのことはある。
ほぼ新品に近いコンディション。 
同じように掃除してシリコングリスを塗っておいた。

プラグの焼けも特に問題ないようだ。 
ただし組み付けた人がすごく緩～く締めていたようでちょっとヤバ目の緩さだった。
１本は全力でやれば手で緩むんだ。

うん、今回点検してよかった。

妙な感触のあったフォーク。
腰のリハビリがてらにバラしてSPG自由長を計測してみたら下限値超えてた。

さては俺の超絶スタッカータに耐え切れなかったな？！あん～？？
・・・すんませんすんませんただのビビリブレーキです。

交換しようにもノーマルSPG持ってないもんね。

そこで出ました！シングルレートのスペシャルスプリング～♪
ヒャッハー！なんてったってスペシャルだかんね！これで最速だZE!!!!!

・・・・・ムリムリ。

コレってバイアスタイヤに全然合わなかった正体不明のスプリング。
硬すぎてダメダメだったんだった。

純正スプリング手配するとして、とりあえずコレ入れとくことにした。
結局交換すんの面倒くさくなってそのまま使ってそうだけど。

【一応メモ】
セット長：6mm抜き
油面：　標準
番手：　右15番／左10番

OILをブレンドせずにフォーク左右で違う番手入れてみた。 
理由は・・・・混ぜるのめんどくさかったから！
日が暮れそいうだったし容器の掃除メンドイし・・・
最近のSS系では左右別機能とか別セッティングとかよく聞くしOKっしょ
SPADAみたいな古くて細い足でやってもいいのかは不明だけどOKOK

復活を目指して。

不調だったラジエーターをビッグなやつに。

お前さんは機嫌よく動いておくれ。