(STRAIGHT/ストレート) ラダーレール 折りたたみタイプ 15-814
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でも折りたたみラダーの宿命なのか、運転中にカチャカチャと音がするのが気になる人もいると思います。

カチャカチャ音の対策

■対策１.　足を取っ払う

真ん中にある足が音を発しているので取り払います。（※足を取っても耐荷重300kgだから大丈夫）
真ん中のとこにボルトとナットで止まってるだけ。簡単に外せます。これで8割がた静かになりました。

■対策2.　ボルトの遊びをなくす

足を取ったらボルトが長さが余っちゃって少しカチャカチャ言うようになりました。ビニテ巻いたら静かになりました。いずれ短いボルトに交換しようかな。面倒だからこのままでいいかな。

■対策3.　ラダーを縛る

でもまだ少しカチャカチャ言います。ラダー前半部と後半部が当たってる音のようです。コイツで縛りました。

■ロープラチェットについて

	JSH ロープラチェット JSRU-9
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積み降ろし時にラダーが外れないよう車に固定するために使っている物です。こうやって使ってます。

これ超便利です。締め上げるときは引っ張るだけ・緩めるときはレバーを押すだけ。ホームセンターでこれ見付けたときちょっとテンション上がっちゃったもんね。

・・・なんだこのアフィ厨のような記事は。

【アフィリエイトのリンクから購入いただいてるかたへマジレス】

募金へのご協力有り難う御座います。ラダーは大きいので選択ミスするとスゲー邪魔になっちゃいますから、お近くのストレート店舗で実物を見て、車にフィットするか確認したほうが良いかも。僕の使って確認してもオッケーですんで気軽に声を掛けて下さい。ロープラチェットは島忠・八潮店で実物置いてありました。

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ユーザー車検で自分でやるつもりだったのだが、地震から1ヶ月休みなく勤務していたため全く準備出来ず（泣） 今回はショップに出そうかと考えていた。

ところが、先週お友達のパソコン設定を手伝っているときにそのことを話していると、なんとそのまたお友達が手伝って下さるという天の助けが発動。ありがとうございました。

自賠責　14,190円
印紙代　1,700円
重量税　7,600円
テスター屋　1,500円　（サイドスリップ・光軸・排ガス）
————————–
合計　24,990円

4ナンバー2人乗り登録にした場合の差額memo

［車検時］
5ナンバーだった場合、58,150 円 （テスター代込み）。
5ナンバーの1年あたりの費用は 29,075円となる。
（5ナンバーは2年車検で、4ナンバーは1年車検）
差額は4,085円。

［自動車税］ 毎年やってくる悪魔の封筒
4ナンバー（2人乗り・最大積載量450kgで登録 ※1）　8,000円
5ナンバー　39,500円
差額は 3,1500円。

合計すると年間で35,585円安くなる。
これが1年車検の手間が増えるぶんの報酬。

（※1） 2列目・3列目シートと取り払い2人乗りにし、”自家用貨物車（積載1t以下）”（要するにトラック扱い）にした場合。2列目シートを残し4人以上が乗れる様にする場合は”自家用貨客兼用車（積載1t以下/排気量1.5L超）”となり、8,000円高い16,000円となる。

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著者: のその他の著書 レビューを見る 欲しいものリストに追加 価格:1995円 在庫あり。 powered by Amazon.co.jp

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ステップワゴンRF1の車検前の整備を行った。

プラグ交換

前期モデルはZFR5F-11を4本。
RF1で検索するとZFR6J11も出てくるがそっちは後期用だと思う。

締付けトルクは NGKサイト参照。
このプラグはφ14mmなので 25～30Ｎ・ｍ（2.5～3.0kgm）。
もしくは手で締めて回らなくなってから工具で1/2～2/3回転。

プラグコード抜くときはコード部分を引っ張ったりして痛めないようにする。
ちゃんと手で掴みやすいような取っ手があるのでそれを引っ張る。
RF1はもうご老体ですし、ゴムや樹脂は劣化激しいですから・・・。

★NGK スパークプラグ 1本分 ZFR5F-11 ホンダ ステップワゴン RF1,RF2 B20B 1996年05月～1999年05月 ★Amazon価格:423円 通常3～4営業日以内に発送

エアクリ交換

ボンネット開けて左前、バッテリーの近所の箱の中。
金具でパッチンと留まってるので外して開けて交換。

★ハンプ エアーフィルター ホンダ ステップワゴン E-RF2 B20B 1996年04月～1999年04月 ★Amazon価格:1706円 通常3～4営業日以内に発送

感想

どちらも昨年ＲＦ１を中古購入してから何もしていなかった。

エアクリ替えて試走したらだいぶ吹けが軽くなった。本来こんなにレスポンス良かったのか・・・うははは。下から上への回転の繋がりが自然になって運転しやすくなった。

次にプラグを替えたら、始動時にキシュシュシュブーン　=>　キシュブン みたいな感じで早くなった。運転中は下からモリッとチカラが出ている感じでアクセルをあまり踏まなくても良い。反応が自然でさらに運転しやすくなった。

・・・・だいぶ劣化していたのだろう。反省 :oops:　トランポ君、いつもバイクと奥様を運んでくれてありがとう。なのに4輪嫌いとか言っていい加減に扱ってきて済まないことをした。ちゃんと整備するからこれからもよろしく。

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ステップワゴン様のタイヤを交換。

タイヤは近所のパーツワンさんでGOODRIDE　SP06とかいう中華タイヤ。195/65/15を4本で￥28400（工賃・廃棄・税込）驚くほど安い。

走ってみるとかなり柔らかい感じがする。ステップワゴン標準空気圧のF2.1/R2.4ではフニャフニャで気持ち悪かったので、荷物やガスの量でF2.3/R2.55～F2.4/R2.65くらいにしたら良い感じ。

まあ自分のは元々かなりローダウンされていてゴツゴツした感じだったので、柔らかいこのタイヤは乗り心地が良く助かります。グリップは安全運転で走ってるぶんには問題ないようです。


しかしGOODRIDGE(グッドリッジ)ではなくGOODRIDE（グッドライド）って・・・ひでえｗｗ

ついでにオイルも交換。

在庫のシェブロン シュプリーム10W-40を使用。
ドレンボルトは左前輪の側から覗くとある。
工具は17mm。締付けトルクは35N～40Nくらい？
ドレンパッキン（ドレンワッシャー）はFZ1と同じ物が使える。

★(STRAIGHT/ストレート) ドレンパッキン ホンダ用 10ピース M14 94109-14000 19-17012 ★Amazon価格:190円 通常1～2営業日以内に発送

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待望のステップワゴン4ナンバー化です。これで維持費が軽自動車レベルに！ウシシシシ♪

といっても自分は全くのド素人でして、お友達のトゥッティーにお願いしました。

ありがとうトゥッティー！！！

いやー、さすがプロ。さすがの手際の良さでサクサクと進みます。

途中色々とあったんですが奇跡的な運の良さでパス。どうやら『陸事運』という運勢があるらしく(笑) 間違いなく彼は大吉でしょう！あっという間に4ナンバー化が完了しました。

2人以上乗る事なんて滅多にないので2人乗り登録してます。うちは夫婦二人ですし子供は作らないことにしてますからね。そうすると重量税が5人乗り貨物登録の半額になります。

ていうか既に納車時点で2列目・3列目シートは捨ててしまってます(笑)

で、外したシートぶんの軽量化＋乗車定員が減ったぶんの計算で最大積載量が450kgになりました。450kgなら過積載でキップ着られることはまずないでしょう。

積載量は車検時に実測で決定されますんで、とりあえずマジックで書いて帰宅。

帰宅後に積載量ステッカー作ってみました♪

無事に4ナンバーへの構造変更検査が完了です。

トゥッティー、こんな面倒な手続き引き受けてくれてありがとう！

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で、コンパネの地のままだと滑るっつーことで今回はマット貼りです。この冬一番の寒さとかTVで言ってましたがマジありえないほど寒かったー。接着剤に『気温5度以上で使用すること』って書いてあったけどｗ無視無視ｗ

（ちなみにこの板は赤のラインで分割し3枚に分かれていて、緑の帯の下には板を一枚敷いて高さ調整してます。）

はい終わったー！

~
~
・板一面に塗装用ローラーでフロアマット用接着剤を塗る（1缶全部使い切り）
・マットを逆さまに広げて、板をベタンと押しつける
・板の端に合せてカッターで切る
・ひっくり返して雑巾等で力一杯空気を抜く

って感じで駐車場のアスファルトの上で作業してましたｗ 相変わらず手抜きもいいところでございます。おかげでまたアチコチ失敗しまくりでギザギザ。

でもまあ、目的は車内泊でも家族サービスでもドレスアップでもないですからね。

【コンパネ】： 段差による前輪の引っ掛かるかりを改善するため
【マット】 ： コンパネのままだと荷物が滑るから改善するため

私はこれだけが目的なので全然OKです。
~

それでは明日、筑波ライセンス取りに行ってきまーす♪
~

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ですのでサーキット用SPADAちゃんの運搬目的のみで購入を検討。
他に使うことがないので見た目やら乗り心地やらは完全無視でコスト最優先です。
ギリギリまで削りまくった結果、掛かる費用。

【ステップワゴンRF1車体】　￥179,800
H9年式,検6月迄,走行56000km,ローダウン,17インチアルミ,純正ホイールタイヤ付,後期目ライト＋HID,諸費用込

【トランポ化あれこれ】　￥50,000
タイヤストッパー,ラダー,タイダウン,アイボルト,コンパネ,ジグソー等

【雑費】　￥20,000
ETC,シガソケ,ゴミ箱,ドリンクホルダー等の小物類

【駐車場】　￥10,000のところを、会社負担でタダ！
社長に感謝！

【車検・税金・自賠】　￥29,050/年
4ナンバー貨物・2人乗り登録の場合
5ナンバー乗用のままだと￥65,585/年

【任意保険】　￥59,000/年
初めて加入の場合・35才以上限定・運転者限定なし・無制限・無制限・オプションほぼ全部入り・車両保険なし
5ナンバー乗用のままだと￥49,000/年

こんだけです。 やっすー！

ずっと 『サーキット行くときトランポ欲しくなるけど金も時間もないし・・・』 『バイク積む以外にクルマの必要性ないしもったいないな・・・』 と思ってました。

それが先月に”4ナン化すればランニングコストが抑えられる”と知って一気に現実的に。しかも駐車場代の￥10,000を会社が負担してくれる話が出て購入意欲がマッハで加速。

購入時￥310,000弱。通勤用にシグナス買っちゃいました的な額。もしくはカブ買ってマフラーその他カスタムしちゃいました的な。

維持費は車検・税金・任意保険で年間￥90,000弱。なんと月あたり￥７,４00弱でトランポが維持出来るわけです。（※ 消耗品代除く。オイル・クーラント・ブレーキパッド・フルード等はバイク用の流用で自分でやるので計上してない。タイヤ代は近所のパーツワンさんで総額￥25,000弱なので原付2種の2倍くらい？）

んー、、、サーキット以外に使用しないってゆー厳しい前提で考えても月1回のレンタカー代程度。ここまでコスト削れるならトランポ持たずに自走する言い訳になりませんでした。

で、買ってきてトランポ化しちゃいました。

素の状態

貨物登録に対応するためアルミを鉄ちんに履き替え
（車検時にはホイールカバー外す必要があります）

2列目・3列目シート外し
とにかく外すだけ。

運転席・助手席シートレールにフック取付
オートバックスで売ってる4点式シートベルト用。

2列目・3列目シートベルトを外し、
外した部分に4点式シートベルト用アイボルト取付
これもオートバックスで売ってる。

ステゴンは2列目シート部分の床が数センチ低く、凸凹でバイク降ろし辛い。
コンパネで床張りしてなるだけフラットにする。
（超テキトーなんでズレまくりです。フロアマット敷くのはまた今度）

タイヤストッパー(トランポ内固定用)
チョック（サーキット内での停車用）
ラダー、工具を置いておしまい。

あとはライダーの装備品かな。それくらいは余裕で入ります。
・・・発電機・ウォーマー・コンプレッサ・予備パーツ等まで積んでギリっぽい。

よっしゃこれでモノは揃った！
あとは来週筑波ライセンス取ったらスタートラインだ！

9月の筑波TTで見た見知らぬスパーダの人達がスゲーかっこよくて感動して、GMT走行会で上級クラスの皆様の走りに憧れて・・・。あそこまで凄い走りは出来なくても、少しだけでもいいから皆さんの走りに近付きたい！と思い・・・・限られた予算内でひとまずここまで漕ぎ着けました。

特殊な仕事なのでそんなに走れないかもしれないけども、頑張って時間作って走ろうと思います。筑波・トミンでこのステゴンに青SPADAでオロオロしてる初心者を見掛けたら優しくしてあげてください(笑)

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5. [トランポ] ステップワゴンRF1 フロアマット貼り