人月ベースで

ようやく怪我も治っていざ、と思ったら大地震でバタバタになっちゃってスッカリご無沙汰バイク。

正直まだバイク遊びが出来る状態ではないけど、たまたまポッカリ１日空いたんでドカえもんさんとトミンへGo。

本日はゴローさんから譲って頂いたスパーダで走行。

初代Myスパーダである57号車より状態は悪いが今後はコレで活動することになった。

理由はコッチのほうーがかっこいいから！これ一番大事！！

命名：59号車

つーことで本日シェイクダウンである。

昨年6月に怪我してから1年と1ヶ月。

その間ほとんど走っておらず真剣な走行としては事故以来初  ＝ 乗り手もシェイクダウン。

今日の目標： 『膝が擦れるようになること＆31秒台で回れること』

レベル低すぎ？いやいや、走る前は本当にそれすら出来るのか不安なレベルだったんだもの。

だからいきなり筑波じゃ危ないなと判断してのトミン。

それでもちょっと、いや、だいぶ緊張気味・・・

・・・緊張のあまり新品タイヤってことすっかり忘れたままコースイン(笑)

2コーナーで気付いて皮剥き走行に切り替え、3速固定で2周したら剥き終わった感。

3周目の帝王で2速使って進入してみる。

いきなり膝擦れた。

うわーウレシ－！ウレシー！

そのままコンマ5秒詰めて～数週キープ～詰めて～を繰り返して20周くらいで29秒9。

バイアスで30秒切ったのはお初。

温かい路面や適度な目標バイクが居たことに助けられたんだろうけど。

とにかくウレシー。ウレシー。

でもなんか速いひとはバイアスで28秒フラとか聞いたような気がするー。気がするー。

あと2秒近く差があるわけか。バイアス28秒フラとか俺には一生無理だろな(泣)

まあいいや。今出来ないことはすぐ出来ない。

コツコツやって先に光が見えたなら、そのときにやる/やらないを決めればいいんだ。

だから転ばない程度にもう少しだけ、想像出来る範囲の未来に手を伸ばそう。

じゃコンマ1～コンマ2くらい縮めば御の字でしょ くらいの感じでレッツスタート！

・・・って、ラジエータからブシューって！！

プシューって！音が！！音が！アワワワワ！！

オツカレッシターッ！！！！！

//ラジエーター替えて出直してきマース。

[memo]

気温38度　熱中症なりかけ？頭痛が酷い
タイヤ冷F1.71/R1.70,　温F1.81/R1.85
ハンドル・ステップ・シート位置　→　不満なし完璧
ケツが痛い　→　TZラバーに交換すべし
アクセルOFF時のアフターファイアうるさい　→　どうすりゃいーの？
ほかセッティング　→　29:00位迄追い込まないと今やっても無駄だと思われるので気にしない

ラップショットIII の仕様で不満があった。

1. 毎回カプラー抜かないと電池がなくなる
2. BOXのフタが甘くて走行中に外れる
3. 電源が断たれる前にスイッチOFFしないとデータが消える

1．の「電源オフでも電池減る」ってなんで？どういうクソ仕様なの？何か理由があったとしても、それならそれでなぜ「電源ごと遮断するスイッチ」を付けなかったのか理解不能です。9V角電池って高いんですよ・・・。2.もサーキット用品としてありえない仕様。

「12V直付電源ケーブル」を使ってバイクのACC電源に繋げば、上記のようなバッテリー枯渇する問題はなくなります。バイクのキーOFFで電源ごと断たれますからね。でも今度は 3．の罠が待ち受けています。夏場とかフラッフラで帰ってきて10回に1回くらいデータ飛ばしてます。これは俺がドジなだけか（笑）

つーかさー、、、タイム計るだけのデバイスが何でこんな煩わしいわけ？電源入れてスタート押したら、OFFされるか電源断たれるまで黙って記録してりゃいいのに。いちいち詰めが甘いし、そのわりに値段だけ一流だし。

まあ愚痴ったところでもうラップショット買っちゃったし、毎回コネクタ抜くしかないなあ～。万一コネクタ抜き忘れたら電池ゼロだもんな～、っと思って我慢してました。

しかし先日、力の加減ができないくらいフラフラだったときにコネクタ千切りそうになっちゃった。。。

もー無理。こんなモノにそこまで気を使ってあげられない。

そこで汎用スイッチ付き006P電池ボックスに交換

本体との配線は、純正の配線を切ってギボシ端子で繋いだだけなので省きます。

＜純正BOX＞

＜秋月BOX＞

この006P用電池BOX、なんと秋月で￥110。

良い点

• クリック感のあるON/OFFスイッチ
• フタをロックするためのネジ穴がある　（※ネジは店頭でタダで貰える）

と意外にちゃんとした作りでした。
3,150円もする純正がアホらしくなります。
（しっかし純正電池BOXって3150円もするのにマウンタもヒューズもスイッチもなく走行中フタが外れるってどうよ・・・）

欠点

• 電池のケツ側に5mmの隙間があるので中で電池が動いてOFFになると思われる

これはケツ側に5mmのゴム板を入れたらちょうどスッポリ入って解決。

これで電池落とす心配もケーブル千切る危険性もナッシング

筑波2000。初めてのA赤枠。

ええ、もちろんダメダメでした。だいたい18秒くらいで周回。がんばってみてベスト16秒8。さー皆さんご一緒に～ 「ケッ！へたくそが！」（笑）　16秒8以上は怖くてやれませんでした。寝かすの怖い、フロント荷重掛けらんない、遅いくせにフロント暴れる(タイヤのせいでなく)、最終怖い。

いやいやいや、タイムなんかより大事なことがあったんですよ。レースも近付いてきて本日はオールスター勢揃いなわけです。憧れのスターが山盛りで走るんです。 それをフェンス越しに眺めるんじゃなくて一緒に走れるっていう。

緊張しつつコースに出たらば、それはもう抜かれまくる抜かれまくる…。うはｗｗｗ 俺チョー邪魔になってる！ごめんなさいっ！ でも今日はいつものように抜かれて凹むのではなく、つい見とれてしまった。

普段走ってるL枠の裏直SSミサイル連弾とは全然抜き方が違ってて、ブレーキング前にスーっと入ってきてシュパーっと進入して手品みたいに向き変えしてどっか消えてく。綺麗なんですよね。

いやでもさ、見とれてないでちょっとでも追いかけようとか、そういうハングリーさは無いのか俺。

昼からトミンへGO。

お友達がサーキット走行を始めるということでサポート・・・・のつもりだったけど気付いたらチケット買って一緒に走ってました（笑）。お友達を見ていて、特に教えることもなく普通に上達するタイプだなーとわかったので、自分も好き勝手にグルグル♪

タイムは30秒くらいで遅かったけど気にしなーい。土日なのに台数少なくて邪魔になることもなかったし、楽しかったからいいのだ。その後お友達を1時間ほど放置しておいたら、やっぱり勝手に上手になってた（笑）ちゃんとラインを意識してバンク角の無い車体をカバーして上手く回っててナイス。本人も楽しかったとのことで良かった。また一緒に走りたい。

サーキットのハシゴ感想。

前からそういうの馬鹿っぽくて面白そうだなーと思ってて、今回ちょうど良いチャンスだったから実行してみたんだけど、もう二度とやらねぇｗｗ 腰痛ぇぇっｗｗ。

これって普段からバイク乗ってたりカラダ使う仕事してたり、鍛えてないと厳しいですね。会社内引き籠もりの自分には少々厳しかったか。

・・・と思ったけど、俺おとといもツクバ走ってるよね！怪我から復帰していきなりそれじゃ疲れるわ！ｗ　ていうか体力じゃなくて一昨日のことをもう忘れてるオツムのほうがヤバくね？

あと、筑波からトミンに行くのって、筑波から自宅に帰るのとあんま時間変わんない（笑） トミンもツクバも茨城県なのに遠かったんだね！

まだ靭帯とケツ痛いし風邪の具合も良くないんだけど、ずっとバイク乗ってなくていい加減バイクの乗り方忘れそうなんで恐る恐るツクバ2000へ。どうせ俺のスキルじゃ怪我や体調なんてタイムに影響しないだろう、と。（実際その通りだった悲し～）

合間に某Bさんの走りを見学したりPさんと楽しくお話したりで2本走行した。

最初は20～24秒くらいで膝も擦れず。だんだんペース上げ～ヘタレ的に絶対転ばない範囲内厳守で17秒台で終了。

転ばない範囲とか言ってるけど、皆さんは同じだけマージン残しても12秒出せるという現実ｏｒｚ　完全にツーリングペースです＼(^o^)／オワタ

出場者の皆さんに憧れてスパーダ買ったのに一度も出ることなく廃止されてしまうのか？と心配していた筑波TT。無事に存続が決まりました（涙

http://www.jasc.or.jp/race/tourist_11/schedule.html

• FT2クラス存続決定

• バイアスタイヤ縛り決定

• 改造範囲規定は変更なし

存続嘆願署名活動をしていただいたアニキさん・掃除屋さん・hinjya-manさん、署名にご協力いただいた皆々様方、筑波サーキット様、ほんとうに有り難うございました。

仕事とリハビリの都合で3月参加は難しいと思いますが、6月・9月を目処に、まずはビリでもいいから参加することを目標に頑張っていきたいと思います。