最近、ツーリング要素ゼロで山に遊びに行くことが増えてきました。しかし山ではサーキットと違い、走行中も手荷物を積んだままにしておく必要があります。それでいてツーリングと違い走行の邪魔にならないサイズと形状・マウント方法であって欲しい。

『小さく邪魔にならず、しかしそこそこの量の荷物を固定したい』なんて矛盾してますが、最近ではこの相反する要求を満たす製品がいくつか売られているようなので一つ買ってみました。良い時代ですねー。（以前のようにツーリングorサーキットのみであれば問題は無かったのに私がワガママなだけって話ですが・笑）

これまで使用していたもの。

OXFORD:オックスフォード/ファーストタイム タンクンテール
タンクバッグ(マグネット式)にもシートバッグにもなる便利なバッグ。だがシート後端と擦れて傷が付くことがわかった。黄色なんですごく傷が目立ってきて悲しいことに。

それと攻めるとき大きいバッグはお尻の邪魔でした。かといってタンクバッグに変身させて使うと、今度は伏せの姿勢が取り難くなってしまってNG。

といっても伏せなければいいだけです。ロングツーリング等のマッタリ走行では問題なく、荷物がたくさん詰めて頼もしいかぎりです。

今後コレはタンクバッグに変身した状態で、ロンツー時にGSM7500と併用することになりそうです。

次に小さいタンクバッグを買った。

MOTO FIZZ:タナックス/スルータンクバッグ
荷物をギリギリまで減らしてコレに詰めるようにし、暫く頑張ってました。しかしそれでも結局伏せると邪魔だと思うように。やはり攻めるときにはタンクには何も付けるべきでないですね。

それに小さいから出先で暑くなりインナー脱いでも入らない。結果、ツーリング時に自分だけ脱げなくて汗だくになってるシーンが。

これも伏せなければいいだけなので、オフ会なんかで荷物が無いときに丁度良いです。携帯・財布・タバコ・電池・カメラ程度を入れて、シングルシートカバー内にカッパを詰めればお散歩セットの完成。

またセローにもピッタリ付くことが判明しましたので、今後はFZ1お散歩スタイル、もしくはセロー用として働いてもらうことになりました。

今回買った物。

ゴールドウィン:GOLDWIN/シートバッグ15
純正FZ1専用シートバッグと最後まで悩みました。
結果、容量の大きいこちらを選択。

インナー・カッパ・携帯・たばこ・財布・電池・カメラ
これら全部入れてちょうど良い程度の適度な大きさ。
攻めてみても大きさ・重さともにギリギリ許せる範囲です。

横にフックが計４ヶ付いていて、暑くて脱いだインナーなんかはこのフック使ってネットで縛るとアラ便利！ こういう細かい気遣いのある設計は嬉しいですね。（バッグ底面だけでなくシートに回すベルトにも滑り止めがあったりして、このあたりはさすが老舗です）

防犯状況からみて犯人がプロの窃盗団かどうかの判断は微妙なところではありますが、どうもFZ1もターゲットにされ始めた気がします。皆さんも大事な愛車を盗まれないようお気を付け下さい。

また、オーナーの皆さんであればに気付きやすい特徴等もあるかと思います。上記盗難車を発見なさった場合はどうか報告のご協力をお願いいたします。m(_ _)m

↓くたばれ窃盗犯

FZ1x5台でのツーリングに行ってきました。

お食事処ぼんち
http://sky.freespace.jp/okusan/photo/gurume/bonti/bonti.htm

食うことにはあまりこだわりもないのでアレだけど、走行コースが凄かった！行きはかなりの区間を峠走り！

中央道石川ＰＡ集合～中央道相模湖東を降り～国道２０号（甲州街道）～国道４１２号～国道４１３号（同志道）～道の駅同志（休憩）～国道４１３号～県道２４号～国道１３９号（松姫峠）～県道１８号～国道４１１号（柳沢峠、大菩薩ライン）（峠を上る前、峠の茶屋で休憩）～国道２０号～甲府ぼんち食堂（昼食） ～国道２０号～甲府昭和ＩＣから高速道路に乗り、談合坂ＳＡにて解散。

中央道でまっすぐ行けるところを、わざわざ峠道を走りたくて逆Sの字みたいな道程にして走り倒すZE！なナイス企画

メンバーの皆さんが走り倒す系の少数精鋭だったこともあり、数年ぶりに走り系ツーを堪能しました。もう最高！！！２０代～５０代までのメンツなんだけど、みんな速い！ついて行ける区間は何とか後ろに張り付いてお勉強。おかげで先週に引き続きFAZERの乗り方のコツが掴めてきて、ほんと勉強になりました。（でも半分くらいの区間は置いてかれっぱなし ） 途中で石ころが転がってたり木が落ちてたりとスリリングなコースもあったけど、そこらへんは普段からこのコースを走ってるベテランのかたの先導だったので、危ないとこだけマッタリスルーしつつ、イケるとこは全開で楽しめました。

わーい 先週トミンでデロデロんなったあと青く変色しちゃって恥ずかしかったタイヤが綺麗に♪一皮減ってサラサラ～♪

i-con2のセッティング
出荷時プリセット／出荷時プリセットからレスポンス設定だけゼロにしたもの　で比較。

・中～高速区間ではレスポンス設定ナシのほうが良かった。

・低速コーナー区間はレスポンス設定ありのほうが良かった。しかしちょっとボケ過ぎ？なかんじ。新しいECUに合わせた設定変更が必要だと思った。ガスの量も変わってると思うんで合わせた良いのだろうが、どっから手を付けて良いかわからず困っている

チェーンメンテの変更
先週より、「チェーンルブでのメンテ」→「抵抗の少ないエンジンオイルでのメンテ」に切替えてみた。センスタ掛けて手でタイヤ回したときの抵抗が少なくシャーーっと回るのは気持ちが良いものだし、なにより今回峠を攻めているときに反応が素直で扱いやすくなっていた。（チェーン調整する時間なくてちょっと伸びてるのがアレだけど）

メンテサイクルが短いのが難点だが、実はこれは「エンジンオイルは柔らかいので汚れが付着しても堆積せず吹っ飛んでくれる」という長所でもある。ルブのように固い油の場合、メンテサイクルは長くなる代わりに、その固さゆえゴミを呼んで汚れが溜まっていく。ルブメンテでも、綺麗に保とうとして結局マメに掃除するのならば、いっそ抵抗の少ないオイルメンテに切替えた方が得策と判断しての変更だった。実際にやってみると、これまでは[クリーナーと歯ブラシで洗浄]→[クリーナー拭き取り]→[ルブ塗って拭き取って保護]だったのが、 ケミカルがオイルだけになったことで一手間減り、非常に楽だった。

< 注意点>
・メンテサイクルは最大でも500km未満で。なるだけ200～300kmでやる。
・拭き取りはこれでもかってくらいフキフキしてOK。それでも塗って一回目の走行では飛ぶ。
・一晩寝かせて浸透させた後、センスタ掛けて6速でリアタイヤ回してから→停止して拭き取るといい。チェーン拭き用にウェス積めるんならそのままツーリング行って集合場所で拭き取ればOK。
・FZ1はリアタイヤが190サイズと太くチェーンラインが絶妙なので、飛んだオイルがタイヤのサイドに付くことは無く全てホイールに飛んでいく。
・ルブメンテからオイルメンテへの切り替え時は、以前のルブが真っ黒になって暫くの期間出てくる。
・作業時はゴム手袋必須。ツメの間が真っ黒でｵﾆｬﾉｺに触ると嫌がられます

※ 格好を気にしてソフトプロテクタ程度のジャケットなんかで行って怪我してちゃ元も子もないからツナギで行ったんだけど、さすがにフル装備はちょっと暑かったかなー。食事処も限られるし。HYODのハードカップ入りのフルメッシュ上下が欲しい・・・。うーん、またPC再生のバイトしなきゃっ！楽しむためにも仕事バリバリがんばって稼ぐぞ～

タンクバッグだと伏せられないし、シートバッグだと乗り降りするときに足を上げるのが面倒。
てことでサイドバッグをつけてみた。ラフロのやつ。

ウィンカーに当たってウィンカーがぶにぶにするｗｗｗ
次の休みにでもウィンカー交換しようっと。

（休み取れるのいつになるのかなー）

↑これってどうなんかな？ヤバい？ヤバいよね？としばし考える。

というのも、納車してから2ヶ月間で、「オイル漏れ」「Y’SGearカウルの塗装ムラ」「オイル漏れ」と、3連続クレーム処理させることになってしまうので、少々気が引けていた。（※オイル漏れは’06の持病なので整備状態の問題ではなくメーカー側の設計の問題です）

結局、一旦バイク屋さんに実際見てもらって判断を仰ぐのが一番だろうと思い電話してみたら、TELで即答でした。

俺：「モシモシー。すみませーん、また漏れてるみたいでしてー、、、」

店：「ではOILポンプごと交換しますねー。パーツ発注しますんで、届いたら連絡します。それからご都合の良いときに来て下さーい」

とのこと。ホッと一安心。
こういうときに嫌な顔ひとつせずに気持ちよく対応してくれるバイク屋さんに感謝。

オイルポンプまで交換して直らないケースは無さそうなので、今度こそ大丈夫かな？
そういえばまたもや500km前後でバラすため、納車してから未だ普通のオイル交換をしてない

2008/09/12 追記
交換後3ヶ月ちょっと経過。漏れはなくなった。

バイク屋さんにアッパーカウルの交換に行ったら、えらいスッキリした感じのFAZER発見。

お、なんかカッコイイじゃん！ ビルトインウィンカーになってるし！

・・・あれっ？ でも FAZERでホワイト！？

ちょうど店長さんがいたので聞いてみました。

「白ってラインナップに無いですよね？」
「エンジンとホイールが黒いから逆車？」

すると店長さん、

「FZ1にカウル付けてFAZER化しました  」
「国内仕様をフルパワー化しちゃいました 」
「シャシダイで実測140PSくらい出てますよー 」
「コンプリート販売も決まりましたー 」

などなど、驚きの回答の連続

「まままマジっすか!?そんなこと出来るんすか!?」

・・・国内仕様のフルパワー化って、まだ可能かどうかすら不明だったはず。
・・・NのFAZER化も、やってみなきゃ分かんないってレベルで誰もやってないはず。
このお店面白そうだなーと思ってココでFAZER買ったけど、ほんとオモシロイ！

そのまま興奮気味に質問攻めにしてたら、

「乗ってみます？逆車オーナの意見も聞きたいし 」

ときたもんだ。

「もちろん乗ります！乗らせてください！」

ということで、速攻手続きを済ませ乗ってきました。

ではさっさと試乗記

コース：
知人の家の庭。『ほとんど渋滞のない状態の環七』だと錯覚するほどそっくりです。
特に中野〜杉並区あたりに似ていて、ループんとこで速度の乗るコーナーとか。

低速時：
・自分の’06 + i-conII + AkrapovicS/O仕様と比べて乗りやすい。
・悩んでた4000〜5000rpm位でのアクセル開け始めが楽ちん。

乗りやすさに関して、ECU換装して逆車マップになっているのに何故こう感じたのか不思議です。
圧縮比やカム違うの？？？それともプラシーボ？秘密チューンとか入ってるの？？？

ブン回し時：
・当然だけど「国内仕様の高回転時のショボーンさ」は完全に消え去ってます。
逆車だと言って差し支えないレベルの加速。
ちょっとだけマイルドな感じで逆にこっちのほうが好きかも。

自分にとっては「扱える範囲での上限あたりの丁度良いところ」ってかんじ。
国内仕様の宣伝で言われてる、少々言い訳気味な”国内道路事情に最適云々”とは違い、
この国内フルパワー改は本当の意味で最適化だと思います。

（国内乗りのかたごめんなさい、国内仕様を否定するつもりは無いんですが・・・）
（国内仕様も素晴らしいセッティングだと思うし。文章って難しいですね・・・）

排気音
・マフラー・エアクリは逆車のものが付いているので、排気音は逆車そのもの。
別途OVERスリップオン仕様もあり、納車時にセットで買うと特価になるらしい。

価格
・’08逆車の価格とほぼ同じで販売。

これならパワーは逆車と遜色ないし、乗りやすいし、かっこいい。しかも手が届く値段。

自分はFAZERを買うとき、国内と逆車でずいぶん悩みました。

・国内仕様96PSって54馬力も下がったのか・・・。でも逆車150PSは持て余すだろうしな・・・
・国内仕様って下道で超乗りやすいけど、高速で逆車にバゴーン！と置いてかれるの悲しいな・・・

とか。これってGMTフルパワー仕様なら解決するんスよね。
自分が’06逆車買う前にコレ発売されてりゃ絶対こっち買ってたのに。
買うタイミング間違ったーーーーーーーｏｒｚ
テ、、、テンチョーさん、、、交換してくれませんか(笑

GMT(旧YSP鷺宮)さんのホームページで詳細が公開されたようです。
試乗も出来るらしいので、興味のある方はぜひ行ってみてください。

修理の間に代車の初代マジェで散歩してたけど、いまどきのハリボテだらけのデカスクと違って初代マジェは細くて良い感じ。ガキっぽくないし通勤とかお買い物にちょうどいいかも～とか、セカンドマシン候補に上ってみたり。

ぐはっ！！！！クジ運がは強いほうだと思ってたんだけど、まさか俺のも漏れるとは！一度目はフキフキして見なかったことにしてたんですが、吹いてもまた濡れ濡れになるんで、さすがに現実を直視ｗ

以前から言われていることですが、’06はたまにオイル漏れが発生する個体があるらしく、ハズレ引くとオイルポンプにいくあたりのところから漏れるようです。（’07以降は対策済みです。）今回は’07の部品に交換することになりました。再発が無いことを祈るのみ。

（’06モデルで2年半も経過しているのでプレスト保証効かないんだろなーとか心配してましたが、バイク屋さんがなんとかしてくれそうな話になってます。バイク屋さんグッジョブ！！購入直後でよかった＆お店選びは大切だなと実感）

俺もXJR1300は比較対象だった。「正しいバイクとやらはどこのどいつだ」って話なら、全メーカー含めても間違いなく最有力候補に挙がるであろうXJR1300で決まりだと思う。個人的には殿堂入りの名車レベル。「でもXJRに乗るのはもう少し歳を取ってからでもいいかな」ということで、見た目の第一印象でグッときたFAZERに決めた。買ってからこの映像を見たが、柏さんがメーカに持たされた提灯加減を差し引いて受け取っても、俺にはFAZERで正解だったようだ。今はまだ、スタイルに惚れ、そのスタイル通りの切れ味のFAZERで走っていたいなー。

FAZERに似合うヘルメットを探してみるの巻。

・・・ハイ無理！気にしても無駄無駄ァーーー!!!!!
とは言うものの気になるわけで。

いま被ってるのはSHOEI X-9 JOUST
SHOEIアタマな俺は昔からSHOEIばっかです。

ところが、先週の東京モーターサイクルショーのＡｒａｉブースでRR5を試着してみたら、その被り心地の良さにびっくり。俺SHOEIアタマのはずなのに驚くほどフィット。それからAraiが気になって仕方ない。

で、今日2りんかん行ったときにArai試着しまくった結果、

・PROFILE　なんか形が合わない。無理。
・RR4　X-9と同じ程度のフィット感。でも入り口キツイな。
・VECTOR　固定内装のおかげかものすごくフィットする！！！RR5よりも少し上かも！（きっと俺アタマのカタチ少し変なんだろうなぁ

てかVECOR WEB！なにこれすげえかっこいいんだけど!!!!!やべえなんだこれマジカッケー。

アタマのカタチも合ってるしデザインにも惚れたわ。アタシAraiに乗り換えますっ!!!

・・・あれ？たしかバイクに似合うメットを探してたような気が