人月ベースで

はいはい車検車検(泣)

左の写真：　半年前に我が家にやってきたときのFZ1の状態。
右の写真：　しょっちゅうどこかをイジられてる現在のFZ1。

だいぶアチコチ変わったなあ・・・・。
今となっては懐かしい気もする。
しかしもう後戻りは出来ない(笑)

現在の走行距離は7000km。
考えてみると買ってからこれまでの間イジってばかりで全然走ってなかった。
やっと満足出来るレベルまで仕上がってきたのでこれからはたくさん走りたいな！
・・・と思ったらもうすぐ冬ですね。

車検時の変更箇所メモ

で通った◎

タイヤはα11に。プラグはついでなのでイリジウムにしてみた。
エアクリはまだ綺麗なんでそのままだが、そのうちK&Nに替える予定。
そのへん全部ひっくるめて10万オーバーくらいで済んだ。

プラグの焼けは正常だった。
・アクラポHEXスリップON(バッフル有) + i-con2出荷時より低中回転を1〜2%プラス + FCE
・走り方は3000rpm以下の低回転ばかりを多用するような事は街乗りでもあまりしないほう。
(2スト歴が長いため、適度にEgを回したりゆっくり走ったりを交互にやる癖がある。)
峠などでは回した方が運転しやすいので結構ブン回してたのが心配だったが大丈夫っぽい。

しかし大昔と違って全幅・全高の変更等が緩くなってて助かる。
リターンライダーなもんで昔の感覚で難しく考えてたが全然ラクショー。

ひとつだけ問題が発生した。

車検のためにi-con2の戻しカプラ（i-con本体側の根元にある細くて白いやつ。普通に取り付けていれば車体バラす必要もなく差し替え可能）使ってノーマル状態に戻していたんだけど、戻しカプラ使うと故障ランプ点灯＆エラーコード15が表示される模様。 バイク屋さんに着いてから自分で戻し配線して動作確認せずそのまま預けちゃったので後で発覚（汗） 自分で付けたパーツなのにバイク屋さんに問題切り分けさせちゃって申し訳ない・・・。しっかし原因と対処をすぐに発見した整備士のかたはさすがプロ！私も自分の仕事において日々こういう風にパシッとキメなきゃと思った次第。

<2008/10/21追記>　再度確認してみたら、戻しカプラーに刺さってる端子２つのうち１つがグラグラになってました。一度端子を抜いて修正し挿し直したら直りました。ごめんなさいお騒がせしました〜あはははははははは・・・(泣)

＜追記2010/11/08＞
この記事から２年後ユーザー車検を受けてみました。

[FZ1-FAZER] 車検切れの巻
[FZ1 FAZER] 2度目の車検のための整備 [ユーザー]
[FZ1 FAZER] ユーザー車検レポート・構造変更編 [足立陸運]

シフトインジケータの情報を調べていたときに英語圏のオーナーズサイトで発見したもの。おお なるほどコードで引っ張ればいいのかー

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ブレーキメンテ・・・・しようかと思って工具買ってきた。
ブレーキ以外にも便利そうなのがあったので一緒にゲット。

とりあえずプライヤとセパレータ。

これでギューッとしたりグリグリしたりラジばんだり。

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ルブでのメンテからOILメンテに切替えて3ヶ月ほど経った。
フィーリングは相変わらずいい感じで不満は無い。
また、この間に気付いたことなどを以下にメモっておく。
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FZ1x5台でのツーリングに行ってきました。

お食事処ぼんち
http://sky.freespace.jp/okusan/photo/gurume/bonti/bonti.htm

食うことにはあまりこだわりもないのでアレだけど、走行コースが凄かった。超峠ざんまいｗ

中央道石川ＰＡ集合～中央道相模湖東を降り～国道２０号（甲州街道）～国道４１２号～国道４１３号（同志道）～道の駅同志（休憩）～国道４１３号～県道２４号～国道１３９号（松姫峠）～県道１８号～国道４１１号（柳沢峠、大菩薩ライン）（峠を上る前、峠の茶屋で休憩）～国道２０号～甲府ぼんち食堂（昼食） ～国道２０号～甲府昭和ＩＣから高速道路に乗り、談合坂ＳＡにて解散。

中央道でまっすぐ行けるところを、わざわざ峠道を走りたくて逆Sの字みたいな道程にして走り倒すZE！なナイス企画
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