人月ベースで

FZ1って、レーシングスタンドのV字フックが干渉してアクスルナット回せなくってイライラする！

検索したらひでぢさんのブログがヒットｗ　やっぱ同じこと思ってたんですねｗ

100均で買った金ノコで切って、バリをヤスリで削って丸くしました。

これナット側じゃねーし・・・・しかも角取る前だし・・・

リア アクスルナット用の超ロングスピンナハンドル

FZ1のリアアクスルの指定トルクは150Nもあり、腰痛持ちの自分には辛いものがある（腰痛持ちにはわかると思うが、この位置で力入れると腰痛めるのよね）。だがしかーし、ご近所的に電動・空動工具の騒音はNG。手工具で何とかするしかない。

今まで40センチほどのスピンナに鉄パイプを被せて頑張っていたが、どうにも嵩張るし、滑って怖い（隙間をガムテで埋めてみてもやっぱ滑る）。で、先日アストロで便利なものを発見。伸縮式の超ロングスピンナハンドルが2980円で売ってた。

AP 1/2DR 伸縮式スピンナハンドル

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伸ばすと600mmにもなる最長クラスで、FZ1のリアアスクルやトランポのホイールナットもラクラク。縮めれば400mmとコンパクト。一般的な3段チェストに余裕で入る。

今回もドライブスプロケットを緩めるために使った。こりゃ便利だ。もう手放せない。

ついでに、ドライブスプロケの緩め方

知人に相談されたのでついでに。

・潤滑油をスプレーしネジ山に浸透させておく　(浸透するまで暫く待つ)
・ロックワッシャーを貫通ドライバやタガネなどで叩き真っ直ぐに伸ばす
・バイクに跨る　（サイドスタンドは立てたままでOK。万一のときの転倒防止）
・ギアを1速に入れる　 （そんな人いないと思うけどエンジンは掛けないでね）
・前輪を壁に当てる　（ミスってもバイクが前進しないので転ばない）
・ リアブレーキを踏みながら左手で工具握って緩める　（後ろから持ち上げる様に力入れるとやり易い）

キモは、バイクに跨ってRブレーキを掛けている事。
そうしないと後輪がスリップするだけで緩まない。

こんな感じ。

ガッチガチに締められたものでもこれで緩まなかったことは無い。スピンナがしなって壊れるんじゃないか位のトルクが掛けられるので、これでダメたったとすればいったん別の要因を疑ったほうが良いと思う。シャフト壊しちゃうと大惨事！

ちなみに締めるときの指定トルクはFZ1で85Nと軽めなので締めすぎに注意（たぶんR1，R6も同じ）。
ロックワッシャーは、再使用可能かどうかを自分で判断出来る人以外は都度新品交換。

 R1用のラジエーターGET！！！！

これで冷え冷えだぜ！とニヨニヨしながら交換。

まずは純正を外す。

あれ？なんかFZ1のと似てね？

並べてみる。

 ・・・・・・同じじゃん！お店の間違いだった。

あう・・・しゃーねー掃除して元に戻そう。
ラジエータに 水入れてシェイク！シェイク！
チキショー！シェイク！コンニャロ！

まあ少ーしだけ汚れてたねラジエータ。
掃除しなきゃならん程じゃないけどね。
ていうか全然必要なかった感じだったね、うん。

このまま終わるのもシャクだしプラグ点検。

ラジエータ無いと余裕でアクセスできるもんね！フフ～ン♪
そうさ、プラグ交換のためにラジエータ外したと思えば悔しくないさ！

・・・orz

IGNコイルも綺麗なもんだった。
前回、前々回と 掃除してシリコングリス塗っていただけのことはある。
ほぼ新品に近いコンディション。 
同じように掃除してシリコングリスを塗っておいた。

プラグの焼けも特に問題ないようだ。 
ただし組み付けた人がすごく緩～く締めていたようでちょっとヤバ目の緩さだった。
１本は全力でやれば手で緩むんだ。

うん、今回点検してよかった。

最近始動に難アリ。正常なバッテリーでも始動できず延々セル回してバッテリーが上がってしまうことがある。車両側の原因はいずれ追求するとして、とありあえずは出先で上がってしまったことを考え車載用の充電器を用意した。

車載の条件として、（1）小型軽量なこと。FZ1は車載スペースが非常に少ない。（2）充電電流値がバッテリーを傷めない範囲内での上限に近いもの。緊急用であって、さっさと充電終えて発進したい状況を想定している。バッテリーを傷めない範囲の充電電流は、10時間容量の1/10と言われている。YTZ14Sの容量が11.2Ahなので、1A～1.25Aくらいの物が欲しい。（追記：GSユアサ公式サイトに普通充電電流1.1Aと表記があった）

検索したらちょうど良さげな物が紹介されていたので即ポチ。教えてくれた人ありがとう。
http://item.rakuten.co.jp/car-shop-hiro/sonotapatu____29/

 翌日到着。

大きさ

長さ70mm/幅40mm/厚30mmと非常に小さく、かなり軽量。

コンセント部～クリップ先端までの全長は1400mm前後。バッテリーをバイクに載せたまま充電するには長さが足りず、延長コードを併用する必要がある。100均で買えば安く済みそう。

自分は先日取り付けたコネクタに接続できるようにするついでで1mちょっと伸ばしてみた。収納時はこんな感じ。ケーブルが柔らかい素材なお陰でとても収納しやすい。

出力

出力12Vとの表記だが、計測したらちゃんと14V以上しっかり出ていたオッケー。（表記はおそらく12Vバッテリーに対応していると言いたかったのだろう）

短絡防止とか

ショートしたら出力カットされるようだ。

逆接続は試していない。

死んだバッテリーを繋いだときにどうなるかも試していない（BAL1734は安全のため7.5V以下の物には充電を開始しないような回路が入っている）。

ランプの色が説明と違う件

サイト上の説明には 【赤ランプ：充電中】【緑ランプ：充電完了】 とあるが、本体裏面シールにはその逆の記載がある（英語）。どちらが正しいのか、実際に3つのバッテリーで2回ずつ計6回計測してみたら裏面シールの表記が正解だった。

それと、色はいきなり変わるわけではなく段々と変わっていくことがわかった。

・13V以下では緑
・13～14Vまでの間は段々と色が赤くなっていく
・14.1Vあたりで変化が終わる（赤になる）

何Vで出力を停止するのか

説明書も仕様書もなく、「12V/1.25A」という事以外の情報が一切無い。 『当方からは使用法に関するサポートは一切できません』 と明記の上で販売されているので問い合わせすることも出来ない。ヤフオクでいうと 「仕様不明・写真でわかるかたのみ」 のジャンク品と同じ扱いなわけだ。

仕方が無いのでどこまで上がるか2個のバッテリーで確認。

■写真のバッテリー：30分程で14.74Vまで上昇し、その後60分経過しても14.74Vを維持したまま
■もう１つのバッテリー：14.72Vまで上昇し、そのまま14.72Vを維持したまま
（長時間バッテリーの充電を眺める趣味はないのでこれにて終了）

ちなみに
■BAL1734：14.7Vまで上がって停止～12.8Vまで下がると開始、をループする仕様  ※Amazonレビューで実測した人情報
■Ceptoo CCH101：14.3Vまで上昇後、充電電流が200mA以下に下がったら13.6Vを維持する仕様 ※説明書記載

ということでコイツは充電が終わったら（電圧計が無い場合は赤ランプ点灯して数十分以内に）外すのが正しい使い方と思われる。

以上、余計な機能が付いておらず非常にコンパクトであり、緊急時用の車載として有用な物ということがわかった。
これで送料込￥1780は良い買い物だったと思う。

	バル(BAL) バイク用充電器 No.1734
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FZ1 FAZER純正バッテリーがついにご退役

純正は 国産ユアサのYTZ14S。

・それは新車から6年後の冬であった
・3年目にアラームON二ヶ月放置プレイ喰らって2度のバッテリ上がりを起こしていた
・そこからは老体を労わり、駆ゲルバッテリーと2ヶ月交替制に入る
　(降ろしているほうを パルサー＋BAL1734に繋いでおく)

そして今冬。ついに気温が5度前後まで下がるとセルが回るものの弱々しくなり、 始動に至らなくなった。気温10度を超えているようだと何とか始動出来るレベル。電圧は充電後に室内1週間放置で12.5～12.6V程度。

退役でございます。6年間お疲れ様でした！

ついでに今使っている駆ゲルバッテリーについて

	高性能ゲルタイプ オートバイ用バッテリー駆 (11.2Ah) BG14ZS
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2年前から純正と交替制で使っていて、特段不都合もなく元気に動いている。ゲルが寒さに弱いという話も聞くが、全くそんなことは感じさせずセルは元気に回ってくれている。

巷にはもっとクソみたいに安いクソ中華のクソバッテリーがクソほど売られているクソみたいな状況の中、何故これを買ったのかというと、近所のホームセンターやパーツショップ数件の店先に並んでいたから。

自分のFZ1は基本的に盆栽機。そのかわり乗るときは最低でも300kmは走るツーリングになる。1ヶ月以上前から楽しみにしているわけで、前日にフキフキ掃除してエンジン始動チェックしてニヨニヨしたりするわけで（うっ・・・俺キモイ・・・）。その前日点検のときバッテリー死んでいたら、近所の実店舗ならその場で即交換してもらえるのが目当てで店舗で買った。

死んでいたら適当なもっと安いの買えばいいだけでは？とも思ったんだけど。でもまあトラブルは起きないに越したことはないわけで、ホムセンなどで売るからには品質やアフターはある程度確保されているだろうという希望的観測もあって。そういうわけで通販より少し高いのは保険代として織り込み済みで選んだ。実際2年間調子が良いのでホッとしている。

Amazonリンク先のは高いですね。通販でも構わないのであればこちらでGB14ZSが ￥7500で買えるようです。

こいつが寿命を迎えたら今話題のLiFePOとか入れてみたいかな。その頃にはバランス充電が出来るようになっていて、冷間時の始動問題が解決していればいいんだけど。