人月ベースで

先日に付けたセパハンをちょっと絞ってみたくハンドルストッパー盛ってみた。

まずはアッパーカウルを取り外して観察。アンパンマンが顔取ったみたいな。

おいちょっとカッコイイじゃねえか。そういやネイキッド化したらカウル側の干渉は悩まずに済むんだよな・・・ ゴクリ。

シンプルかつフレーム剛性等に影響無さそうな部分を探したら此所を加工するのが良さげだった。 
ドリルで４ミリ強の穴開けてM５のタップでネジネジ。。。

どれくらい盛れば良いのかわからないんで暫定でエーモンステーを使用して、一枚ずつ咬ませてって探っていく。いちまーい、にまーい、さんまーい、、、ウォポンプライヤーでギュギュッとと曲げて・・・

でけた。おつかれー。 


しばらく使ってみて寸法が決定したらちゃんとしたブロックを削って入れてあげよう。

1000さんに譲っていただいたギルズのセパハンを付けてみた

※FZ1はまだ復活してません。現在のところ直すかどうか(直せるかどうか)も不明です

つうか、あまりに放置しすぎてホイールにカビ？コケ？が生えていた・・・。

で、可哀想なのでフキフキお掃除していたらなぜかセパハン がついていたんだぜ。

1000さんから譲っていただいたギルズのセパハン（エクステンションは60mm）をついに装着。1000さんありがとうございました！

2枚目の写真の通り、右インナーカウルが付けられない。ブレーキのバンジョーが当たってしまう。

R1マスター装着当時、在庫の問題でホースを2本出しにしてしまった事が今頃になって問題になるとは(笑)　1本出しであればインナーカウルを半分くらいカットすれば何とかなるかな？いずれY字もしくはｈ字取り回しに変更して試してみたい。

バーハンドルとの比較

参考までにバーハンとセパハンを両方付けて比較写真。

＜セパハンの仕様＞
ギルズツーリングの汎用セパレート。 バーエンド無し（買い忘れた）。
ハンドルストッパーは3～4mmずつ盛る程度でOK（カウル干渉しない＆タンクに指挟まないレベルで）

＜バーハンの仕様＞
バーハンポストはPOSH製XJR用ハンドルポストを逆付け＆3ポジションの最低・最奥にセット。
ハンドルバー はハリケーン・フラットコンチ１のブラック。（Fanaticのバーエンドを装着状態）
ハンドルストッパーは2mmずつ盛る程度でOK（カウル干渉しない＆タンクに指挟まないレベルで）

感想

ポジションは全然きつくない。楽になったと思えるほど。1000さんが言っていたようにR1のアップか隼あたりに近い気がする。

そして以前から思っていたが自分には軽い前傾姿勢のほうが楽に感じるようだ。 逆にノーマルの殿様ポジションのほうが腰にクるんだなと実感。バーハン＝腰関節にクる、セパハン＝背筋にクる、ってかんじ。関節痛か筋肉痛かどっちか選べと言われたら、ヘルニア＆ギックリ持ちの自分は筋肉痛のほうがいい。

ついでにメモ。

突き出し変えるとき等でフォーク落っことさないように注意したい。
トランポに載ってる物の組み合わせでこれがピッタリフィットした。ホムセンで買った折りたたみコンテナ、4輪車用タイヤストッパー（バイク積むときに使用）、板っきれ（何かを削ったり叩いたりするときに地面に敷く用）。

やっとブラインドプラグが到着しました。

M18・ピッチ1.5のボルトです。
共通規格なので車と同じ物になります。

１）タンク下のカプラーを外して（自分は以前外していました）
２）マフラーから外してまるっと引き抜いて（22mmスパナか専用工具で締付トルク45.5N
３）マフラーのとこをブラインドプラグに交換。

ハァ～すっきり♪

アクラのフルエキを入れて、外していたサブスロットルバルブを小径化した物に変更。ようやくイイカンジになりました。

エキパイの追い 込みがチョーカッケー

ケバくないシッ クな色・形なのもシブイ

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