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[FZ1 FAZER] シートバッグを変更

赤羽 — Mon, 09 Nov 2009 15:11:38 +0000

シートバッグを変更しました。

最近、ツーリング要素ゼロで山に遊びに行くことが増えてきました。しかし山ではサーキットと違い、走行中も手荷物を積んだままにしておく必要があります。それでいてツーリングと違い走行の邪魔にならないサイズと形状・マウント方法であって欲しい。

『小さく邪魔にならず、しかしそこそこの量の荷物を固定したい』なんて矛盾してますが、最近ではこの相反する要求を満たす製品がいくつか売られているようなので一つ買ってみました。良い時代ですねー。（以前のようにツーリングorサーキットのみであれば問題は無かったのに私がワガママなだけって話ですが・笑）

これまで使用していたもの。

OXFORD:オックスフォード/ファーストタイムタンクンテール
タンクバッグ(マグネット式)にもシートバッグにもなる便利なバッグ。だがシート後端と擦れて傷が付くことがわかった。黄色なんですごく傷が目立ってきて悲しいことに。

それと攻めるとき大きいバッグはお尻の邪魔でした。かといってタンクバッグに変身させて使うと、今度は伏せの姿勢が取り難くなってしまってNG。

といっても伏せなければいいだけです。ロングツーリング等のマッタリ走行では問題なく、荷物がたくさん詰めて頼もしいかぎりです。

今後コレはタンクバッグに変身した状態で、ロンツー時にGSM7500と併用することになりそうです。

次に小さいタンクバッグを買った。

MOTO FIZZ:タナックス/スルータンクバッグ
荷物をギリギリまで減らしてコレに詰めるようにし、暫く頑張ってました。しかしそれでも結局伏せると邪魔だと思うように。やはり攻めるときにはタンクには何も付けるべきでないですね。

それに小さいから出先で暑くなりインナー脱いでも入らない。結果、ツーリング時に自分だけ脱げなくて汗だくになってるシーンが。

これも伏せなければいいだけなので、オフ会なんかで荷物が無いときに丁度良いです。携帯・財布・タバコ・電池・カメラ程度を入れて、シングルシートカバー内にカッパを詰めればお散歩セットの完成。

またセローにもピッタリ付くことが判明しましたので、今後はFZ1お散歩スタイル、もしくはセロー用として働いてもらうことになりました。

今回買った物。

ゴールドウィン:GOLDWIN/シートバッグ15
純正FZ1専用シートバッグと最後まで悩みました。
結果、容量の大きいこちらを選択。

インナー・カッパ・携帯・たばこ・財布・電池・カメラ
これら全部入れてちょうど良い程度の適度な大きさ。
攻めてみても大きさ・重さともにギリギリ許せる範囲です。

横にフックが計４ヶ付いていて、暑くて脱いだインナーなんかはこのフック使ってネットで縛るとアラ便利！こういう細かい気遣いのある設計は嬉しいですね。（バッグ底面だけでなくシートに回すベルトにも滑り止めがあったりして、このあたりはさすが老舗です）

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[SERROW250] ローダウン＆突出し変更(2)

赤羽 — Fri, 02 Oct 2009 12:46:38 +0000

前回セローちゃんをローダウンしてから200kmほど走行しました。（リアはリンクで25mmダウン、フロントは突出し13mmです。）

基本的に我が家のセローちゃんは街乗り・奥様と2人乗り・オンロードまったりツーリング用途で使用します。リアシートに40kgもしくはキャリアに15kg以上積載という、10円玉挟んだチョロQ状態です。

そのためフォーク突出しは13mmで丁度良かったのですが、しばらく乗り回しているうちに、一人乗りで空荷の時に前下がりが強過ぎて気持ち悪いと思うようになりました。

そこで突出し量を8mmに変更してみたところ、空荷のときの前下がり感が解消されました。重積載のときは少し前がフワフワしますが、ノーマルよりはだいぶマシです。

リア25mmダウンリンク使用では、
・2人乗り or キャリアに15kg以上積載なら 13mm
・1人乗り and 空荷なら 8mm
（プリロード等は標準設定のまま。ライダー体重58kg）

って感じでしょうか。しばらく8mmで使ってみようと思います。

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[SERROW250] ローダウン＆突出し変更

赤羽 — Wed, 09 Sep 2009 08:04:14 +0000

我が家でお買い物＆ツーリングマシンとして活躍している奥さまのセローちゃんをローダウンしました。

写真手前のバイク用ジャッキ、FZ1のリアサス外しに続いて今回も大活躍。これ、FZ1とセローのサス・リンク弄るためにツール王国MAXのセールで5,382円でゲットしたんですが、値段以上の価値はじゅうぶん在ると思います。

（ちなみに写真奥のフロント・リア兼用スタンドは7,300円。リアスタンドとして使うとき、高さを調整する機構を持たないので使い勝手は少し落ちます。FZ1のリアをリフトするとき少し上がりすぎる感じはありますが、使用上問題はありませんでした。）

底付き防止のために高価なY’Sギアのローダウンサスペンションキット 39,900円を購入することも考えたのですが、このセローおそらく廃車になるまでのあいだ一度も林道に出ることはないでしょう。

ですので今回は単にリアをデイトナのローダウンリンクで25mm落とし、フロントは突出しをノーマルより10mm増やして対応してみました。サイドスタンドのパーツ3つはトリッカー、トリッカーS、XT250X 用の純正パーツ流用です。
~~~

取り付け作業

簡単過ぎるので割愛します（笑

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以下に必要なパーツ品番と操安性のインプレのみ記します。

必要なパーツ

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車高が低くなるので短いサイドスタンドが必要になります。以下の品番のサイドスタンド、スタンドスプリング、スプリングホースを使用しました。加工なしでそのまま取付OKです。

デイトナリヤローダウンリンクロッド 5,250円

スタンド,サイド　　品番:5XT-27311-00　　2,048円
スプリング,テンション　　品番:90507-29009　　578円
ホース（L60)　　品番:90445-197J2　　157円
（上記3つはトリッカー、トリッカーS、XT250X 用の純正パーツです）

試乗（街乗りのみ）

~
168cm/58kgの私でも片足の踵が付くようになりました。

突き出し10mm増はどうかと心配でしたが、ハンドルが変に切れ込むようなことはなく、特に問題はありませんでした。逆にフロントの接地感が適度に上がって安心感が増して良かったです。これならFZ1から乗り換えても違和感なく運転出来ます。

一人乗りで積載無しの場合は、突出し5mm前後でノーマル状態に近いフィーリングになりそうです。私の場合はリアのBOXに荷物を載せたり奥様とタンデムすることが多いので10mm増のままにしておこうと思っています。

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[SERROW250] セローちゃん納車

赤羽 — Tue, 03 Jun 2008 02:24:15 +0000

奥様が購入なさいました。
うん、なかなか似合ってますな。

本人が体調不良のため引き取りはワタクシメが行って参りました。とにかくめっちゃ乗りやすくて楽しい♪渋滞でもぜんぜんヘーキ♪いやー、ほんといいバイクですねー。

セローをお選びになった理由は・・・・「カッコイイから！」だそうです
ウチの奥様は、本格的な女性ライダーッ！！ってな感じの人ではありません。
どっちかっていうと「技術とか小難しい理屈はわからないけどオシャレな物好き！」な感じ。
なので250TRとかファッションライダー系に向かうのかと思ってたんですよね。

しかしバイク＆メット選びの際に奥様の口から出てきた言葉は、

　「セローめっちゃかっこいい！」
　「フルフェイスのグラフィックモデル欲しい」
　「ラフ＆ロードのアルミキャリアかわいいー！」

でした（笑）。特に洗脳した覚えは無いんですが、どうやら本能的に「正しいバイク・製品として造っていった結果たどり着くカタチ」を、自然と「カッコイイ」と思う嗅覚みたいなのが備わっていたようです。わが嫁ながらナイス

さーて、これからライディングコーチするのが大変だ－－ー

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