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5. [FZ1 FAZER] akrapovicアクラポヴィッチ 投入

愛用の充電器BAL1734にワンタッチコネクタを付けて簡単に接続できるように。

 

	バル(BAL) バイク用充電器 No.1734
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	価格:2767円 在庫あり。powered by Amazon.co.jp

充電器側

BAL1734のOutput側を切断してワンタッチコネクタを接続。

車両側

丸型端子をカシメてバッテリーへ接続。

 コネクタ側をサイドパネルの隙間から少しだけ出し、パネル裏にある配線群と纏めてタイラップ（インシュロック）で固定。

使わないときはクイッと押し込むだけで収納。（引き出すときは裏側から押せば出てくる）。

 充電イメージ

充電中に電圧を見るときは写真のようにコネクタの隙間にテスター棒を刺す。
奥まで挿し込めば結構しっかりと固定されショートの心配は無い。

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じゃじゃーん！

なんとタイチのレーシンググローブ最高峰モデルGP-EVO！！！

コレずっと欲しかったけど2万6千円もポンと出せるものでもなく。ガマンしてGP-Xを使ってた。

んで、今日ナップスに買い物行って、やっぱGP-EVOかっけーなーって眺めてたら、奥様が 『こうして見るとちゃんとしたプロテクタ付いてるほうがいいね。怪我してほしくないから買ったげる』 って！奥さまアリガトーーー!!!!!!!

	RSタイチ GP-EVO. レーシング グローブ NXT046 カラー:ホワイト
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	価格:21328円 通常6～10営業日以内に発送powered by Amazon.co.jp

・ごっついプロテクタでバッチリ保護
・なのにプロテクタが圧迫してこないフローティング構造
・外縫いで痛くならない
・相変わらずタイチの裁断って俺の手にピッタリフィット
・なにより、すごくカッコイイ

もうテンション上がりまくり！
はやくコレで走ってみたい！

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まずはアッパーカウルを取り外して観察。アンパンマンが顔取ったみたいな。

おいちょっとカッコイイじゃねえか。そういやネイキッド化したらカウル側の干渉は悩まずに済むんだよな・・・ ゴクリ。

シンプルかつフレーム剛性等に影響無さそうな部分を探したら此所を加工するのが良さげだった。 
ドリルで４ミリ強の穴開けてM５のタップでネジネジ。。。

どれくらい盛れば良いのかわからないんで暫定でエーモンステーを使用して、一枚ずつ咬ませてって探っていく。いちまーい、にまーい、さんまーい、、、ウォポンプライヤーでギュギュッとと曲げて・・・

でけた。おつかれー。 


しばらく使ってみて寸法が決定したらちゃんとしたブロックを削って入れてあげよう。

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3. [FZ1 FAZER] アントライオンポスト逆付け＋ファナティックLOW
4. [FZ1 FAZER] アントライオンGSF/Banditポスト＋EFFEXロー
5. [FZ1 FAZER] TaGu 30mmダウンハンドルポスト(1)

※FZ1はまだ復活してません。現在のところ直すかどうか(直せるかどうか)も不明です

つうか、あまりに放置しすぎてホイールにカビ？コケ？が生えていた・・・。

で、可哀想なのでフキフキお掃除していたらなぜかセパハン がついていたんだぜ。

1000さんから譲っていただいたギルズのセパハン（エクステンションは60mm）をついに装着。1000さんありがとうございました！

2枚目の写真の通り、右インナーカウルが付けられない。ブレーキのバンジョーが当たってしまう。

R1マスター装着当時、在庫の問題でホースを2本出しにしてしまった事が今頃になって問題になるとは(笑)　1本出しであればインナーカウルを半分くらいカットすれば何とかなるかな？いずれY字もしくはｈ字取り回しに変更して試してみたい。

バーハンドルとの比較

参考までにバーハンとセパハンを両方付けて比較写真。

＜セパハンの仕様＞
ギルズツーリングの汎用セパレート。 バーエンド無し（買い忘れた）。
ハンドルストッパーは3～4mmずつ盛る程度でOK（カウル干渉しない＆タンクに指挟まないレベルで）

＜バーハンの仕様＞
バーハンポストはPOSH製XJR用ハンドルポストを逆付け＆3ポジションの最低・最奥にセット。
ハンドルバー はハリケーン・フラットコンチ１のブラック。（Fanaticのバーエンドを装着状態）
ハンドルストッパーは2mmずつ盛る程度でOK（カウル干渉しない＆タンクに指挟まないレベルで）

感想

ポジションは全然きつくない。楽になったと思えるほど。1000さんが言っていたようにR1のアップか隼あたりに近い気がする。

そして以前から思っていたが自分には軽い前傾姿勢のほうが楽に感じるようだ。 逆にノーマルの殿様ポジションのほうが腰にクるんだなと実感。バーハン＝腰関節にクる、セパハン＝背筋にクる、ってかんじ。関節痛か筋肉痛かどっちか選べと言われたら、ヘルニア＆ギックリ持ちの自分は筋肉痛のほうがいい。

ついでにメモ。

突き出し変えるとき等でフォーク落っことさないように注意したい。
トランポに載ってる物の組み合わせでこれがピッタリフィットした。ホムセンで買った折りたたみコンテナ、4輪車用タイヤストッパー（バイク積むときに使用）、板っきれ（何かを削ったり叩いたりするときに地面に敷く用）。

1. [FZ1-FAZER] ハンドルストッパー盛り [セパハン]
2. [FZ1 FAZER] アントライオンポスト逆付け＋ファナティックLOW
3. [FZ1 FAZER] アントライオンGSF/Banditポスト＋EFFEXロー
4. [FZ1 FAZER] TaGu 30mmダウンハンドルポスト(2)
5. [FZ1 FAZER] TaGu 30mmダウンハンドルポスト(1)

あと今月号のMr.Bike BGに後ろ姿だけ載ってたｗ
BGさんもありがとー！記念に2冊買いました(笑)

”てっぺーさん”とは

解説しよう。”てっぺーさん”とは、雑誌ロードライダーでおなじみの写真家。
阿部典史選手の愛称”ノリック”の名付け親であり、彼をダートラ修行に連れてった事でも有名。

始めてお会いしたときから、どーも以前に会ったことがある気がしてならなかった。
先週になってその理由が判明。
そう、むかし大阪の西成に住んでた頃、周囲はこーゆーかんじの気の良いオッチャンばかりだったんだ。
花園商店街の入り口に居た、「隙あらば屁をこくオイチャン」にそっくりだ！！！

＜ギャラリー＞

1. [SPADA] 2011筑波TT in September 1分13秒604 [人生初レース]
2. [SPADA] トミンでプシュー [復活]
3. [SPADA] トミンでリハビリ [初ウェット]
4. [2010] 筑波TT in September
5. [SPADA] 筑波2000・転倒 [2回目]

人生初のバイクレースは、それはそれは楽しくて充実したものでした。

結果

リーダーI川さんは妖怪の競演NT2クラスに出場。
2位表彰台シャンパンファイト！＆ 4気筒勢を全部千切って コースレコード1’08.745！

ゴローさんは筑波TT一番人気FT2クラスに出場。
4位お立ち台ゲット！ ＆ ゴキゲンのファーステストラップの1’12.084！

お二人ともおめでとうございます！

僕もゴローさんと同じFT2クラス。
9位で自己ベスト更新して1’13″604でした！

あ～楽しかった～～～夢のような2日間。。。
皆さんのおかげでとても楽しいデビュー戦でした 。

☆スペシャルサンクス☆
ヤマコワークスの皆さん・爆走松戸組の皆さん・SF Boonの皆さん・発電機一式運んでいただいたJOEさんご夫婦・しゅうさん・元デビルさん・イエハーさん・GMTの皆さん・故郷で応援してくれた友・応援に駆け付けてくれた部長＆社長・hinjyaman’sRacingのみんな・妻・一緒にレースした出場者の皆さん　（順不同）

皆さんありがとうございました！
来年もよろしくお願いしまっす！

1. [SPADA] てっぺーさんに写真撮ってもろた [2011筑波TT in September]
2. [SPADA] またまた練習。1分14秒91 [筑波2000]
3. [SPADA] 筑波2000 [一応復帰]
4. [2010] 筑波TT in September
5. [SPADA] 筑波2000・転倒 [2回目]

筑波TTでは、レース前日に「特別スポーツ走行枠」という、20分ｘ2本＋スタート練習ｘ3回の枠が設けられます。

もちろん人生初レースの私は参加です。だって全開スタートとかやったことないんだもん！

[特スポ走行1枠目]

ダメだ・・・・・フォークが沈んだまま戻ってこない・・・・。15秒が精一杯。かなり無理したら1発だけ14秒38が出たけど、ブレーキングでフロントが縦横に揺れて転びそうだった。これを毎回やるのはダメだろってコーナーリング。

原因はハッキリしている。昨夜にフロントフォークのオイルを交換してしまったのが原因。ここのところタイムアップする度にフォークの戻り側の動きが気になってきていた。そんでこないだ先輩に確認してもらったら、やっぱ抜けてるね～とのアドバイス。でもレース直前なので急にフィーリング変わるような事はやめといたほうがいいとも言われたいた。なのに変えてしまった。

びっくりするぐらい動きが変わってしまって、沈んだフォークが全然戻ってこない。油面も番手も前オーナーのセッティング数値通りにしてある。それでこんだけ変わるってことは、よほどオイルが劣化していたのだろう。

やばい、、、これは慣れるまでに４～６枠（＝２～３時間）ほど掛かる感じが・・・。

しまったぁ～～～～やっちまったかぁ～～～～ｏｒｚ

[特スポ走行2枠目]

1枠目より悪い15秒フラットで終了。

タイムは1枠目より悪かったが、これはフォークの動きに慣れるために色々感じて、考えて、試すのに消費したから。

[以前よりブレーキポイントを前に持ってきて]　→　[ブレーキ引き摺りの解除の過程を少し手前に移動]　→　[リリースポイント＆クリップポイントも手前に移動]　→　[開け開けて立ち上がる]　とか。

でも15秒フラがいっぱいいっぱい。ダメだこりゃ～。

[スタート練習]

なんかよくわかんないけど、普通に出来た。ベテランさんの他車と比べでも同じくらいだった。目立った差異がなければ気にしないことにする。

[明日のために]

色々悩んでみるものの解決策が見付からない。明朝までに１つだけ試す内容を決めておき、予選で試すことにする。予選でダメだったら諦めてこのままで我慢し、うまく行ったらヒャッホー！って感じで。

1. [SPADA] エンジンストール・・・。1分15秒39 [筑波2000]
2. [SPADA] またまた練習。1分14秒91 [筑波2000]
3. [SPADA] 筑波2000 [一応復帰]
4. [SPADA] 筑波2000 [3回目]
5. [SPADA] 筑波2000・転倒 [2回目]

■メシ

みんなで食堂でワイワイガヤガヤめし喰って解散。カレーウマー。


■ゴロｰ’Ｓガレージ

タイヤが終わったのでゴロｰさんガレージに17時半頃お邪魔して、初めてのタイヤ交換。ゴロｰさん新築ビルトインガレージすげえ。美人の奥さんとかわいいお子さんたち羨ましい限りでした。甲斐性のある男って素敵っす。御礼にゴロｰさんPCの不調を直してから家路につく。


■そして帰宅

じゃなくて「帰社」ですｏｒｚ　ただいま職場でございます・・・。またかよ！そうです。また仕事が入ってしまいました。毎度毎度のこのパターン。さすがにしんどいぞう。でもがんばる！そんな俺が好き！なノリで！ｗ



■10日のレースと今後の方向性

えっと、冗談ばかり書きましたが、1週間前に 『１３秒だせるかわかんないけどチャレンジしてみる』って言ったのはいいんですが、内心は『俺には１～２年かけても無理かもしんない』ってビビってました。

なのにいきなり今日更新するとは思ってもおらず・・・なんだかもう夢のようです(泣) ワケがわかりません。前回との違いといったらミヤシタＴシャツを買ったことくらい・・・！？これがミヤシタロゴのチカラかッ！効くなぁ～。しかしミヤシタ 製パーツ購入した人が揃って大幅にタイムアップしてるというのは事実。

皆さん、色々親切にしていただいて本当にありがとうございます。お陰さまでなんとか達成できました。そして今後ですが、まだ自分的に下手くそ感が抜けないので、安定して１３秒を出せるように練習していき、次は１２秒台の夢を見たいと思っております。

今度こそ長い修行になりそうですが・・・でも皆さんがおっしゃる「１２秒台なら頑張ればできる」を信じて、盆栽パソヲタ野郎は再びコツコツ頑張ってみます。よろしくお願いします。

10日のレースは、現在のアベレージ限界である14秒前半を出しつつ(プレッシャーに弱いので本番で出すの大変そう)、チョーシ扱いてスッ転ぶのだけは避け、完走して無傷で笑って帰ることを目標に頑張ります。人生初レース楽しむぞ～～～！よろしくおねがいしまっす！

1. [SPADA] エンジンストール・・・。1分15秒39 [筑波2000]
2. [SPADA] またまた練習。1分14秒91 [筑波2000]
3. [SPADA] 筑波2000 [一応復帰]
4. [SPADA] 筑波2000 [3回目]
5. [SPADA] 筑波2000・転倒 [2回目]

イグニッションコイルの上流で分岐されてて、その後コイルに戻し配線になってる謎の配線を発見。

で、そいつが焦げてましたｗ

どうやらこの分岐はデジタコに入力するために作られたっぽい。

んー。。。ぱっと見わからないとこに隠れてたから気づかなかったー俺のバカー！

ということで分岐を取っ払い、デジタコの入力を作り直して完了（たぶん）。

いやーよかったよかった。掃除屋さん、I川さん、アドバイスや励まし有り難う御座いました！

1. [SPADA] エンジンストール・・・。1分15秒39 [筑波2000]
2. [SPADA] またまた練習。1分14秒91 [筑波2000]
3. [SPADA] 筑波とトミンをハシゴしてみる [初めてのA赤枠]
4. [SPADA] 筑波2000 [一応復帰]
5. [SPADA] 筑波2000・転倒 [2回目]